Sinds kort heb ik een vreemde klacht. Tijdens het rijden wil de motor nog wel eens abrupt inhouden en gelijk pakt hij het weer op (korte stoot). Lijkt net of die er voor een seconde mee ophoud. Het is zowel bij koude als warme motor en gebeurt soms een a twee maal per rit.

Wie kan me helpen te zoeken naar het probleem.

bougiekabels ff nakijken, klinkt als dat ie af en toe een plofje mist.

rotor, verdeelkap?

tijd voor onderhoud??

Heb ik ook gehad..
bij mij zat er weinig olie in het dashpotje en verder de ontsteking vernieuwd

Onderhoud.... Ben ieder weekend al aan het klussen. Vandaag een andere brandstoftank erin gezet en twee weken nieuwe lagers en homokineten. Olie is de carburateur heb ik gecontroleerd. Misschien is de olie wat te dik. Er zat een heel klein beetje waterin de tank, misschien wel de oorzaak. Denk van niet gezien de hoeveelheid. Maar eens kijken naar de distibuteur... en de bougiekabels nieuw gebied voor me.

Ik heb een gebroken kabel ontdekt aan de bobine. Dit is de draad van de condensator in de verdeler. Starks testen of dat het probleem was We nog een lekkage ondekt

Even voor de duidelijkheid als ie niet lekt is ie niet echt....

Het was dus niet de wit gele draad.....

Heb de verdeler open gehaald en de contacten lijken niet slecht. (heb ze nog niet eruit gehaald)

De verdeler ziet er slechter uit. Wie kan me vertellen of dit een slechte conditie is of dat dit normaal is.

De rotor kan op zich nog. De kap hoort geen bloemkolen te hebben. De contacten daar moeten schoon zijn of met een heel klein beetje aanslag.

Moet die in ieder geval vervangen worden. Het is natuurlijk moeilijk inschatten of dat de oorzaak is. Maar gelijk de contactpunten en condensator ook vervangen.

Dank!

Als je de aanslag eraf kunt krijgen, dan heb je altijd een reserve kap. Heb ik ook gedaan. Kun je namelijk testen als je denkt dat er weer iets fout is.

Spullen morgen halen bij Au****?
Rotor Kap en kun je terplekke verwisselen. Kap bewaren als reserve (kunnen plotseling barsten).

Hier een foto van de contactpunten. Valt wel mee denk ik.

Heb je ze kunnen opmeten? 0.35-0.4?
Anders neem ik de voelers morgen wel mee.
Boek de tijd op maar op CU

Ga morgen niet met mini. Heb geen zin meer om alles terug te zetten... Morgen effe bellen of ze onderdelen hebben.

P.s. Geen kleuren foto in de Haynes

huh? ik (sas) lees dit net, maar Ch is nu toch echt naar beneden om 't spul terug te plaatsen hoor!

wat heb jij een goed fototoestel zeg!
contactpunten lijken er goed uit te zien, maar heb wel enkele vragen (ben nieuw in het miniwereldje):
1) zitten in contactpunjes van een mini altijd een gat in het centrum van de contacten?
2) Ik zie in je onderschrift, dat die van jou van '91 is, toen nog contactpunten, is dat normaal bij mini's?
(ik ben gewend met Alfa's en die hebben vanaf begin/ halverwege jaren '80 standaard electronische ontsteking)

Een standaard Canon ixus 30..... Dat is volgens mij geen gat maar zwart / schaduw. Mini's uit 91 standaard 1000 carb heeft nog de ouderwetse contactpunten. Had mijn mazda ui'99 verkocht voor een mini. Bijna nooit mazda problemen. Mini is een ander verhaal.

Ik heb wel eens dichte gezien, maar ik krijg tegenwoordig alleen met gat erin.

Let op dat je de kabels weer op de goede volgorde aansluit,1-3-4-2, ik vermoed dat je ze verwisseld hebt.
Zit de rotor ook weer correct op de verdeler (utsparing) ?

Dat zou best kunnen. 2 en 1 gewisseld of zo. Heb geen zin meer.

Gisteren de verdelen weer terug gezet nadat ik de tungsten carbide weg had gekrabt. Resultaat dat het niet meer stottert. Het is dus (waarschijnlijk) de distributiekap.

