nou

van middag omstreeks 16:45 is hij gestorven op de weg tussen Helden en Roggel.
Ik vrees dat het er iets mee te maken heeft maar zeker weet ik het niet.
ik reed +/- een 80km/h en hoorde 1 vreemde Tik / slag / bonk. meteen de koppeling in getrapt en de auto na een veilige plaats gestuurd.
daar viel de motor al stil. hmm ik denk misschien iets met de olie of zo of weet ik veel. ik nog eens proberen te starte, motor draaide wel maar sloeg niet aan, na 2 keer proberen draaide die ook niet meer maar enkel en alleen een tik van de start motor.
Auto opgesleept en naar huis getrokken.
daar heb ik de boegie's los gehaald en gekeken, de 4e bougie was totaal verbrand en scheef en in het gat tezien was het daar behoorlijk mis.verbrand en een gat in de ( deksel of cillinder )
ik heb de auto sinds vrijdag en heb er tot nu toe goed in gereden. zonder veel zeik te veroorzaken post ik effe de advertentie er bij.
tot die tijd ( van middag ) heeft de auto steeds gewoon goed gelopen zonder bij geluiden of opvallend heden ).

wat nu ?

http://auto.marktplaats.nl/mini/8660800 ... groom.html

bah wat baal ik hier van, een goed begin is het halve werk zegt men toch. nou als dit het goed begin is dan ben ik beniewd wat de rest voor half werk zal zijn...

blackadder schreef:

ik reed +/- een 80km/h en hoorde 1 vreemde Tik / slag / bonk. meteen de koppeling in getrapt en de auto na een veilige plaats gestuurd.
daar viel de motor al stil. hmm ik denk misschien iets met de olie of zo of weet ik veel. ik nog eens proberen te starte, motor draaide wel maar sloeg niet aan, na 2 keer proberen draaide die ook niet meer maar enkel en alleen een tik van de start motor.



## een 'klik' alleen verbind ik met het startrelais, zou dan zeggen : accu leeg of een slecht contact van de accupool/polen met het electriciteitsnet van de auto.

'viel de motor al stil' ; je probeerde te starten en de motor draaide wel.. rare geluiden?? als ie draaide zat ie -tenminste toen- niet vast


Auto opgesleept en naar huis getrokken.
daar heb ik de boegie's los gehaald en gekeken, de 4e bougie was totaal verbrand en scheef en in het gat tezien was het daar behoorlijk mis.verbrand en een gat in de ( deksel of cillinder )



## heb je de bewuste bougie vergeleken met andere bougies uit die motor?
'scheef zitten' is raar: dan heeft ie ofwel niet afgedicht, en moet de motor tevoren niet goed gelopen hebben, ofwel hij is scheef in de schroefdraad 'gemoerd' en dan heb je hem er nauwelijks uit kunnen krijgen (zeker in vergelijking met de andere bougies).
kun jij trouwens in het bougiegat kijken en dan in de cylinder kijken en nog wat zien ook?? lampje erin of zo??
mij is dat namelijk nooit gelukt..


wat nu ?




## sja..
gezien de vreemde beschrijving in de advertentie (998 cc <> 1300 cc) denk ik dan:
de verkoper is een oplichter en heb je niets te verwachten aan support;
ofwel
de verkoper is een absolute nono (met vrijwel hetzelfde resultaat).

misschien handig om je woonplaats te noemen, misschien wil er wel iemand met je mee kijken...

p.s.: wat staat er trouwens w.b. motor op het kentekenbewijs?? 998?? 1300??
dat moet imho wel kloppen met de werkelijkheid, anders worden apk'ers en verzekering lastig denk ik..

Ik zou inderdaad de andere bougies eens nakijken, dat deze zwart is zou al kunnen komen doordat hij scheef zit en misschien niet goed afsluit.

De beschijving van het niet willen starten duidt op een accu probleem, of eventueel laadt de dynamo niet meer bij. Even de accu buiten de auto opladen of overstarten met een andere auto. Kijk dan de accuspanning na. Check ook even de massakabel van het blok naar de body.

het plaatje in het andere topic laat duidelijk een Spi zien (vgl: http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/inertia.jpg Mijn 1993 Cooper Spi - radiator aan de zijkant i.p.v. voor achter de grille zoals de Mpi).

volgens mij kun je pas zien of er echt gaten in de zuiger/cilinder zitten als je de boel gaat demonteren

het lijkt mij onwaarschijnlijk dat de oorzaak van een vastloper (o.i.d.) in de electronica gezocht moet worden; wat niet wil zeggen dat er niet gerommeld is met de elektra ..

