Ik heb al gezocht maar kon dit niet echt vinden

Mijn rechter -voor- knipperlicht is er ineens mee gestopt.eigenlijk al mn knipperlichten..alleen doet de rest het wel met de alarmlichten.

heb al de zekeringen nagekeken en de lamp maar dat is ok.
linksvoor doet het wel met alarmlichten maar niet als je hem wil laten knipperen.
het lampje is dus goed,links doet het met alarmlichten, rechts niet. zij-knipperlichten werken ook,maar ook alleen met alarmlicht.

Zit er ergens een zekering die ik over het hoofd zie??? of is dit een probleem in het stuurkolom..

Groetjes Splinter

haal de stekker onder je stuur kolom is uitelkaar en weer inelkaar mischien een slechte verbinding

ook zou je als da kan eens een nieuwe "alarm licht schakelaar" kunnen probeeren de spanning voor de gewone knipperlichten loopt namelijk ook via deze knop

@ manueldekker:

Zo gauw het droog is probeer ik het, maar als de alarmlicht schakelaar het nou wel doet? kan hij dan ook stuk zijn?

ja even grof uitgelegt

in je alarn verlichting schakelaar zitten 2 schuifjes die de 2 draaden vanaf je knipperlicht hendel uit zetten en verbinden met 2 andere van het allarm licht

ik zal eens zoeken of ik zo kan vinden om de schakelaar te overbruggen en dan kun je zeker zien of het aan de schakelaar licht

(het makkelijkste is natuurlijk even een andere probeeren)

hmmmmmmmm, ok het probleem van het knipperlicht is/was opgelost : hele unit was verroest en maakte geen contact meer.
Maar nu.....

knipperlicht vervangen,dus een hele nieuwe erop gezet die ik gelukkig nog had..alles werkte tot vanochtend, nu doen de knipperlichten het helemaal niet en kwam erachter dat er een zwevende steek-zekering van 30amp??? doorgebrand was.
Hier dus een nieuwe voor ingedaan maar zo gauw als ik het contactsleuteltje omdraai knapt hij weer( 1 keer niet en toen werkte de knippers).

Wat kan hiervan nou de oorzaak zijn? en volgens mij is de 30amp toch veels te veel?
lagere zekeringen knappen direct....

Splinter

Ow ja,de alarmlichten doen het wel gewoon,ook als die zweef zekering eruit is

die 30amp moet zoizo 15amp zijn voor de knipperlichten en de binnen verlichting de allarm verlichting is een 35amp en dat is als ik het me niet vergis de bovenste van het zekerings kastje

maar dat met die sluiting ben ik nig niet helemaal over uit

Ik denk dat ik eruit ben.
In mijn zekeringskastje was de bovenste glaszekering (van 35A dus) eruit en deze draden verbonden met een steekzekering van 30A....jawel...vorige eigenaar had waarschijnlijk geen glaszekering gehad .

Straks even de juiste glaszekeringen halen en het hele handeltje weer goed aansluiten. ik denk/hoop dat het dan opgelost is.

Wel lastiger te krijgen zo'n glaszekering van 35A en degene waaraan ik het vraag slaan zo'n beetje stijl achterover

bedankt voor de hulp in ieder geval

Splinter

ja hoor ik dacht dat het wel opgelost zou zijn

Mooi niet dus, die nutteloze steekzekering eruit gehaald, 35A glaszekering terug geplaatst en de draden weer daarmee verbonden; effe gecheck en ja doet het....

Ga ik een stukkie rijden zie ik tot mn schrik een rookpluimpje van ergens achter mn verwarming/dashboard/schakelaars. meteen gestopt glaszekering eruit gehaald en effe gewacht daarna verder gereden zonder rook of problemen. al zit ik nu nog steeds zonder binnenlicht,knipperlicht en remlicht

wat nu verder te proberen?

Splinter

kabels doormeten, je hebt ergens kortsluiting dus

kabels doormeten, je hebt ergens kortsluiting dus



Yep, komt nu een hele domme vraag dan: hoe doe je dit en in welke volgorde begin je?
Waar zet je de meter op en vanaf waar meet je?

