Het probleem is een beetje moeilijk te omschrijven.

Het is nu al een paar keer voorgekomen dat mijn radio uitvalt bij het gebruik van de volgende andere:
de ruitenwisser,
rem,
achteruit,
blower verwarming.
Een 2e gevolg is dat ik mijn voltmeter compleet terug zie schieten van 12/13 volt naar 8 volt. De wijzer gaat wel terug naar 13 volt als de rem ingehouden wordt, of de achteruit ingeschakeld is. Bij de blower of ruitenwisser blijft er natuurlijk een constante zwaardere inspanning gevraagd, waardoor de wijzer niet helemaal meer terug gaat.

Ik ben zelf in de Haynes aan het zoeken geweest naar de mogelijke oorzaken. De massapunten van de verschillende onderdelen, dat is er maar 1, is nagekeken. Deze is schoongemaakt. Daarnaast heb ik ook de aansluitingen van de dynamo nagekeken en schoongemaakt. Vanaf dat moment komt de wijzer van de voltmeter niet boven de 8/9 volt uit.

Iemand een idee wat het zou kunnen zijn? Ik zat zelf te denken aan de spanningsregelaar van de dynamo.

Bedoel je dat de spanning op je hele boordnet instort? Of alleen op de draad waar je radio aanhangt? Als dat laatste het geval is zou ik gewoon een nieuwe draad trekken - maar dat had je zelf ook wel bedacht denk ik...
In het eerste geval zou ik inderdaad ook denken aan de spanningsregelaar in je dynamo. ff dynamo switchen om te testen?

Ik denk dat het wel belangrijk is te weten wat de oorzaak is van het uitvallen. Als de spanning te ver naar beneden valt zou dit op kortsluiting kunnen duiden.Wisser en blower blijven bij een lagere spanning wel werken maar de radio valt uit. Ik zeg op mijn beurt : uitzoeken wat de oorzaak is voordat er een auto op een ongewenste plaats stil valt of dat er een MINI door kortsluiting uitbrand en vervroegd aan zijn eind komt. Een extra ( nieuw ) kabeltje is je ogen sluiten voor mogelijke problemen.

Ik heb gisteren, ondanks de problemen met de mini gewoon de Doda gereden. Onderweg is tot 2x toe gewoon de spanning compleet weggevallen. Het rare was wel dat ik weer vol spanning had als ik op de rem trapte. Dan kon ik de mini weer gewoon starten.

Ik heb ook wat meer informatie ingewonnen over de mogelijke oorzaken. Het aarde-punt van de verschillende gebruikers is al gecontroleerd. Deze is het dus niet. Wat het eventueel wel zou kunnen zijn is de plus-aansluiting, of de zekeringenkastjes.

Mochten deze het niet zijn, dan moet ik de bedrading van de onderdelen gaan nakijken.

Het is niet zozeer dan mijn hele boordnet uitvalt. Alarm, knipperlichten, gewone verlichting en alles blijft gewoon werken. Het zijn puur de opgenoemde delen die de problemen geven.

Ik denk dat het probleem in de dynamo zit.

Tijdelijk even een extra voltmeter monteren die direct de spanning op de dynamo meet? Dan weet je of die wegEven geen schema in m'n hoofd en weet zo niet waar de normale voltmeter op aangesloten zit.

(b)engeltje schreef:
Het rare was wel dat ik weer vol spanning had als ik op de rem trapte. Dan kon ik de mini weer gewoon starten.



Als ik dit zo lees verdenk ik niet de dynamo omdat je het probleem ook hebt als de motor niet loopt. Ik heb bij een MPI ook wel eens de (te dunne) plus kabel van de accu naar voren vervangen voor een zwaardere.

En verder de accu controleren?

Ik ben ondertussen weer een beetje verder gekomen. Het blijkt dat er toch ooit eens een lompe l*l aan de mini bezig is geweest. De zekeringenkast in de motorruimte zat vast met een ty-rip, omdat de bevestiging aan de achterzijde afgebroken was. Daar moet ik nog iets op verzinnen, maar dat is voor een latere datum.

De zekeringen in dat kastje vertonen een kleine mate van oxidatie. Je zou het vliegroest kunnen noemen. Daar zal in de toekomst nog wel eens goed naar gekeken worden.

Vlassie heeft helemaal gelijk als het gaat om die kleine accukabel. Er zitten namelijk 3 aansluitingen op de startmotor en van de dunste was het oogje zo geoxideerd dat hij afbrak op het moment dat ik hem van het relais af wilde halen. Daar dus eerst maar eens een nieuwe op zetten en da nog eens kijken of het probleem blijft bestaan.

De accu is goed. Die is nagekeken voordat ik hem overgezet heb vanuit mijn andere mini.

De accu-kabel is gefixed. Het probleem blijft nog steeds. Nu mijn focus maar eens op de zekeringenkast gericht. Er is duidelijk te zien dat 1 van de zekeringen meer schade heeft dan de rest. Deze zekering is bij 1 pootje ook bijna weg. Daar is ook een deel van de omkasting weggesmolten.

Kan iemand mij vertellen welke zekering van de 4 daar nr 1 is. Ik heb nu het idee dat de linker (als je ervoor staat) nr 1 is.

Ik krijg de zekeringen trouwens ook gewoon niet uit de houder getrokken.

Ligt er niet ergens een kabel of stekker bloot? Dat veroorzaakt een piekspanning/kortsluiting. En na verloop van tijd gaat de zaak smelten..en dat is de reden dat je de zekering er niet uit krijgt..waarschijnlijk vastgesmolten.