Verder is bij een motorwissel de kilometerstand onbetrouwbaar (die 55000 uit de advertentie kan ook 155000 zijn)

hopelijk voor blackadder komt het nog goed ?!
(alles is natuurlijk te repareren, maar wie gaat er voor de kosten opdraaien)

FWIW,
Theo van den Bogaard

nou,

ik was even een 2 dagen ivm werk ik vianen ( Miele ).

nou wat is er aan de hand.
punt 1: ik heb de verkoper ( geen oplichtster want dat kan ik me niet voor stellen, eerlijke meid wil me er mee helpen en vind het zelf ontzettend "3 letter begint met ku ".
ze is naar de garage geweest en heeft daar gemeld wat het probleem is. kosten ? weet ik dus nog niet"

punt2: Kenteken bewijs staat 998 maar is door een vriend van me gecontroleerd bij de politie en maakt infeite niets uit. kleur ect maakt ook niks uit en leverd geen problemen op. destijds is van 2 mini's 1 gemaakt. zie ik het probleem niet in.

punt3: de auto is vorige week bij de garage ( krijg het adres nog door en ga ik hier vermelden, voor oldtimes en mini's in Eindhoven ) geweest voor een beurt. geen 300 km er na loopt de motor vast
vreemd...
de boordcomputer was defect en is vervangen maar niet voor een nieuwe ( hier heb ik zelf geen rekening van, het probleem was dat hij niet fijn stationair liep )
Kijk ik ben zelf service monteur dus a-tecnish ben ik niet te noemen. ik durf er ook wel aan te beginnen maar ik vind dat het probleem voor een gedeelte bij de zaak ligt.

punt4; het probleem.
het probleem is groter dan jullie waarschijnlijk hopen en de bougies had ik zelf al gecontroleerd.
de linker bougie is helemaal krom en kruit zwart, er zit een gat in de zuiger en dat is vrijgoed te zien op de foto's. oorzaak ??? weet ik niet, ik weet niet of het de distributie riem kan zijn. in elk geval is de zuiger vast gelopen op de rotzooi in de cilinder.
in elk geval ziet het er echt totaal niet gezellig uit

punt5: ik moet dus zorgen dat ik van uit mijn woonplaats in roggel naar eindhoven kan komen om hem daar bij de garage te zetten. aanslepen is te ver.

punt6: de foto's





kijk dat het mij geld gaat kosten, oke. daar heb ik begrip voor maar het volle pond ? daar ga ik echt niet mee akkoord.

gr van niels

Hallo, Mocht je geen transport geregeld krijgen naar Eindhoven zou ik je kunnen helpen.
In overleg kan ik je mini met de trailer tegen benzinevergoeding naar eindhoven brengen.
Heb niet altijd de tijd maar daar komen we wel uit.

Har
Stichting Go 4 It

blackadder schreef:
nou,

punt3: de auto is vorige week bij de garage ( krijg het adres nog door en ga ik hier vermelden, voor oldtimes en mini's in Eindhoven ) geweest voor een beurt. geen 300 km er na loopt de motor vast
vreemd...




## ze kunnen bij de garage iets grandioos of iets kleins fout hebben gedaan, met deze motorschade als gevolg.
als je aan kunt tonen dat e.e.a. daarop terug te voeren is, en dat moet een deskundige vaststellen en een rapport van maken, dan kun je imho de schade op de garage verhalen (die zijn er voor verzekerd vermoed ik toch).
als de garage e.e.a. niet 'inziet' moet de zaak door de geschillenkommisie (garagebedrijven?) of door de rechter beslist worden...


punt4; het probleem.
het probleem is groter dan jullie waarschijnlijk hopen en de bougies had ik zelf al gecontroleerd.
de linker bougie is helemaal krom en kruit zwart, er zit een gat in de zuiger en dat is vrijgoed te zien op de foto's. oorzaak ??? weet ik niet, ik weet niet of het de distributie riem kan zijn. in elk geval is de zuiger vast gelopen op de rotzooi in de cilinder.
in elk geval ziet het er echt totaal niet gezellig uit