Ik heb gisteren wel een multimeter gekocht maar nog nooit 1 gebruikt...

Splinter

-heb je de alarm schakelaar al vervangen?

-haal de kachel is voorzichtig naar beneden (2 schroefjes vooraan) en kijk eens naar je bekabeling daar zit een metalen lip waar de draden achter zitten gevouwen ik heb wel een gezien dat die in de draden gesneden was.

- en met een multimeter weken is niet zo moeilijk
wil je spanning meten zet hem dan op V DC en dan 20 volt of zo
dan pak je de zwarte en die hout je tegen de carosserie en de rode tegen de draad die je wil meten

- wil je een draadbreuk of zekering meten zet hem dan op ohm en meet dan bv ze zekering door

http://www.slideshare.net/rekkib/de-multimeter

gr manuel

Hoi,

In mijn mini zijn de units voor de alarmlichten en de richtubg aanwijzers verschillend. De unit voor het alarm zit in de auto en de unit voor richtingaanwijzers zit in de motorruimte. Misschien is de uniot voor de knipperlichten stuk.


Cor

bedankt voor de tips,

@manueldekker : Alarm schakelaar heb ik nog niet vervangen(heb geen andere) maar kan ik die bv. omzeilen ofzo. de schakelaar zelf doet het trouwens wel normaal en de lichten gaan ook knipperen als je hem aan zet.en hij zit op de andere zekering -groep- die het wel doet.

De bekabeling achter de kachel is ook goed.

Ik snap ook nog niet helemaal hoe ik het opspoor,want er staat toch geen stroom op als de zekering eruit is?en als ik hem terug duw ben ik bang dat er weer wat doorsmelt ofzo.

Groeten Splinter

rechts, is dat bestuurderszijde???

Ik heb het probleem namelijk ook gehad, en toen bleek de rotor van de dynamo deze kabel doorgesneden te hebben!

@Peter:

Ik neem aan dat je m'n eerste post hebt gelezen over rechter knipperlicht,maar het probleem is verschoven zeg maar. Zie 2de en vooral 4de post van me...

Groetjes Splinter

een rookpluimpje



je zal toch echt op zoek moeten naar die kortsluiting ....

(of je moet er nieuwe rook in stoppen:
http://www3.telus.net/bc_triumph_registry/smoke.htm )

succes,
Theo van den Bogaard

hahahaha, ja hoor ik vind de emmertjes rook veels te duur geworden tegenwoordig

Zonder gekheid,ik wil ook op zoek naar die kortsluiting maar begrijp niet hoe ik dat doe... hoe meet je de kabels door/moet de zekering erin of eruit/contactslot omdraaien of niet/etc.
Als ieand het wat helderder kan omschrijven zou ik heel erg geholpen zijn.

gr. Splinter

da's net het pobleem ... je sluiting zit "ergens" in de bedrading ..

als je niet steeds zekeringen wilt laten springen kun je het beste eerst visueel de draden nalopen van die dingen die het niet doen (remlicht, binneverlichting en rechterknipper) .. zoek er een goed schema bij dan kan je e.e.a. loskoppelen

het kan ook beschadigde isolatie van een draad zijn die soms wel/niet sluiting maakt .. moeilijk zoeken, dus .. succes,

Theo van den Bogaard

zoeken op kortsluiting kan op heel veel manieren en is zo ook niet goed uit te leggen

maar ik zal even een opsomming maken wat er precies achter de zekering zit

achter de bovenste (35A) zekering zit:

-remlicht via de schakelaar bij je rem pedaal

-achterruitverwarming via schakelaar in dash (ook lampje in de schakelaar kan sluiting maken door trillen)

-achteruitrij verlichting (via schakelaar onder je pook)

-knipperlicht (via relais onder dash dan naar stuur dan naar alarmschakelaar dan naar knipperlichten ook het lampje in de kilometerteller zit er op)

dan zit er achter de (15A) zweef zekering:

