Na maandenlang op m'n gemak onderdelen verzameld te hebben gaat het de komende weekeinden gebeuren; de switch naar MG Metro 1300 en fiesta schijvensetup. Daarnaast hi-lo's, solid mountings en KYB schokdempers.

Wat zouden jullie doen? Het subframe er onderuit halen, alles op gemak bijwerken, spuiten en hi-lo's enz opbouwen en weer terugplaatsen? Of toch gewoon bovenlangs de motor eruit takelen, bijwerken, opbouwen? Wat is de easy-way?

bovenlangs is IMHO minder moeite, zeker als je een motortakel gebruikt .. (hoef je je ook niet direct zorgen te maken over de uitlijning van het subframe - alhoewel ze er standaard ook niet altijd lekker onder hangen)

succes,
Theo van den Bogaard

Op deze vraag ga je verschillende antwoorden krijgen.
De ene zweert er nl bij om de carrosserie over de motor te tillen de andere geeft aan een takel, de motor bovenlangs, de voorkeur.
Ik persoonlijk ga ook voor boven langs.

Ik heb hem er ooit eens onderlangs eruit gehaald, en dat ging eigenlijk wel verbazingwekkend snel. Je hebt dan ook minder kans op beschadigingen.

Bovenlangs heb ik geen ervaringen mee.

Gevaar bij onderlangs is, als je de wielen niet demonteerd, de motor met subframe kanteld.
Als je de wielen eraf zou halen rusten de schijven met spatschermen op de grond waardoor deze beschadigen..

als ik zie wat je allemaal gaat vervangen;
motor,remmen,hi-lo's,schokdempers,

dan heb je toch alles los,
kun je net zo goed de carosserie tillen.

Rene schreef:
Gevaar bij onderlangs is, als je de wielen niet demonteerd, de motor met subframe kanteld.
Als je de wielen eraf zou halen rusten de schijven met spatschermen op de grond waardoor deze beschadigen..




Even een paar steuntjes onder het subframe zetten voor je carrosserie eraf tilt dan is dit geen probleem meer.

Alleen voor je rug...

@Guantia79: je ziet het... verschillende antwoorden zoals ik al zei.

Het ging mij er voornamelijk om even de meningen te horen. Ik ga toch maar voor onderlangs, aangezien het niet heel veel moeilijker is en na 27 jaar de carosserie vast wel wat bijgewerkt mag worden achter het subframe.

Nu ik toch bezig ben, bestel ik meteen maar een partijtje solid-mount spul. :)" title="Evil" />

Ik heb het zelf op beide manieren gedaan en mijn voorkeur gaat toch uit naar motor bovenlangs en dan daarna het subframe loshalen.

Je moet het blok uiteindelijk toch scheiden van het subframe dus tijdsbesparing is er nauwelijks. Maar alles is gewoon wat handelbaarder als het al gescheiden is.

Ergo..motor er eerst uit en dan subframe, maar goed de meningen verschillen dus.

Dennis

Het verplaatsen van een motor en subframe is ook makkelijker als de boel gescheiden is, spreek ik uit ervaring.

Bij mij ook voorkeur eerst de motor eruit en dan het subframe.

Groet ron

he guantia

hoe verloopt het met je modificatie?
lang niet op het forum geweest.
toch niet zat van je mini, en uit woede in de brand gestoken.
heb ik zelf al een paar keer bijna gedaan.

richard

Zeker niet zat van de mini , lekker kilometers aan het stampen elk weekend met 1100 blok voorin en jerrycans olie achterin. Moet zeggen dat de snelheden niks tegenvallen. Haal op de tomtom zo'n 142 km/u als top.

Heb alleen mijn studentenleventje gedag gezegd en werk nu iets van 50 uur in de week, dus vandaar 'iets' minder tijd voor het forum. Echter resulteert het werken wel in het financieel mogelijk maken van een droommini.

Status tot op heden:
- Blok voorzien van nieuwe oliekeerringen en pakkingen die vervangen meosten worden.
- Carb geflowd volgens the yellow book
- Fiesta remconversie klaargemaakt
- Spruitstuk gespoten in hittebestendige verf
- Pluskabel gemaakt door de auto heen met noodschakelaar

Zal binnenkort wat foto's maken.

Gok dat ik over een weekend of twee het blok ga wisselen.

en?
nieuw blok al in je monster gebouwd?
ben zeer benieuwd.

richard