Vandaag nieuwe contactpunten, rotor en kap geplaatst. Gevolg, nu doet hij niets meer. Draait wel rond maar start niet. Geen vonk dus.

Afstelling van de contactpunten is 0.35mm moet goed zijn. Bobine gemeten en die is goed. Iemand een tip???

Timing van je ontsteking nastellen?? En natuurlijk de volgorde van je bougiekabels nog eens nalopen.

De bougiekabels zitten zeker weten goed(nadat ik gisteren 1 en 2 had gewisseld ) Denk je dat de timing is verlopen door de ingebranden distributiekap.... Ik had net gereden met de mini en na het uitstappen heb ik alles gewisseld (behalve condensator). Ik ga eens in de Haynes kijken hoe ik de timing moet stellen.

P.s. De afstand tussen de originele contactpunten was 0,8 a 0,9 mm. Wellicht resulteert dit in een verlate of vervroegde ontsteking.

Als de afstand zo groot was, dan zul je zeker de timing moeten stellen. Zoals G-Bee al aangeeft moet deze 0,35/0,40 zijn. Ik zou ook eens kijken of je niet ergens een stroomkabeltje los gehaald hebt.

Weer thuis zie ik
Kijk eens even of je de rotor goed erop heb gezet.

Ik ken een bepaald pesoon dat hem eens 180 graden verkeerd op heeft gezet . Kijk je bobine aansluiting die je gemaakt hebt ook even na, misschien is het los?

Alles goed gecontroleerd en dat is het niet.... Zometeen testen of de bougie vonkt.

De timing zal het verschil niet maken.
Als het nu opeens niet werkt zal wel iets los zitten. Condensator zit met zijn schroefje vast ? Contactpunt zit goed vast met zijn schroef en schuifje zit er op? Centrale bobinekabel ook goed aangedrukt?

Benzine in de tank?

Tip alles gecontroleerd. Ga eerst kijken of die wil vonken. laat het je straks weten.

Ja ja hij draait weer. Eerst getest of er een vonk wordt getrokken tussen de bougiekabel en het blok middels een stalen asje. Geen vonk dus, met andere woorden ook niet een timing probleem.

Vervolgens de nieuwe onderbreker om 0,8 mm gezet en hij liep weer. De haynes geeft aan dat voor ouder types 0,35mm tot 0,4 mm geldt. Voor later types niet aangezien je het met een andere test moet afstellen I(weet effe de naam niet meer). De vraag is nu of 0,8 tot problemen gaat leiden of dat ik de timing moet laten afstellen.

Morgen weer met de mini naar mijn werk.

Ik denk dat je zit te denken aan statisch dynamisch afstellen van de timing. Als je de verdeler niet los hebt gehad zal dit niet (veel) verlopen zijn. 0.8 is te veel draai het schroefje van depunten los en zorg dat het 0.4 open is als de punten op een hoek van de verdelernok rust.

Ik neem morgen wel mijn dwell angle meter mee.

Ik heb hem op het hoogste punt op 0,4 afgesteld. Had geen effect. Toen ik hem zoals de oude op 0,8 mm had afgesteld (top van de cam) liep die weer. Als jij een dwell angel meter hebt kunnen we dat proberen. Laat hem nu zo staan aangezien die nu loopt. Bij 0,4 ontsteekt die niet.

Vandaag op de snelweg gereden en boven de 100 gaat die inhouden tevens loopt de motor niet soepel (trillingen...) Thuis de ontsteking weer naar 0,4 en dan slaat die dus over. Nu staat die op 0,55 en het lijkt nu veel beter. Toch maar eens met een Dwell meter meten. G-Bee misschien dat je dwell meter wel de juiste waarde aangaf......

Denk het niet helaas, toerental klopte ook niet helaas

Ik ben ten einde raad. Vanalles gedaan maar nog steeds problemen.

Probleem

Mini 1000 volledig standaard uit '91 (70000KM origineel). Als de motor koud is stottert de motor. Hij houd dus even heel kort in net alsof die even ermee stopt en na een seconde weer oppakt. Ook bij stationair gasgeven wil het toerental wel eens direct wegvallen en gelijk weer oppakken.