## nee, zeker niet gezellig en ook niet goedkoop...
imho kan de bougie alleen maar zwart zijn wanneer in de bewuste cylinder een onvolledige verbranding heeft plaatsgevonden (veel te veel benzine voor de aanwezige lucht) en dat een tijdlang. dan beroet de bougie helemaal.

ik vind hem er op de foto (voor het logo) raar uit zien, en de massaelectrode hoort tot recht boven de centrale electrode te lopen en recht te zijn.
als jij dat met krom bedoelt: kan imho alleen als de bougie contact heeft gehad met de zuiger (zijn er eigenlijk te lange bougies, dwz. met een langer schroefdraad-deel??) -normaliter kan dat niet-, of dat er iets van metaal in de verbrandingskamer heeft gezeten wat de bougie heeft platgehamerd...
het enige wat ik me kan voorstellen is een stuk van een klepschotel.
of iemand moet expres (?) iets in die cylinder hebben gedaan (moertje b.v.).
het zal allemaal wel duidelijker worden als de kop eraf is, maar dat moet na of door de deskundige (de rapportschrijver) gedaan worden.


punt5: ik moet dus zorgen dat ik van uit mijn woonplaats in roggel naar eindhoven kan komen om hem daar bij de garage te zetten. aanslepen is te ver.




## auto-ambulance achter een stevige trekauto of anwb..


kijk dat het mij geld gaat kosten, oke. daar heb ik begrip voor maar het volle pond ? daar ga ik echt niet mee akkoord.





## ja, je kunt ook zeggen 'bad luck' en de zaak zelf opengooien... en repareren.
of een 998 blokje erin (zijn afdankblokjes van mini-upgraders heb ik wel eens de indruk).

het is in elk geval rot voor je...!

het lijkt erop dat de lagers van de zuigerstang op de een of andere manier iets los is gekomen. Dat gat heb je lijkt mij dan te danken misschien doordat de zuiger tegen de bougie is geknald...er zit weinig ruimte tussen een bougie en een zuiger...

Het enige wat dit veroorzaakt kan hebben is volgens mij een gebroken klep. De garage daarvoor aansprakelijk stellen zal heel lastig worden.

Dennis

ja aansprakelijk of niet aansprakelijk, dat vind ik nog het "minste" probleem. het zal aller eerst eens opgelost moeten worden.
ik kan er inderdaad zelf aan beginnen maar omdat hij vorige week in de garage is geweest stuur ik hem daar liever naar terug.

de bedoeling is om zaterdag a.s. er naar toe tegaan. mocht Minivan daar gehoor aan willen / kunnen geven ben ik hem natuurlijk super dank baar maar goed, ik ga zoieso eerst nog effe rond vragen.
alvast bedankt voor het aanbod.
mocht je kunnen zou je me dan een pb willen sturen ?

alvast bedankt,

gr van niels

blackadder schreef:
de boordcomputer was defect en is vervangen maar niet voor een nieuwe ( hier heb ik zelf geen rekening van, het probleem was dat hij niet fijn stationair liep )



Naar mijn mening gaan boordcomputers niet zo vaak stuk en worden deze meestal vervangen door mensen die weinig verstand hebben van het systeem. De computer wordt gezien als "de grote onbekende" en wordt dus vervangen terwijl het probleem wel kan komen door een kapotte sensor oid. Misschien loopt 'ie even wat beter omdat de "nieuwe" computer bijvoorbeeld nog niet in de foutmodus zit. Ook als de boordcomputer wel stuk is wordt dat meestal veroorzaakt door een extern probleem, bijvoorbeeld een kortsluiting oid.

Als het probleem aan de computer gelegen zou hebben, kan dat alleen bewezen worden door de verdachte computer in een andere auto te zetten, die dan hetzelfde probleem moet krijgen. (bij gebrek aan betere analysemogelijkheden voor de computer)

Wat ik dus vermoed is dat het probleem misschien al aanwezig was (slecht stationair lopen) en nu tot uiting komt in een motorschade.

ja behoorlijk sjit allemaal.

hij liep bij mij redelijk stationair moet ik zeggen.
om te spreken over 100%, nee maar ja. dit is ook mijn eerste mini dus we praten hier niet over een kenner maar ik heb auto's slechter horen en zien lopen.

