Ik ben elke dag een kwartier bezig om de mini 1000 uit 1981 te starten. Ben bij diverse garages in Haarlem eo geweest maar lijkt niet goed af te stellen. Is er iemand in de buurt van Haarlem die mij kan helpen? Het begint de lol van het mini rijden aan te tasten.

Wat is het probleem dan precies? Gebruik je de choke?

Ik start idd met de choke. Voor mijn gevoel start het motortje anders niet.

Totdat de motor op temperatuur is mis ik trekkracht en moet ik boven de 2500 toeren blijven anders stottert de motor ook

Wanneer is het probleem begonnen en wat is er tot nu toe gebeurd om te proberen het probleem te verhelpen?

Dennis

Wat voor ontsteking zit er op 't blokje?

Ik heb de auto sinds 2011 en bij de apk keuring in januari 2012 was de co2 veel te hoog. Dit is door de garage die de apk uitvoerde bijgesteld zodat het binnen de norm was. Vanaf dat moment was de auto na een nacht stil te hebben gestaan bijna niet meer te starten. Hij ging wel aan maar na 10 minuten proberen. Tot het niet meer vroor en toen waren de problemen met starten opgelost. De motor mistte nog steeds trekkracht in de lage toeren. Er is toen een goedwillende hobbyist bij geweest met een stroboscoop en die heeft een en ander gesteld. Ook aan de stelschroef onder de carburateur gedraaid. Probleem is/was steeds dat als je maar lang genoeg aan het afstellen bent de motor uiteindelijk warm is en dan ook goed of in iedergeval veel beter loopt. Begin van dit jaar ook het contactpunt/bougies/bougiekabels/verdeelkap vervangen. Afgelopen september is het co2 opnieuw afgesteld en toen liep de motor goed. Totdat het nu weer ging vriezen.

De auto heeft vandaag van 10 tot 15.45 stilgestaan en toen ik hem net startte ging het moeizaam, maar het grote probleem was dat de toeren af en toe bijna 500 rpm zakte en ik de choke zover moest uittrekken dat de motor bijna 3000 toeren draaide. Na ongeveer 2 km was de motor warm en alle problemen weer opgelost. Wat kan het toch zijn.

check eens wat de verandering(en) ten opzichte van standaard zijn:
wat voor naald zit er in (de carburateur)?
zoals al eerder gevraagd: wat voor verdeler? en hoe staat de timing?

zijn er nog andere dingen aangepast? inlaat- uitlaat-spruitstuk? luchtfilter?

anders is het wel erg veel natte vingerwerk.

Is alles standaard? begin dan met alles op standaardwaarden af te stellen ...
(zie Haynes of Vraagbaak)

succes,
Theo van den Bogaard

Er zit een stage 1 kit op. Door een oude eigenaar gedaan. Spruitstuk net vervangen.Geen electronische ontsteking.

dan zeker:
- check wat voor naald er in zit?
- check of je geen valse lucht aanzuigt
- wat voor luchtfilter?

kan zijn dat je bevriezingsverschijnselen hebt totdat 'ie op temperatuur is ..

HTH,
Theo van den Bogaard

Ok. De vacuümslangen zijn vervangen. Er zit een standaard luchtfilter op. Alleen je vraag over de naald heb ik al vaak gelezen alleen nooit begrepen. Heeft dat te maken met de dashpot op de carburateur? Kan iemand mij vertellen welke naald er bedoeld wordt en hoe ik dat kan zien. Heb wel een vraagbaak maar dat helpt mij niet helaas.

misschien even terug naar het APK moment en je CO. Hebben ze de motor niet op heel arm gedraaid? draai het mengsel weer rijker! Omdat ik niet weet hoe je carburateur eruit ziet zal je ff in het boekje moeten kijken waar het mengsel afstelding zit

uit de manual:
http://www.infomininl.org/iui/manual/#_home

nr 11 op plaatje:
http://www.infomininl.org/iui/manual/fuhs4expl.htm

is de naald, zit onderaan de zuiger nr 9

groetjes,
Theo van den Bogaard

De motorventilatieslang was gescheurd. Heb dat stuk eraf geknipt en weer aansloten. Nu start de motor helemaal niet meer. Woont er niet iemand in de buurt van Haarlem die mij kan helpen. Heb de theoretische kennis wel, maar de praktijk werk me tegen.

Heb je al geprobeerd de carburateur wat rijker af te stellen?

Ik zal dat morgen proberen. Moet wel zeggen dat voor de vorst de auto met het huidige benzine/luchtmengsel wel goed startte en gemiddeld 1:16 verbruikte. Denk je dat nu de slang niet meer lekt er aan de carburateur gesteld moet worden? Hij zuigt nu als het goed is geen valse lucht meer aan. Ik laat morgen weten of het is gelukt en of de accu niet voor die tijd leeg is.