-je binnen verlichting ( de min is geschakeld via deur contackten op staat op het lampje staat een +)

-allarm verlichting (via ralais naar alarm schakelaar en dan naar de knipperlichten)

als ik jou was zou ik alle gebruikers achter deze zekeringen loshalen (het is even werk maar zo voorkom je dat je iets over het hooft ziet

dus:
-knipperlicht relais onder dash (knipperlicht)
-knipperlicht relais tegen je schutbord (alarmlicht
-rem schakelaar (bij pedalen)
-achteruitrij schakelaar (onder vloerbedekking bij de pook)
-achter ruit verwarming schakelaar
-achter ruit verwarming
-allarmlicht schakelaar
-de multie stekker bij je stuur
-de 35A 1e zekering
-de 15A zweef zekering
-de + pool accu

dan begin je met de multie meter op ohm te zetten
en je sleutel op het 2e contackt
en begin je te meten vanaf de zekering en zo verder

het is veel maar als je geen ervaring hebt met meten is dit de best optie

@ Manuel:
super!!!!!!!dank je hier heb ik wat aan!!!!

Nog 1 klein vraagje: je bedoelt dus met meten vanaf de zekering:

na de zekering naar alle verschillende punten die je opnoemde,dus zet ik hem op ohm en dan vanaf punt 1 (witte kabel voor de zekering) naar alle verschillende punten.
En waar let ik dan op op de multimeter?

Alvast bedankt,

Groetjes Splinter

voorbeeld om draad breuk te zoeken:
kleuren volgens orginele bedrading

35A zekering
1: vanaf zekering (groen) naar remlicht schakelaar (groen)
2: vanaf zekering (groen) naar achterruit verwarming schakelaar (groen)
3: vanaf zekering (groen) naar achteruitrij schakelaar (groen)
4: vanaf zekering (groen) naar knipperlicht relais (groen)
5: vanaf knipperlicht relais (lichtgroen-bruin) naar allarmschakelaar (lichtgroen-bruin)
6: vanaf alarmschakelaar (lichtgroen-bruin) naar stuurkolom (lichtgroen-bruin)
6: vanaf stuurkolom (groen-rood) naar alarmlichtschakelaar (groen-rood
7: vanaf stuurkolom (groen-wit) naar alarmlichtschakelaar (groen-wit)

om sluiting te zoeken blijft moeilijk wat je kunt proberen is om van elk van de bovengenoemde punten naar de massa (body auto) te meten en even de waardes op te schrijven en te posten zo kan ik misschien zien of er iets in zit.

-welk merkt type multie meter heb je?
als je hem op ohm zet en het display staat zo als je je meet pennen nergens op heb (meestal staat er een 1 in het scherm) betekent dat dat je geen verbinding hebt als er een waarde in komt te staan heb je verbinding (bv meet pennen tegen elkaar aan houden is als het goed is 0 )

- het stukje draadbreuk zoeken MOET er iedere keer een waarde in komen te staan zo dicht mogelijk bij 0 omdat je allen door de draad meet

- het stukje kortsluiting zoeken moet er geen waarde in komen te staan alleen als je bv door een lamp heen meet vandaar dat ik vraag de waardes tussen meetpunt en massa even te posten

gr manuel

ok ik begin het helemaal te snappen denk ik, dus als het circuit gesloten is,ofwel de draad is goed en je meet het begin en het einde zou op je meter 0 komen te staan,toch?
Ik ga dus de groene draad zoeken in de in de auto die vanaf plaats 2 komt (witte draad voor de zekering op pos. 1 - 35A glaszek. - groende draad pos. 2) en dan meten naar alle opgenoemde punten die je zei,en dan de waardes opschrijven.

De meter is een ELRO M960 en gewoon van de g*mma ofzo.

Ik kan wel in het Ohm vakje kiezen tussen 2M,200K,20K,2K of 200. maakt dit nog uit welke?

In ieder geval,super bedankt!

