Beste mini-mensen,

Ga ik gisteren ff een fijn stuk rijden, hoor ik van het een op ander moment een fluitend geluid als ik gas geef in de 2, 3 en 4. Is niet echt hard, maar het was er eerst echt niet.... En ik hoor ineens als ik het gas loslaat de motor wat "schuren" (kan het moeilijk anders omschrijven...).

Heet misschien iemand dit ook meegemaakt of enig idee wat hier de oorzaak van kan zijn?? De motor is altijd goed in onderhoud geweest en heeft 124000 op de teller staan.

Alvast bedankt voor de hulp / tips, etc.

Grtz.

Kamma

Is de koppeling misschien aan vervanging toe? Koppelingtest al gedaan?

Je auto laten rollen/langzaam rijden, hem in de 4e versnelling zetten, flink gas geven en dan in 1 keer je koppelingspedaal loslaten. Als nu het toerental erg zakt is je koppeling nog goed. Blijft je motor echter met een flink toerental doordraaien dan is ie versleten (gaat ook lekker ruiken )

Hoi,

Ik heb deze test ff uitgevoerd en het toerental zakt gewoon netjes (motor loopt op lage toeren).

Ik ben net nog een stukje gaan rijden en hij "fluit" als ik echt goed gas geef. Als ik heeeeeel rustig gas geef dan doet hij dit niet. Laat ik dan het gas los dan maakt de motor dat soort schurend geluid...

Wie kan mij helpen??

Grtz.

Kamma

Misschien de ketting spanner van de distributieketting ?

Fluiten = Gieren ??

link

Want het kan natuurlijk dat het te maken heeft met de naaldlagers van de primary gear. Als deze versleten zijn kan het middelste tandwiel (NR 6) iets scheef trekken. Als je een flinke straal gas geeft komen er veel krachten op en gaat het gieren. Als je langzaam weg rijd trekt het niet scheef en hoor je niets. Heb even een plaatje erbij gedaan wat ik vond via google. Plak ik de link hierin zie ik dat het van de site van Theo komt Altijd handig zo'n site waar veel plaatjes op staan met nuttige info

zie deze foto:
link


[size=75:81m7mavs][edit wouter: foto als link weergeven, is te groot][/size:81m7mavs]

Bedankt voor je reactie. Ik ga dit zeker nakijken, maar betwijfel of het daar aan ligt. Het "gefluit" is niet op een manier dat er ergens iets scheeftrekt zeg maar... Het is echt een redelijk hoge (zuivere) toon... Net of er iemand zacht zit mee te fluiten als ik gas geef...

Heb mijn blokje net eens laten lopen en het klinkt niet echt goed. Lijkt net of de kleppen tegen de deksel aantikken of ze maken gewoon een tikkend geluid...(nooit eerder gehoord..) Hoop niet dat dit het einde was van mijn 1000 blokje... Heb er nooit problemen mee gehad en dan nu opeens dit...

Ik ga in iedergeval wel de naaldlagers controleren: Tips hierbij?? Hoe het beste te werk te gaan??

Thanks.

Grtz.

Kamma

Omdat ik het juiste gereedschap en de overdekte ruimte niet had heb ik het laten doen. Wel meegekeken en ging als volgt.
Blok eruit, vliegwielhuis demonteren, vliegwiel er af en dan de plaat verwijderen die daar achter zit. Ik zal even vragen of je dit ook nog op een eenvoudigere manier snel kan controleren, of dat iemand hier een idee heeft.

Daar heb ik zo te horen ook niet het juiste gereedschap voor.... Ben benieuw of er andere manier is om dit te controlere....?!?!? Anders maar ff laten doen dan maar...

"Heb mijn blokje net eens laten lopen en het klinkt niet echt goed. Lijkt net of de kleppen tegen de deksel aantikken of ze maken gewoon een tikkend geluid...(nooit eerder gehoord..)"
Heeft iemand enig idee wat hier de plotselinge reden van kan zijn??

Thanks.

Grtz.

Kamma

Slappe v-snaar ?
Valse lucht (lekkend spruitstuk/carburateur/langs luchtfilter, etc.) ? Vaak veroorzaakt een K&N cone filter zonder stubstack een fluittoon vanwege de scherpe rand die er dan in zit.
Maar dat andere geluid zou op een kapotte koppakking kunnen duiden. Merk je vermogensverlies ?

Slayer schreef:
Want het kan natuurlijk dat het te maken heeft met de naaldlagers van de primary gear.


De primary gear heeft overigens geen naaldlagers, alleen een lagerbus. Je bedoelt de lagers van de idler gear...

precies Het middelste tandwiel.
Ik was even in de war met de primary drive gear train.

Mag ik vragen wat een "stubstack" precies inhoud???

