Wanneer ik met een warme motor afrem voor bijv. een stoplicht, wil hij vaak afslaan.
Vaak doet hij dat ook.
Wat is hier de reden van?

Verder rijd hij perfect, alleen gebruikt hij nogal wat olie, maar dat kan de reden niet zijn denk ik.

De koppeling intrappen wil wel eens werken

Maar ik had het ook met mijn Mini (1000 carb.) en heb het stationair ff hoger en het mengsel ff rijker gezet.. daarna geen problemen meer gehad.

Maar jij had toch een injectie
Ik vraag me af wat je daar zelf nog aan kunt doen..

logische, trap ik de koppeling in.

Kan het een olie probleem zijn?
Wat ik niet denk.
Want als ik olie heb bijgevuld doet hij het ook.

[i:y048o9ck] lijkt me topic voor techniek algemeen maar dat terzijde[/i:y048o9ck]

Olieprobleem lijkt me niet
zou heel goed (wat Jeroen zei) je mengsel kunnen zijn!
maar een 1000cc heeft toch geen injectie of loop ik weer dom te zijn nu?

Vincent, je hebt helemaal gelijk, hij was even aan de aandacht ontsnapt.

En inderdaad, er zijn (in elk geval niet officieel) geen 1000's met injectie. Maar de oplettende lezer weet ook dat niemand dat gezegd had. Jeroen verteld over zijn 1000 en hoe hij het daar op had gelost (carb instellingen). Dirk heeft een injectie en (dus) een 1300.

hoi
het uit vallen van de wagen,dat probleem hebben ik ook last van.
gelukkig niet bij m'n mini,maar bij een citroen en de oorzaak was de onstekings moment,starten doet hij ook slecht
messchien heb je er wat aan ik kan het ook mis hebben hoor

groet nicky 1300 raceing green 92'

Ik denk dat Dirk gewoon even bij de garage langs moet. Ik weet niet meer of hij een SPi of een MPi heeft, maar helemaal in het laatste geval is er volgens mij erg weinig wat je zelf kunt proberen/doen aam eem dergelijk probleem.

Ik denk dat Eelke gelijk heeft bij een injectie is vaak het probleem de computer die de vonk en benzine regelt!
zou heel goed kunnen dat die ontregelt is mischien dat je uhm zelf kan resetten! anders ff doormeten

volgens mij is het een mpi uit 1994

MPi's bestaan pas sinds '96, dus dan zal het wel een SPi zijn. Dead give-away: radiateur aan de linkerkant van de auto (met vuldop er bovenop): SPi. Radiateur niet makkelijk te zien, want kleiner en achter de grille: MPi. Ik kan me herinneren dat we al eens op afstand via het forum hebben proberen te achterhalen wat voor Mini Dirk heeft Volgende keer gewoon eens onder de motorkap kijken En misschien ook maar eens wat plaatjes gaan maken van "typical engine bays", zodat iedereen het aan de hand van een plaatje kan vergelijken.