wat is jullie advies ? naar de garage terug gaan en "zorg maar dat hij weer draaid" of naar een ander deskundig iemand gaan die mini freak is en het voor een fatsoenlijke ( redelijke ) prijs wil repareren...
en zo ja ? iemand namen of ideeen regio limburg ?

gr van niels en nogmaals heel erg bedankt

hoi.

da's een afgebroken klep..of omdat een bout van je bigend is afgebroken en de zuiger contact heeft gemaakt. of omdat de klep is blijven hangen (lijkt mij minder waarschijnlijk.. is er een tuimelaar afgebroken??? schroef even de klepdeksel er af)

met een beetje (veel)geluk is er alleen een zuiger aan gort en niet de cylinder wand.En natuurlijk zeker een klep want dat is praktisch gezien de meest waarschijnlijke optie.

Overigens de bougie komt bij lange na niet in de buurt van de zuiger ( tenzij je 8000+ toeren draait met een heel kritische setup met een compressie van 15+ en zuiger met avondtuurlijk veel "pop-up") maar met wat onderdelen wordt het wat anders.

ik zou eerst de kop er af halen. dan kan je vrij snel een inschatting maken wat er te redden is aan het onderblok.

succes

SirYun schreef:
hoi.

da's een afgebroken klep..of omdat een bout van je bigend is afgebroken en de zuiger contact heeft gemaakt. of omdat de klep is blijven hangen (lijkt mij minder waarschijnlijk.. is er een tuimelaar afgebroken??? schroef even de klepdeksel er af)





## is er ook een verklaring voor de diepzwarte bougie, terwijl de andere bougies dat niet zijn?
daar het een SPI injectie betreft kan het toch niet zijn dat alleen de betreffende cylinder met benzine overvoerd werd..
(of ik snap natuurlijk niet wat SPI is )

en:

bij hetgeen is opgetreden moet er toch eigenlijk meer te vernemen zijn geweest dan 'een tik en de motor ging uit'
denk meer aan een 'vrolijk' gekletter van een stuk metaal dat door de zuiger heen en weer geramd wordt..

ben benieuwd naar de visie van de prof.

Ik ben eerder benieuwd naar een foto van het blok zonder kleppendeksel, een foto van de kop en een foto van het onderblok.

geschrapt

diepzwarte bougie.. ik schat veel olie boven door zuigerveren die (plots) zijn overleden..

heel soms kan je een gat in een zuiger detoneren maar daar heb je toch vaak een turbo voor nodig.

er rammelt weinig want de klep is hard, en de zuiger een stuk minder. Ergo de stukken klep blijven vaak in de zuiger hangen en de steel is direct krom en blijft dan in de geleider hangen.

b.v.

link

en hoe je het kan repareren ( n.b. dit is een historische race kop van alu.de rekening zal ook niet mals zijn.. gietijzer kan wel maar ik dit geval zou ik gewoon vervangen)

link

terug met nieuwe info

aller eerst een foto van de kleppen
link
hier zie ik nog niets merkwaardigs aan.

ik heb straks de garage gebeld.
de auto is in onderhoud geweest in Eindhoven. Ik heb er dus nog geen ervaring mee.
Over korting of een coulance was al totaal geen sprake, dat werd me meteen duidelijk.
het koste plaatje zou me op een 2000 euro uit komen, gereviseerde motor tussen de 750 en de 1250 euro. arbeid en nieuw materiaal, afdichtingen, snaren en bougies ect.

ik weet dus niet hoe jullie ervaring hier mee is maar cvoor een auto die me net 3000 euro heeft gekost vind ik dit HEEEEEl erg veel centjes...
ik wil met liefde in mijn auto rijden maar dit gaat verder dan alleen liefde.

Ik wil er misschien zelf aan beginnen maar dan heb ik dus een 1.3 I blok nodig. Iemand ideeën en is dit uberhaupt te doen.

misschien dat ik me zo nog iets kan besparen.

gr van niels

[size=75:1u87fsb3][Adres bedrijf verwijderd & img tags verwijderd ivm te grote foto – Demelza][/size:1u87fsb3]

ok, ik ben een belg dus ik ken de regelgeving niet in nederland, maar als je wat rondkijkt(en vraagt) op dit forum vind je misschien wel een goede motor (1000 of 1300) voor een veel aanvaardbaardere prijs.