Gr. Splinter

Hoi,

De alarmlichten lopen buiten de zekeringen om en krijgen de voeding rechtstreeks van de accu. Los van welke storing ook deze moeten het altijd doen. De richtingaanwijzers zitten in het systeem verwerkt, inclusief de zekeringen.

gegroet
Cor

@csel: voor de alarm en binnen verlichting zit toch echt een zekering van 15A dit is een zweef zekering die voor het schutbord aan de bestuurderskant in de motor ruimte licht.

zoek hem eens op haal hem er uit en probeer je alarm en binnen verlichting maar eens

@splinter: en op de witte draad moet je niet meten dat is de draad vanaf de accu (voeding) je moet meteen in het zekeringskastje op de groene beginnen

de ohm meter: je moet beginnen op 200 als je geen waarde krijgt zet je hem hoger omdat je met een een zekering van 35A max 390ohm kunt krijgen voor i knalt

r=u:i_____r=13.8:35__= 0.394Kohm = 394ohm

gr manuel

Ik denk dat ik de sluiting wel zo'n beetje gevonden heb...



Deze ellende zat onder een dikke strook tape en van 1 draad is het hele huls weggemolten,de andere zijn allemaal aangetast en alles lag over elkaar

Maar toch,ben blij dat ik dit gevonden heb

Maar nu, waar gaan deze draden naartoe en waar komen ze vandaan, het zijn in ieder geval de: groen-witte, groen-bruine en 2 groene met elkaar verbonden naar 1 draad die dus gesmolten is en ik niet meer kan zien...

Wie kan hier iets meer over vertellen,en of dit klopt zoals het nu zat.

Ga nu eerst de kachel eruit halen en kijken tot hoever het slecht is....

wordt vervolgd maar weer,

Gr. Splinter

dit is misschien wat duidelijker:

Ok, ben weer wat verder, ik heb de verbrande draad gevolgd tot in de kabelboom.

De verbrande draad is vermoed ik groen en wordt vanaf de kabelboom afgetapt van de dikke groene. vanaf de aftakking tot waar hij samenkomt onderaan(bij de handrem) zat hij samen met een groen-bruine in een sok.
De groen-bruine is gelukkig goed gebleven en getest met de meter,uitslag 0.
De groene moet ik vervangen.
Waar hij beneden samenkomt en splitst in 2 groene is 1 van de 2 gemolten en dit loopt door tot onder uit de wagen.De andere groene loopt dan weer samen met een groen-bruine(of rood) ook de wagen uit.

Ik zal dus onder de mini moeten kijken in hoeverre de gesmolten draad verder gaat.
Hier wat foto's ter verduidelijking:

Hier zie je vanaf waar de gesmolten draad begint.

van links naar rechts:
1ste draad: groen wit
2de draad: gesmolten,denk gewoon groen geweest
3de draad: groen
4de draad groen bruin/rood

Maar waar gaan die draden naartoe buiten onder de mini?
ik denk dat het naar de knipperlichten achter gaat ofzo(hoop ik) maar weet het niet zeker en kan het niet vinden in haynes....

groen-wit komt vanaf je achteruitschakelaar (onder je pook) en gaat naar je lampen

[b]groen/b] komt vanaf de 35A 1e zekering en gaat naar achteruitschakelaar

die andere 2 durf ik niet te zeggen ik ken daar maar 2 draden dat zou je even moeten kijken

gr manuel

maar je bent al een heel eind

maar je bent al een heel eind



Met jou hulp ja,super

Maar zou dit dan het hele probleem kunnen zijn?
Ik snap niet zo goed dat er een draad smelt vanaf de aftakking en dan door naar beneden waar hij weer gesplitst wordt( door zo'n soort tulpstekkertje) en dan weer op 1 draadje verder smelt...
Of zouden deze dan op elkaar hebben gelegen?

Ik vond ook dat groen bruin voor achteruitrijlicht is. maar die lopen bij jou dus niet ook daar bij de pook?