Je zou eens moeten kijken naar de kleur van je bougies, doorgaans: wit is arm, bruin is goed en zwart is rijk.
Als je de carburateur rijker gaat zetten, doe dit dan met kleine beetjes tegelijk, sproeier niet meer dan 1/4 slag rechstom draaien en onthoud wat de beginstand is voor je gaat verstellen. Als dit verstellen niet helpt kun je altijd terug naar de stand waar je nu mee werkt.
Jij hebt problemen met vorst. Een lage temperatuur zorgt er voor dat de prestaties van je accu aanzienlijk teruglopen. Hoe oud is jouw accu?
Hoe gebruik je de choke? Trek je hem volledig uit? Vaak moet je je auto leren kennen en weet je op gegeven moment wel of je de choke half of heel moet uittrekken. Dat verschilt ook wel per auto. Als je het idee hebt dat je de motor verzopen hebt, kun je hem starten door het gaspedaal helemaal in te drukken en ingedrukt houden en doorstarten.

Ok, bedankt voor de tips. Ik ga ermee aan de slag en zal mijn avontuur hier morgen laten lezen. De accu is van februari 2012 dus dat is zo ongeveer het enige waar ik alle vertrouwen in heb.

Het is me helaas niet zonder anwb gelukt om de motor te starten en zelf de anwb moest de auto aanslepen, anders wilde de motor niet starten. Heb er voor alle zekerheid nieuwe bougies in gezet en bij de benzine een fles motorreiniger. Op de verpakking stond dat het ook tegen bevriezing van de carburateur werkte. Na zo'n 12 kilometer gereden te hebben lijkt het of de motor hoger stationair loopt?! We wachten het maar weer af.

Ik neem aan dat de ANWB niets aan de afstelling heeft gedaan?

Ik rij zelf met bijna eenzelfde setup, alleen is de mijne van 1989 en heb ik een conisch/open luchtfilter.
Zomer of winter starten met choke (van het gaspedaal afblijven), afhankelijk van de buitentemperatuur duurt het langer of minder lang dat de choke terugkan. Met choke zit het stationair toerental ook boven 2000 maar dat stel je steeds een stukje terug naarmate de motor opwarmt: bij warme motor zonder choke zit ik op plm 900 rpm
Ik heb wel een AAU naald en het heeft even geduurd voor de afstelling helemaal goed was ....

Ik denk dus dat het toch dat het "gewoon" een kwestie is van afstellen

succes,
Theo van den Bogaard

Nou Theo, ik denk het inderdaad ook. Ik kan dat niet zelf. Dus ben ik nu op zoek naar iemand die, uiteraard tegen betaling, mijn mini goed wil afstellen. Ook als je iemand weet die het kan doen, wel in de buurt van Haarlem, of als je iemand of een bedrijf kent die ervoor langs komen, dan hoor of lees ik dat graag.

Vooralsnog bedankt voor alle hulp.

Groeten, Edwin

Heb je gezien welke kleur de bougies hebben?

Kan iemand vertellen in hoe verre de stage 1 invloed heeft met afstellen? Daarmee bedoel ik hoe stel je deze op de goede manier af, ik kan me voorstellen dat contacthoek, ontstekings tijdstip en CO op een andere manier (dan origineel) afgesteld moet worden voor het goed functioneren ervan.

Ik denk dat ik de naam van het forum iets moet aanpassen. Het wordt nu AUTO START NIET. Na een tijdje proberen heb ik de bougies losgehaald. De bougie rechts was zwart, de andere drie varieerden van wit tot een caramel kleur. Heb na een kwartiertje aanmodderen de ANWB maar weer gebeld. Dus: Weet je iemand of ben je iemand die mij hiermee kan helpen, heel graag.

Ik heb de hele geschiedenis een beetje gevolgd en het blijft een apart verhaal. Ik wil er best voor je naar kijken, maar garantie dat de problemen dan over zijn kan ik niet geven. Net zoals je al zegt als de motor eenmaal warm is kun je niet meer controleren of het probleem is opgelost.

Dennis

Hoi Dennis, bedankt voor je reactie. De ANWB monteur die ik vandaag bij de auto had was er nog een van de oude stempel. Verdeelkap er meteen af, contactpuntje iets bijstellen en wat olie op een kussentje. Auto startte direct, geen gehobbel in de lage toeren. Ik heb alleen wel aan de carburateur lopen draaien dus ik zal de bougies nog even in de gaten houden. Mocht ik toch nog problemen tegenkomen dan zal ik niet schromen even contact met je op te nemen.
Groeten,
Edwin

Goed dat het waarschijnlijk opgelost is.

Dennis

sja de ene ANWB-er is de andere niet ;-)

Het is met een Mini natuurlijk wel handig als je zelf het een en ander opsteekt van dit soort perikelen ?! Dan hoef je minder vlug een garage of ANWB ofzo te bellen, een beetje know-how en een klein setje gereedschap en je bent een stuk op weg ..

groetjes,
Theo van den Bogaard

Goed te horen. Ontsteking en carb afstellen dat kan ik wel naar orginele maatstaven. Maar als er motorisch dingen veranderd zijn die hier invloed op hebben geen garantie. [size=85:25ndg9f1](heeft ook niet mijn interesse )[/size:25ndg9f1]