Ik heb net een week geleden wat probleempjes met radiator gehad allemaal gefixt. Motor loopt super. Geen choke om te starten nodig liep heel mooi. Nu heb ik met mijn meisje een leuke rit van 350 km gedaan en bij terugkomst van huis moet ik een bultje op van de snelweg af om de brug over te gaan bij huis en valt mijn motor plots uit. En zelfs met volle choke niet meer aan de praat te krijgen tot we even gaan duwen en hij weer start... ik weer op weg naar huis en ja hoor 3 bochten voor huis valt ie weer uit. Nu choke er bij open en hij start weer.... en voor de oprit hetzelfde verhaal... ik laat hem even start hem weer en hij is nu heel erg onregelmatig. Waar kan dit plots vandaan komen? Voor de rit liep hij super.

Benzineleiding vanaf de tank naar de benzinepomp verstopt door roestvorming en door de 'nieuwe' benzine, die -door de bijmenging van 'vernieuwbare' energie- agressief is voor de rubber componenten in het leidingsysteem. Leg een nieuwe koperen leiding en het euvel is over.

Of brandstofpomp defect of leidingfilter verstopt of ....
Iig. te weinig benzine.

.. of je vlotternaald functioneert niet naar behoren?!

FWIW,
Theo van den Bogaard

Deel van de benzine leidingen zijn van de zomer vervangen. Vind het gewoon vreemd want zelfs bij de APK zeiden ze hij loopt zo mooi en rustig stationair. Heb nu wat lopen klooien met mijn carburateur afstellingen en even gekeken of hij nog wel mooi in de olie stond en dat is het geval. Hij startte en viel meteen weer uit. Met wat choke er bij startte hij wel maar zodra je een dot gas gaf en daarna weer naar stationair liet gaan viel hij weer uit. Heb nu stationair iets hoger in de toeren en rijker gezet en hij blijft nu zonder choke prima lopen en ook valt ie niet meer uit zodra je wat gas bij hebt gegeven. Rondje gereden en lijkt nu opgelost mja rondje van 16km is niet hetzelfde als 140km op de snelweg rijden van Nijmegen tot Spijkenisse en dan stilvallen zodra je van de snelweg af komt. Ik hoop dat het nu opgelost is maar snap het nog niet helemaal......

Dit lijkt dus op de vlotternaald die blijft hangen.

mogelijk ijsvorming:

Icing
A condition where ice forms at the edge of the carburetor Throttle plate/butterfly. It restricts the flow of the fuel-air mixture when the Throttle butterfly is at or near the idle position. It causes the engine to stall. Ice forms because of rapid Vaporization of the fuel which lowers the temperature of the mixture and causes the moisture in the air to freeze. It can occur when the temperature is between -2 to 13°C and the relative humidity is above 64%. It usually occurs after the engine is started and before it has reached operating temperature

wat voor luchtfilter heb je?

groetjes,
Theo van den Bogaard

Dit is wel raar. Gedachte komt ook op of er een stuk(je) uit de spruitstuk pakking is gevallen (valse lucht).

@Theo
K&N HS4/HIF AIR FILTER ELEMENT zit er in op dit moment... niet heel erg oud misschien er een half jaartje in.
Maar zoals je tekst aangegeven Theo gisteren heb ik een aardig end gereden dan zou mijn motor toch echt op tempratuur moeten zijn. Meter komt trouwens niet boven het midden.

@jos
Hoe kijk ik na of de vlotternaald blijft hangen?

Even van de carburateur het deksel eraf schroeven. Pas op dat de pakking niet scheurt.

Wat Wim zegt over valse lucht aanzuigen is ook een optie.
Terwijl de motor draait met brake-cleaner rond het inlaatspruitstuk en carburateur spuiten. Als het toerental oploopt heb je een lekje.

Kan er niet een stekkertje los zitten bij de bobine?

groet, Peter

Controleer ook of er voldoende olie in de 'pot' van de carburateur zit. Gezien hij plotseling rare dingen is gaan vertonen lijkt het er op dat daar niet meer voldoende in zit. Mocht dit goed zijn, zou ik het ook bij de naald zoeken of misschien de vlotter die blijft hangen.

nu het kouder en natter wordt is het wel goed als je wat warmere lucht door je carburateur krijgt. Met een standaard luchtfilterhuis en werkende klep moet er ook een toevoer zijn vanaf je uitlaatspruitstuk. Als de temperatuurmeter niet boven het midden komt is de vraag of alles warm genoeg wordt? krijg je wel warmte uit je kachel?

Ook in de zomer moet ik starten met de choke er op, dus ook al loopt je motor mooi, denk ik toch dat je afstelling niet optimaal is ...

omdat je probleem niet constant voorkomt verdenk ik toch je vlotternaald, of de vlotter die bovenin blijft hangen tot de kamer leeg is.

FWIW,
Theo van den Bogaard

Bedankt voor alle advies.
Wat ik al eerder zei heb hem wat rijker gezet en tot nu toe geen problemen maar ook nog niet hele grote afstanden gereden.
De kachel wordt gewoon prima warm. Nu start de wagen ook gewoon zonder choke (wat ie nog nooit gedaan had) en er zit genoeg olie in de carburateur. Dus als het nog maals voor komt ga ik denk ik de naald maar vervangen.