En als ik het verder goed begrijp zou de gesmolten draad naar achteren loopt toch?
Weet je waar die uitkomt dan? dan kan ik meten bij het punt waar die omhoog komt of het dezelfde is.

groen-wit komt vanaf je achteruitschakelaar (onder je pook) en gaat naar je lampen

[b]groen/b] komt vanaf de 35A 1e zekering en gaat naar achteruitschakelaar




Dus als ik het goed begrijp gaat de gesmolten draad(groen) NAAR de achteruit schakelaar en komt groenwit daar weer vandaan
.hmmm de toevoer smelt en na schakelaar blijft goed.....


oww en nog een vraag, kun je de schakelaars ook zo meten met ohm,zonder de draden eraan? dus of ze het nog doen?

Veel vragen he?maar begin het door te krijgen,lol

Alvast bedankt!!!!


Splinter

ja die schakelaars kun je meten een meetpen op ieder pootje en iemand die hem in zijn achteruit zet
meet ook even tussen de aansluiting van de schakelaar en de body het is een metalen schakelaar en kan dus sluiting maken naar massa ook even goed kijken paar het punt waar de draaden door de vloer gaan of dat deze niet in gesleten is

gr manuel

ja die schakelaars kun je meten een meetpen op ieder pootje en iemand die hem in zijn achteruit zet



Ik bedoelde eigenlijk de schakelaars voor alarmlicht,achterruit verwarming,etc.

De Schakelaar die jij bedoelt moet ik nog vinden,maar ik kom niet zo makkelijk onder de auto.

Zou je trouwens ook de accu gewoon weer aan kunnen sluiten en kijken wat er niet werkt nu?
Of raken andere delen dan overbelast ofzo?

Gr. Splinter

je zou evt de accu er aan kunnen sluiten je moet alleen wel opletten dat je verbrande draad niet tegen massa komt.

ook zal ik het even met 2 doen 1 voor te kijken en 1 voor het aan sluiten

de schakelaars kun je meten zal een even kijken of kan vinden op welke pennen je de allarm schakelaar moet houden

gr

lampje is +/- 40ohm
zwarte lijnen zijn 0 ohm

dit zijn de waardes,al schommelen ze wel veel op het lampje na...

Weet je zo iets meer?


Ga nu effe kijken of in in de mini de hoes van de pook krijg en dan de draden kan volgen,of miss. zelfs loshalen...

Gr.

Nou das los, alleen lopen er echt 4 draden naar de schakelbak, 2 aan de bestuurderskant(groenwit en groen(de gesmolten) en 2 aan de bijrijderskant(groenbruin en groen)

blijft vreemd....

kun je er een fotoje van maken??

doe ik zo gauw ik thuis ben vanavond, hoop dat het lukt vanuit de binnenkant.

Kloppen de alarmlicht waardes een beetje? ohm ingesteld op 200.
( ik had geen problemen met mn alarmlicht schakelaar,maar toch)

gr.

[edit]: zojuist van Theo begrepen dat dit voor het anti-valve dingetje is.. ontstekingsvervroeger o.i.d. wat aanslaat in de 4de versnelling.....

de waardes van het allarm licht schakelaar zou kunne als de pinnen/contackten niet schoon zijn maar als het werkt werkt het toch.


die antie valve schakelaar, daar heb ik geen ervaring mee helaas ik zou ook niet presies weten hoe die werkt misschien dat theo dat weet

tussen groen-wit en groen reageerd hij als het goed is op de achteruit schakelaar

gr

Manuel, Bedankt voor je hulp,ik heb alles vervangen wat nodig was en anti run on valve afgekoppeld en alles werkt nu zonder storing o.i.d.

Super hulp gehad!!!!

Gr. Splinter
(die nu wel problemen heeft met starten )

ze zeggen wel eens het is en blijft een mini

Gelukkig dat probleempje ook gefixt!
En kwam per toeval nog effe een bruine kabel tegen die achter m'n toeter lekker op het ijzer was aan het schuren......deze ook maar direct gemaakt!

Hij doet het weer prima en het lijkt wel of de lampies zelfs feller branden dan ooit

Allemaal bedankt voor de hulp!!!

Gr. Splinter