Of als je er tijd voor hebt kan je naar een mini centre gaan en de nodige onderdelen halen, en met een werplaatshandboek of andere mini-bijbel je motor zelf in elkaar knutselen...
(ik had alleen maar ervaring met brommers toen ik aan mijn gare mini begon en aan een rustig tempo en met wat getelefoneer naar een mini centre is het toch allemaal in orde gekomen voor 1/4 van de prijs die jij opnoemt)
Succes, Teun

Blackadder, op de foto zien we alleen de klepveren en de tuimelaars, de kleppen zitten onderaan de cylinderkop.

blackadder schreef:
terug met nieuwe info

aller eerst een foto van de kleppen




## voor zover ik het zie, is er onder die kleppendeksel niks mis, van de bewuste cylinder zijn allebei de klepstelen te zien, d.w.z. dat de stelen in elk geval in de geleiders zitten en dat de tuimelaars in orde zijn.

dan zou er dus een klepschotel (uitlaatklep?) moeten zijn afgebroken en door de zuigerkop geslagen..

er komt pas duidelijkheid over wat je te wachten staat wanneer de cylinderkop eraf genomen is, dan kun je zien of de cylinderwand beschadigd is en of er delen van de klepschotel missen, die dan in het carter kunnen liggen (na evt. eerst e.e.a. beschadigd te hebben).
je kunt dan ook zien hoe de kop eruit ziet boven de bewuste cylinder.

als alleen de zuiger, klep stuk en de kop repareerbaar is, zijn de kosten beduidend minder dan wanneer het blok opgeboord moet worden (opboren, 4 nieuwe zuigers/ringen enz.)

waarschijnlijk is een gebruikte motor het gunstigst, maar dan heb je het probleem 'in welke staat is die'...

mijn bedoeling is in elk geval eerst eens effe zelf te kijken.
als ik de motor verzou, heb ik de kosten toch he.
niet geschoten is altijd mis.
wie heeft / of waar kan ik ergens een mini hand boek krijgen ?

waar kan ik het water van de radiateur los / leeg laten ?

gr van niels

Voor een handboek, kun je eens op MP kijken,
bijv.:

http://boeken.marktplaats.nl/autoboeken ... -1991.html?

of:
http://boeken.marktplaats.nl/autoboeken ... ellen.html?

Suc6 man, dit zuigt echt wel!

blackadder schreef:


Ik wil er misschien zelf aan beginnen maar dan heb ik dus een 1.3 I blok nodig.[/size]



Je kunt ook een normaal 1.3 blok zonder injectie nemen. Dus blok & injectie compleet eruit en een blok met een oude vetrouwde carburateur erop weer in. Dergelijke blokken zijn wat gemakkelijker te vinden dan een injectieblok.

Problemen met APK i.v.m. uitstoot co2 heb je toch niet wat op het kenteken is het een 998 uit 1986.

blackadder schreef:


Ik wil er misschien zelf aan beginnen maar dan heb ik dus een 1.3 I blok nodig.



## persoonlijk zou ik er gewoon een 998 blokje inzetten.
tweedehands te krijgen van een 'upgrader'
voordeel: leuke prijs
voordeel: de auto past weer bij het kenteken
voordeel: de nog goede onderdelen van het inspuitmotortje zijn wel te slijten aan anderen.
dit draagt tot kostenreductie bij.

ik denk dat een gewoon '1 liter minietje' toch ook een leuk karretje is...

ik weet natuurlijk niet waar het blackadder om begonnen is ..

[size=75:13fu0v75][Gedeelte quote verwijderd, probeer alleen het hoogstnoodzakelijke te quoten - Demelza][/size:13fu0v75]

Indien het allemaal aan gort ligt zou ik zo redeneren (tenzij je wilt racen):
Als je een goed 1000 tje vindt(wat waarschijnlijk sneler gebeurt dan een 1275) en je plakt er een ander vliegwiel en stage 1 kit op ben je al goed op weg om de 1275 te evenaren/voorbij te gaan.
(theoretisch dan want je diff speelt ook een grote rol en de staat van de vorige motor,...)
In elk geval ben je dan (met nieuwe pakkingen in de 1000) voor ongeveer 1000 € goed gesteld met een vlotte en betrouwbare mini
Grtz Teun

tjah.. ziet er nog wel normaal uit. het zal dan toch of een bigend of een klep probleem zijn. Is de motor not rond te krijgen ( rustig op de hand in de versnelling)?