Wat heb ik gedaan

- Olie zit in de dashpot
- Verdeler vervangen
- Contactpunten vervangen
- Verdelerkap vervangen (ingebrande punten)
- Klepspeling gesteld
- Verdeler dynamisch gesteld
- Carburateur afgesteld

Na bovenstaande acties heb ik er twee weken geen last van gehad. Wel loopt de mini stationair onregelmatig (toerental varieert tussen 800 en 500 toeren. ook heb ik last van nadieselen. Toerental was eerst 900 a 100. Na terugschroefen geen/minder last van.

Nu weet ik dus echt niet waar ik verder moet zoeken. Luchtfilter is niet helemaal schoon maar ik vind het moeilijk beoordelen of dat een oorzaak kan zijn en of die verstop zou zitten. (ga die in ieder geval vervangen)

Ik hoop dat iemand me een stap verder kan helpen.

Laatste wat ik zou denken is een verkeerd mengsel door slijtage. Door de jaren heen kan de sproeier in de carb gaan vervormen of de naald vervormen.

Minispec. had het wel nog over een weerstand over de contactpunten die aan de grens lag. Wel nmet nieuwe contatcpunten??

Brandstoffilter (als je die hebt) vervuild of de aanzuigsok in de tank 'dichtgeslipt'?

Of 'versleten' bobine? Zou handig zijn, als je e.e.a. even kan uitwisselen met andere onderdelen van bewezen kwaliteit. Zo kun je e.e.a. gaan uitsluiten...

Er zit net een andere tank in. De tank is geen oorzaak aangezien ik voor de nieuwe (tweedehands) tank ook al problemen had. Brandstoffilter kan natuurlijk wel. Zal eens opzoek gaan naar het filter.

en een bobine zou ik ook niet zoeken, want dan geeft ie toch niet alleen de problemen als de motor nog koud is??
Bij mij is het hetzelfde. Ik moet de motor altijd ff warm rijden. Daarna werkt hij prima, maar koud wil hij stotteren en stil- / uitvallen bij flink gasgeven..

Zat zelf meer te denken aan het verzuipen van de motor ofzo..

Mijn tip zou zijn, als je al zoveel hebt geprobeert, gewoon eens naar een garage, liefst minigarage te gaan en je probleem uit te leggen en hun laten kijken... Kan me niet voorstellen dat ze je geld gaan vragen als je duidelijk maakt dat je alleen ff een check wilt...

Heb ik pas ook met de mini van mijn vriendin gedaan. Ze leggen hem aan de co-meter, bekijken de timing ed. Komen toch handige tips uit... En dat na 10 minuten.
Die gasten hebben alle spullen en hebben zoveel ervaring...

Uiteindelijk lag het allemaal aan mezelf , maar het blijkt dat je sommige dingen simpelweg over het hoofd ziet als je er al zo lang nmee bezig bent...

Via een forum is zoiets ook gewoon erg lastig op te lossen omdat er niet zo een kant-en-klaar antwoord op is...

Succes!

sluit ik me bij aan

Helemaal mee eens alleen ik heb hem twee weken geleden lvolledig klaten afstellen bij een mini specialist Ik probeer het filter nog eens anders maar naar de garage....

Als ze hem afstellen en hij loopt niet goed? Dan kan je toch even terug gaan? Of kregen ook zij hem niet goed?

Nadta ik het een en ander had vervangen liep die veel beter. Toen heb ik alsnog alles laten afstellen omdat de ontsteking niet goed getimed stond. Daarna liep die goed alleen na twee weken is het zelfde euvel langzaam weer terug gekomen. Straks maar eens bellen met de garage.

Kan ook de vervroeging van je ontsteking zijn, tenzij die ook al vervangen is.

Nee die is niet vervangen maar wel afgesteld (dynamisch) ik neem aan dat ze er dan wel achterkomen of de vervroeging werkt of niet...

heb je al naar het uitlaatspruitstuk gekeken of deze niet lek is ?
had ook een stotterende moter in mijn oude gele en bij die lag het hoogstwaarschijnlijk daaraan