Heb een '83 Mini waar achteraf een rembekrachtiger is ingebouwd. Krijg de indruk dat die 'het' niet doet. Als ik -koud- start met de voet op het rempedaal, dan 'zakt' het pedaal niet wanneer de motor stationair draait. Volgens mij zou die dat wel moeten doen.
Het pedaal moet ik ook ver induwen om aan het remmen te komen, maar het pedaal is (en blijft) dan wel 'hard'.
Een ander verschijnsel is, dat, als ik na een eind rijden in de bebouwde kom rijd, de motor onregelmatig loopt, neiging heeft om af te slaan. Alsof de motor -onregelmatig- valse lucht trekt, waardoor er af en toe een te mager mengsel binnenkomt.
Nu mijn vraag; kan ik -zonder meer- de rembekrachtiger er uit halen en de vacuüm aansluiting op het spruitstuk afdoppen? Of moet er dan ook nog iets aan de bediening van de hoofd remcilinder aangepast worden?
Ik heb niet eerder een auto met rembekrachtiger onder handen gehad. (Zo leer je nog eens wat).

wat voor servo?
oud type (remote)
http://i207.photobucket.com/albums/bb25 ... ontend.jpg
of nieuwe type ..
http://i153.photobucket.com/albums/s220 ... /Servo.jpg


over het oude type in de manual:
http://www.infomininl.org/iui/manual/br14.htm

FWIW,
Theo van den Bogaard

Dankjewel Theo. Ja, het is kennelijk een 'remote'.
Nu rijd ik net zo lief (liever eigenlijk) zonder bekrachtiger, dus komt de overweging naar voren om het hele ding eruit te halen.
Weet ik niet of het dan nodig is om (een) andere leiding(en) te monteren. Er zitten nu flexibele leidingen in het zicht. De hoofdcilinder zit wel -links- boven de pedalen.

Ja Wim, is een-inline-bekrachtiger en die kan je er zonder meer tussenuit halen.
Zelf zou ik de flexibele slangen vervangen door een leiding. De flex slangen zetten altijd een beetje uit onder druk. Daardoor krijg je meer pedaal travel en dat voelt zompig aan.
Heb je de HRC met gele band en verschillende groote aansluit nippels, dan de voor-rem aansluiten op de kleine bovenste nippel en de achter remmen op de onderste grote nippel.

Je hebt een PB'tje.

Dankjewel Mark voor je advies. Op Google vond ik www.triumph-spitfire.nl/servoimages.htm. een hele reeks plaatjes waarop ik kan zien hoe de servo in elkaar steekt. Dat geeft me de moed om het exemplaar in mijn Mini uit elkaar te halen om te kijken of ik een storende factor kan vinden die op te lossen valt.
Vond ook een site waarop een revisie setje voor deze servo wordt aangeboden. Ben nu op zoek of een van de leveranciers in ons land dit setje op voorraad heeft om dat snel op te kunnen halen wanneer ik het nodig blijk te hebben.
Dit wordt dus weer een uitdagend klusje. Lekker.