Goedemorgen Guido,
Allereerst gefeliciteerd met de aankoop van een mooie echte classic mini.

eerst even over temp van het water(ook belangrijk), daarna een stukje over olie temp.

Er was een probleem met de MPI dat de kabel aansluiting van de sensor op het thermostaathuis niet goed was omdat de polen te snel oxideren door slecht materiaal ( dit is als tijdelijke fix schoon te maken). Hier is een reparatiedeel voor te koop bij Minispares  http://minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/YMQ105690.a…. Ik heb dit probleem ook gehad met mijn 98er monza.(zou er graag weer 1 willen hebben)

Dat hoeft natuurlijk in jou geval niet het probleem te zijn. Kijk ook eens in het koelvloeistof reservoir of je geen belletjes ziet als hij draait. Alleen open draaien als hij nog koud is en dan wachten tot hij warm word en dan kijken of je bellen ziet. In dat geval zou je koppakking lek kunnen zijn. En dan word hij ook warm.

Verder heb ik zelf ook gehad dat de ventilator laat aansloeg omdat hij simpelweg versleten was . Ik was toen net van een trip heen en weer naar Griekenland bijna thuis en toen ging hij definitief stuk. De ventilator heeft echt hele kleine koolborstels(veelte klein en goedkoop). Aangezien de temperaturen de laatste jaren, moeten ze aardig hard werken die ventilatoren vooral bij veel files/stilstaan.

ook even kijken of er wel echte koelvloeistof in zit en geen water, want dat scheelt ook een hele hoop.

Dat even gezegd over de temp van het water. Een koele motor laat ook je olie temp zakken.
 

Daarnaast de vraag, heb je zo'n hippe carter-beschermplaat onder de motor zitten toevallig ? zo ja. dat is after-market en zo kan de blok van onderaf niet koelen en word je olie ook loeiheet.

als je je olie verwisseld, gooi er dan volgens het boekje ook 15w40 half synthetisch in van Castrol. Let op dat je geen full synthetische olie gebruikt, want daar kan je versnellingsbak niet tegen. Dat kan ook weer wat schelen in de temperatuur.

zomaar even een paar ideeën

Ten eerste zeker weten dat je temperatuurmeters redelijk werken EN redelijk kloppen! Anders hou je jezelf voor de gek..
Olietemperatuurmeter was nooit standaard zover ik weet. De late blokjes hadden het oliefilter direct op het blok geschroefd, om daar de temperatuur te meten zou er een sandwichplaat tussen oliefilter en blok moeten zitten met een temp.sensor er in. Of een sensor aan de oliepeilstok, dat heb je ook wel eens bij aftermarket spul.. En wat ook nog zou kunnen is een sensor in de olie aftapplug.
30km is zat om de olie goed warm te laten worden maar 150graden is best wel pittig! Als het waar is!
Ik heb er bij mij een warmtewisselaar van een MG Metro opgezet: zorgt er voor dat de olietemperatuur de watertemperatuur volgt. Dus als de olie kouder is dan het water warmt hij deze op en als de olie warmer is dan koelt het koelwater de olie juist af. Maar.. nooit gemeten wat de olietemperatuur nou werkelijk is.

Hoi Carlo en Joostini, bedankt voor de comments. 

Ik krijg binnen een paar dagen een uitleest apparaat binnen wat met de mems2j kan werken. Als het goed is... Kan ik hier bij de temperatuur zien die de computer waarneemt, dan weet ik iig de koelvloeistof Temperatuur. De mpi heeft extra meters, olie temp, tijdklokje en voltmeter. Dit loopt vir een origineel temp sensor in het blok naast het filter. Deze sensor heb ik ondertussen vervangen maar dit levert geen verschil in de afgelezen waarde.

De vorige eigenaar heeft er 20w50 ingegooid, dit zie en lees ik meer maar weer niet wat er in het boekje staat. Dat ga ik controleren. Er is geen caeterbescherming die koeling erg kan houden maar goede tip. 

Ik ga eerst eens kijken of ik de koelvloeistof temp kan uitlezen. 

Daarna maar eens iemand zoeken die zijn oliesensor bij een 90 graden wil doormeten dan kan ik die weerstand waarde eens vergelijken. Wellicht kan ik zo uitsluiten of de meter te hoog aan geeft.

Bedankt voor de tips, keep you posted 

Nou Tis niet makkelijk maar ik ga de meter gewoon negeren. Met infra rood ziet alles er goed uit

Ik zou toch even kijken wat nu de boosdoener is hoor, de sensor of het metertje.
Wellicht een slecht contact?!