De v-snaar heeft nog voldoende spanning.

"Maar dat andere geluid zou op een kapotte koppakking kunnen duiden. Merk je vermogensverlies ?"

Ik merk geen vermogensverschil. De motor loopt nog goed, maar ik hoor rare geluiden...Ik ha deerst wel vermogensvermindering, maar dan kwam omdat de cabarateur leeg was... Ik laat wel ff de koppakking nakijken, je weet het maar nooit. Maar hoe werkt dat dan precies dat als de koppakking kapot ZOU zijn dat ik dan de kleppen hoor tikken (tegen het deksel?) ??

Edit: Heb er al over gelezen op het Forum, is me enigsins duidelijk.

Alvast bedankt.

Grtz.

Kamma

is het niet de de fan die ergens tegen aanloopt?

Is er niet stiekem een turbo opgezet?

Helaas niet....... Ik heb namelijk ook geen vermogenstoename..... Helaas....

Mag ik vragen wat een "stubstack" precies inhoud???




Dit is een Stubstack:



Meer info vond ik op deze site
link

tussenstand...

Ik heb net ff naar de kleppen gekeeken ivm dat tikken. Nu zag ik dat de 3e klep (van rechts)als de motor loopt idd tegen de kleppendeksel aankomt... Heb daarna de kleppendeksel eraf gehaald (na afgekoeld...) en zag dat het mechanisme los zit. Ik weet niet hoe de dingen precies heten dus probeer het maar ff zo uit te leggen:

Er gaat een zogenaamde "pin" (onder kleptuimelaars..)steeds naar binnen en buiten de motor.., deze "pin" valt in een bolletje aan de bovenkant (kleptuimelaar?). Bij de andere kleppen blijft dit geheel fijn bijelkaar, maar bij deze zit dat gewoon los.... Als ik de kleppendeksel er weer op zit en start, zie ik dat deze klep veeeeeeeeel meer beweegt dan de andere die ik kan zien.

Ik hoop dat jullie er een beetje wijs uit worden wat ik bedoel.. Weet de technische benamingen niet zo goed (helaas..)

Thanks.

Grtz.

Kamma

aloha,

misschien iets heel stoms, maar heb je toevallig pas geleden audio ingebouwd???
Daar kan het nl ook aan liggen hebben wij ook al een paar keer gehad.

greetz

Hoi MiniBitch,

Ik heb bij aankoop van mijn Mini wel radio ingebouwd, maar dat is al een jaar geleden....

Grtz.

Kamma

Meet/stel eens de klepspeling, want daar zou dat 'los zitten' aan kunnen liggen. Als er een klep dicht blijft staan (teveel speling tussen tuimelaar en klepsteel) heb je het effect van 'op 3 cylinders lopen'.

Als de klepspeling niet goed staat merk je dit toch in een vermogensverlies/slecht lopen van de motor? En jij hoort toch alleen een fluitend geluid?

BEdankt voor jullie tips.

Slayer:
Ik hoor een fluitend geluid, en ik hoor de kleppen ergens tegen aan komen. (zie mijn vorige post). Als de auto stationeer loopt tikt het als een tierelier.... Ik ga deze week ff de kleppen laten stellen, omdat ik daar zelf niet echt kaas van gegeten heb... Ik merk wel dat hij stationeer steeds slechter gaat lopen... Heb er net nog eens naar laten kijken door een vriend van me die ook mini rijdt en de desbetreffende klep gaat echt te keer....

Ik hou jullie op de hoogte en tips blijven welkom, zeker wat betreft het fluitend geluid..

Grtz,

Kamma

Als ik het allemaal zo hoor denk ik dat we met twee verschillende dingen te maken hebben. Namelijk de kleppen die gesteld moeten worden en een gefluit wat nog niet gelokaliseerd is.
Dan eerst de kleppen maar stellen en dan kijken wat er nog meer aan de hand zou kunnen zijn.

Wat voor geluid hoor je als je het luchtfilter eraf hebt?
Als je dan gas geeft; zie je dan vocht uit je inlaat komen dat naar benzine ruikt?
Indien ja, dan heb je een probleem in je koppakking.
De koppakking is dan "weggeblazen" tussen de cilinders.
Waarschijnlijk tussen cilinder 4 en 3 of 2 en 1.

Gr. de Meester...

Ik heb volegnde maar besloten na alles geprobeerd te hebben:

De mini gaat morgen naar een monteur... Deze gaat hem helemaal nakijken en dan hoop ik dat als ik na de vakantie terugkom ik weer lekker kan rijden zonder enig gefluit en geschuur / getik. Ik zal jullie uiteraard laten weten wat er nu mis was.

Tot over 10 dagen dan maar weer.

Grtz,.

Kamma