het blijft gokken zo: heb je niet een garagist met een bore/endoscoop in de buurt??

dan kan je gewoon rondkijken in de cylinder.

en dan mmoet je even de kop er af tillen .. ca 2 uur werk (of een 45min/uurtje als je het wat vaker hebt gedaan)

een 998 koop je voor redelijke euro's in goede staat (minidaan heeft volgens mij nog wel iets 998isch staan) en een blokje trek je met wat hulp en een takel er in een middag uit.

gooi de 1300 niet weg want er zitten best een hoop parts bij die van nut zijn voor iemand (het wordt nu echt niet meer gemaakt!) ik kan b.v. nog wel een krukas gebruiken ofzo

Ik zou eens kijken of de ,volgens kenteken registratie, rode kleur ergens te vinden is.

Zo niet dan lijkt het mij redelijk aannemelijk dat hij omgekat is.
Reden? Don't know... maar een carb Mini is niet zomaar 'ff' aangepast tot een injectie Mini.
Je moet tenslotte de kabelboom ook vervangen/ aanpassen om het spul te laten werken.

Zoiezo een erg vervelende situatie voor je.

Idd wat al aangegeven wordt, een 1000 erin hangen kan, maar ook dan zal er weer een andere kabelboom ingezet moeten worden of de boom aangepast worden.Immers hij is niet berekend op een injectie...

Een 2e hands kabelboom en 1000 motor zijn absoluut de kosten niet, je bent er alleen 'ff' mee bezig

ik heb net mijn neef ( auto monteur ) gesproken. die komt vrijdag avond effe de "schade" op nemen.
voorals nog gaat hij niet naar de garage en ga ik hem zaterdag middag zelf "demonteren".
als we hem open hebben kunnen we pas kijken wat er "nodig" is. Ik wil in eerste instantie mijn sportieve 1.3 blok laten liggen.

nogmaals het kenteken bewijs "klopt" en is verder geen probleem volgens de politie...

gr van niels en alvast bedankt

revisie tussenblok kost rond de 700€ als je het zelf maakt ben je in totaal +- 850€ kwijt dat is met pakkingen oliepomp enz.

niet verkeerd bedoeld maar laten we ons bij het "probleem" houden. het kenteken maar ik me geen zorgen over, ik laat het zoieso wijzigigen in zwart en in 1300 spi.dat kun je gewoon laten doen en das geen probleem.
wat wel een probleem is is dat de motor vast zit...

nou de schade, ik heb de kop er van af gehaald ( viel me nog mee )
schade,
gat in de zuiger, cillinder ( thank god ) niet beschadigd. kleppendeksel is afgebroken en zat dus ook klem tussen boven en zuiger.

ik ben een beetje in de haast ( schijnbaar wil mijn vriendin me ook nog zien deze week haha )
nee zonder flauwe kul het is allemaal leuk en aardig maar het thuis front moet er niet onder leiden.

wat ik wel nog effe wil weten want daar heb ik nog geen reactie op gekregen, hoe is de ervaring met die gast in eindhoven ?
de foto's volgen

gr van niels

over enkele minuten gaat het blok er uit !!

oh sjit

crispy, ik ben bang dat je iets te gortig bent geweest met chat berichten... er stond namelijk wel "kostbare info" in...

link

hier zie je "mooi" wat de schade is.
de motor gaat er morgen vroeg pas uit... ik kan de takel dan pas halen helaas.

niels
[size=75:3c3pfztn][Adres bedrijf verwijderd & img tags verwijderd ivm te grote foto – Demelza][/size:3c3pfztn]

Die heeft goed geknald. Dit is echter iets wat ook over een langere periode kan ontstaan en wat bij aankoop moeilijk te constateren is.
Ik ben momenteel een 1100 uit elkaar aan het halen die al meer dan 10 jaar stil staat. Was men hiermee doorgereden, dan was hetzelfde gebeurt.

