In mijn vorrige topic beschreef ik hoe ik heb lopen sleutelen en sleutel op mijn motor normaal te laten lopen.

En nu niet lachen, want ik heb het volgende geconstateerd:

De "jet" zo noem ik het maar even. Ik bedoel hiermee de staaf die onder de carb zit waar je stelbouw zit (bij de HS4) voor de verhouding kan op en neer. (zit met een stangetje aan de shoke).
[size=150:1pdh2sbb]Zit tegen de pijp van de koppelings cilinder aan, en kan dus niet normaal op en neer[/size:1pdh2sbb]

Is dit het probleem?

Ik zag dat deze met de shoke mee beweegt, maar het lijkt me dat hij normaal gesproken ook wat doet.

Iemand trouwens een idee om deze lijding op een nette manier te verplaatsen. Gewoon ombuigen lijkt me niet zon goed idee.

Alvast bedankt

Ehm... Welk topic? Het is wel zo handig om dan gewoon te reageren in dat topic en niet een nieuw topic aan te maken. Of zie ik nu iets over het hoofd?

Naar aanleiding van:

http://www.minisevenclub.nl/index.php?c ... /index.php

Hij loopt nu wel weer stationair. Alleen lekt hij ergens flink. Ik hoor hem echt aardig suisen.

Ik gok dat het het inlaat spruitstuk is. Dus dat wordt de hele boel weer er af en heeel goed schoonmaken en dan weer er op.

Het lek is gevonden:
het gaat om het volgende en hopelijk heeft iemand een oplossing:
In mijn mini zit een rem bekrachtiger. Deze zit met een lijding aangesloten op het inlaat spruitstuk.
Deze bout (speciale bout van het orignele spruitstuk) paste blijkbaar niet goed, want hij lekte. Ook is deze bout nu dol. De originele bout die de boel afsloot past wel nog.

Mijn vraag:
Wat is de functie van de lucht lijding naar de rembekrachtiger? is het mogelijk te rijden zonder deze aansluiting?

Alvast bedankt!

Het is een zeer productieve geweest vandaag.

Uit ervaring is gebleken dat het ook zonder die slang kan. Allen dan dus geen rem bekrachtiger.

Na een beetje afstellen rijd hij weer heeerlijk. Nog niet helemaal goed, maar dat komt wel.

bedankt voor alle informatie!