Dat is iets wat de tijd uit moet wijzen. Eerst maar eens een andere zekeringenkast plaatsen en kijken of het eerste probleem daarmee opgelost is. Daarna kan ik verder gaan zoeken naar de oorzaak.

Het wegsmelten van de zekering is over langere tijd gebeurd. Het resultaat ervan kun je hier: linkje zien.

Er is idd iets goed mis....Dat is namelijk niet normaal.
Ik persoonlijk zou zo snel mogelijk uitzoeken wat de oorzaak is....anders vliegt hij in brand straks.

Ik denk dat je hier de oorzaak van je radioproblemen moet zoeken en niet in de dynamo zoals ik eerder meldde.

Kan ik bij die van mij nog iets opzoeken zodat je een voorbeeld hebt?

Er zijn hier gelukkig voorbeelden genoeg in de omgeving.

Zoals het er nu naar uitziet is er in de jaren niet met de bedrading geknoeid. Dit beteken dat, mocht er ergens iets fout zitten, dit door slijtage veroorzaakt is.

Zoals het er nu uitziet is de zekering die er slecht aan toe is, ook de zekering waar de eerdere genoemde functies op aansluiten. Van daaruit zal ik dus verder moeten zoeken naar een mogelijk bedradingsprobleem, maar eerst de zekeringenkast vervangen.

Als de aansluitingen roestig zijn krijg je een slechte verbinding. Die word dan heet. Dit veroorzaakt het smelten. Hetzelfde effect als een te dunne draad gebruiken.

Als er ergens kortsluiting zit brand de zekering wel door. Tenzij te zware zekeringen zijn gebruikt.

Oftewel nieuwe zekeringkast erin, en de juiste zekeringen gebruiken. Dikke kans dat het weer goed is. Als de bedrading slecht is brand de zekering door.

De zekeringen die erin zitten zijn de goede. Deze zijn namelijk niet uitwisselbaar met de normale steekzekeringen.

Ik bedoel het vermogen van de zekering, niet de vorm.

Het vermogen van deze zekeringen hoort 30A te zijn en dat zijn ze ook. Daar is nooit iets aan gewijzigd.

okay, dan licht het gewoon aan de slechte contacten.

Hierbij even een update. Ik heb de foto's allemaal even bij elkaar gezet. Ook de foto's waarnaar eerder verwezen is.

Ik ben een morgen bezig geweest om op de sloop van een Rover 100-serie een deel van de kabelboom te verwijderen. Deze komt namelijk voor een groot deel overeen met die van een Mpi.

De stekkers en het betreffende zekeringenkastje heb ik uit de Rover verwijdert en thuis nagekeken. Ik ben er in de middag mee bezig geweest om de mini weer wat klaar te maken om de verschillende onderdelen over te kunnen zetten. Alleen 1 stekker moet nog gewisseld worden en dan kan alles weer schoon in elkaar.

De foto's van de betreffende stekker met slecht contact staan hier.

De stekker is toch echt een slechte verbinding geweest tussen kabel en schoentje.
Ik ben zelf ook niet helemaal gek op deze stekkers want bij het dichtknijpen kunnen aders breken van de kabel. ( dit is ook duidelijk te zien op de foto).
Hierdoor is ook de zekering warm geworden en het huis van de houder gesmolten.

Ik denk alleen niet dat dit de oorzaak is van je radioprobleem.

Is deze 30 Amp zekering niet de voeding van het zekeringkastje in de mini voor verlichting radio ed.
Dan zou het kunnen zijn dat je bij zware afname van stroom, de spanning in elkaar stort. In dat geval heb je de dader gevonden.

Let wel op dat je de verbrande kabel ver genoeg afknipt want daar waar de kabel erg warm geweest is zal er een hogere weerstand zijn als normaal.

Eerst maar eens zien of het terugvallen van de voltmeter bij het gebruik van de verschillende aansluitingen nu weg is.

Zag er idd niet lekker uit.

Ik hoop voor je dat hiermee alles is opgelost.

Ik ben er vanmiddag weer mee bezig geweest. Alles zit weer in elkaar. Ik heb er ook mee gereden. Was wel weer lekker om in mijn Forty te rijden.

Zoals het er nu uitziet was de aansluiting van de zekering inderdaad de boosdoener. Ik heb een rondje door de omgeving gemaakt van tegen de 30km aan. Ondertussen alles uitgeprobeerd. De voltmeter bleef ten alle tijden netjes 13V aangeven.

Het is nu dus gewoon even afwachten of dit ook echt de oplossing was. Ik hoop het wel.

Op naar de volgende puzzelrit

Heb ik nu ook wat gewonnen of moeten we dat samen delen???

Ik denk dat je mag delen. Ik rij nu alweer een paar dagen met de mini. Ook met meerdere verbruikers tegelijk aan. Hij heeft nergens meer last van. Komend weekend word de echte proef. Dan is de Achterhoekrit aan de beurt. Dan zullen we eens kijken wat hij doet als hij 300km op een dag moet rijden.

Mocht het probleem nou toch niet verholpen zijn zou het ook de accukabel tussen accu en relais kunnen zijn. Ik heb eenzelfde soort probleem gehad, bleek de accukabel los geschoten. Deze hing vlak boven de uitlaat waardoor hij is gaan smelten. Bij elke hobbel radio uit en 0 vermogen...

Tot morgen @ Achterhoek!