Succes met de reparatie. Hopen dat de zuigerwand niet beschadigd is. Dan is het blok nog te gebruiken.

vraag aan de deskundigen n.a.v. het plaatje in de voorlaatste mail:

gezien de beschadiging van de zuigerkop en het feit dat de klepschotel een gat in de zuiger geslagen heeft (rode ring):
is er van uit te gaan dat er metaaldelen het blok in zijn verdwenen (naar beneden dus)?
wil dit nu zeggen dat het blok helemaal los moet om te inspecteren/te reinigen?
persoonlijk denk ik 2x 'ja'

en:
waarom breekt een klep op deze manier af?
metaalmoeheid?

zuigerwand is keurig in orde, dat is ook mijn geluk
ben aan het twijfelen of ik er een "nieuw" blok onder gooi of deze opmaken...

tja wat is wijsheid, het blijft een gok

gr vna niels

Als je niet helemaal zeker bent van de rest van het blok, dan zou ik een ander blok nemen. Moet je er ook gelijk wel 1 hebben staan. [size=67:1mcrl49y](probleem heb ik ook, daarom ben ik er 1 voor de onderdelen aan het demonteren).[/size:1mcrl49y]

Je kunt natuurlijk ook de kapotte onderdelen vervangen en het blok "opmaken". Zo heb je ook wat langer de tijd om een ander blok te zoeken of te bekijken wat je verder allemaal aan wilt pakken.

Om dit te repareren moet het blok sowieso open en is het een klein kunstje om de rest van het blok the inspecteren.

Als er verder geen delen van de klep in de bak zijn gekomen zou ik me daar overigens niet zo heel druk om maken. Het aluminium van de zuiger ligt allang onderin of is vermalen.

Dit komt waarschijnlijk door metaalmoeheid. Het kan zijn dat de geleiders teveel zijn uitgesleten, de klep is vastgelopen oid en er een te grote zijdelingse kracht op de klepsteel is komen te staan en daar kunnen ze slecht tegen.

Ik denk dat de kosten voor het repareren van dit blok bijna hetzelfde zijn als een tweedehands, maar dan weet je ook niet wat je krijgt.

In het gunstigste geval heb je alleen een nieuwe klep en zuiger nodig.

Dennis

Dennis

Dennis schreef:
Dennis





## vervang je in zo'n geval alleen de kapotte klep en geleider, of alle uitlaatkleppen en geleiders of echt alle kleppen en geleiders?
zou me kunnen voorstellen dat als 1 klep 'metaal-moe is', de andere kleppen ook niet zo 'fris' meer zijn.

als je alles open hebt liggen dan moet je ook meteen alles vervangen

Alles vervangen gaat een beetje ver, dan wordt het een hele dure kop. Ik zou gewoon die ene zuiger en de klep vervangen.

Het is geen vaak voorkomend probleem bij Mini's dus ik zou het daarbij houden en de andere kleppen goed controleren.

Dennis

ik ga het volgende doen:

vervangen:
Zuiger die defect is,
de beide kleppen op de plaats waar de ene gebroken is.
alle pakkingen en dichtingen vervangen.
koppelingsplaten controleren en kijken of er verder iets beschadigd lijkt te zijn

gr van niels

hee mensen,

nou ben een paar dagen weg geweest ivm met werk.
De motor ligt uit elkaar, zuiger moet uiteraard vervangen worden, en verder op de kleppen na de pakkingen en alles + de koppelings platen.
tot zo ver geen verrassingen (meer)

niels

metrodriver schreef:
vraag aan de deskundigen n.a.v. het plaatje in de voorlaatste mail:

en:
waarom breekt een klep op deze manier af?
metaalmoeheid?



Aangezien je het had over een slecht stationer lopende motor denk ik dat de klep eerst verbrand is door koolaanslag op de klep en klepzetel hierdoor sluit de klep niet goed en kan hij zijn warmte niet afstaan het uiteindelijke gevolg is dat de klep breekt. Ik loop stage bij een revisie bedrijf en er komen per week meerdere koppen met deze schade binnen.

Mijn advies is dan ook om alle kleppen te verwijderen de geleiders te controleren en de klepzetels. Als deze nog goed zijn de kleppen goed slijpen (dit kan je zelf met klepslijppasta en een zuignap) Die ene zuiger vervangen en de boel weer in elkaar zetten.

volgens mij zitten wij goed op 1 lijn
de kleppen worden geslepen door iemand maar voor de rest denken we er het zelfde over !

gr van niels

En hoe staat het ermee?

status:
waiting on parts.

mijn neef is met de motor bezig en onder tussen keer ik hem binnestebuiten wat de rest betreft

Nog "enge" dingen tegengekomen of ziet het er allemaal wel redelijk uit?