ik vandaag wat rubbers gehaald waaronder 1 voor mijn achterklep maar volgens mij is dit niet de juiste. klopt het dat dat rubber door middel van dopjes op je achterklep zelf vast zit. het rubber wat ik nu kreeg moet over de rand van het chassis waar de achterklep dus tegenaan komt maar eenmaal dat rubber gemonteerd moet je dik 200 wegen om die klep dicht te douwe, dus het klopt toch dat ik een rubber moet hebben op mijn achterklep zelf?

Het viel me toevallig gisteren op dat een Mini die bij [Mini specialist] stond het anders had dan die van mijzelf; het rubber zat op de klep zelf, niet in de rand van de carosserie zoals bij mijn eigen Mini. Kennelijk zijn er dus twee mogelijkheden. 1 gok durf ik wel aan: beide tegelijk gebruiken is geen goed plan

Klopt, oudere mini's (bouwjaar weet ik niet) hebben het rubber nog op het klepje, nieuwere hebben het rubber op de carrosserie. Hoort zo dus.

die van mij is uit 88. ik heb allemaal gaatjes in de achterklep zitten waar je volgens mij het rubber mee vast zet dmv dopjes. als ik dus het rubber monteer wat ik nu heb gekregen dan krijg ik die klep wel erg moeilijk dicht. dat rubber wat bij jullie om de carosserie zit, hoe ziet dat eruit, druk je dat op je carosserie en dan zit er nog een rubber flap van ongeveer een cm aan die voor de afdichting zorgt. zo'n rubber heb ik namelijk gehad.

als het rubber hetzelfde is als van jullie zou dat betekenen dat er verschillende soorten achterkleppen zijn!?

Hoe het rubber eruit ziet kan ik me zo niet voor de geest halen. Dat er verschillende achterkleppen zijn lijkt me heel stug. Maar ik kan me voorstellen dat als het rubber nieuw is, het klepje inderdaad minder makkelijk dicht gaat.

Als je een nieuw rubber aan de klep monteert moet je ook ongeveer 200 wegen om hem dicht te krijgen, dus dat maakt niet uit. Eenmaal dicht moet je hem gewoon een tijd niet open doen. Kijk wel even of dat je het rubber goed hebt gemonteerd.

Zeg mr. monteur. In elkaar is het tegenovergestelde van uit elkaar
Op jouw klep zat het rubber inderdaad met allemaal klemmetjes vast. Geen dopjes maar metalen klemmetje, een stuk of 20 denk ik. Enorm k*tkwarweitje om die weer vast te krijgen. Je moet die metalen klemmetjes steeds onder dat rubber zien te wroeten.

Het rubber wat je nu het is 10 keer makkelijker. Volgens mij moet het ook gewoon passen. Aangezien je er goed geld voor betaald hebt bij [Mini specialist] zou ik hem even bellen om advies te vragen. Mijn ervaring is dat hij dit graag wil geven.

Laat even weten of het uiteindelijk past of niet, ik ga binnenkort ook een andere achterklep monteren.

Cheers,
Henk

henkmarius schreef:
Zeg mr. monteur. In elkaar is het tegenovergestelde van uit elkaar



Klopt, maar als je andere onderdelen gekregen heb dan degene die je eraf hebt gehaald...

De nieuwe rubbers (tegen de carroserie aan, en niet tegen de klep) zijn een stuk beter tegen lekken. Deze is altijd aan te raden.

Ff voor de montage: De rubberflap moet rondom naar buiten steken....

Onder het motto: een plaatje zegt meer dan 1000 woorden......

Ik heb zelf ook een zwembad in mijn kofferbak, dus ik was ook al van plan een nieuwe rubbertje te kopen hiervoor. Wat ben je ervoor kwijt eigenlijk?

Wat ziet die kofferbak er sjiek uit zeg! Wat is dat in de rechterbovenhoek, een schakelaar os zoeiets? Heb je licht erin gemaakt?

Voor de goede orde: dit was niet mijn kofferruimte maar foto komt van de site waar ze die zgn "bootliners" (kofferbakbekleding) aanbieden. Kost GBP 45 (ca EUR 75). Dat schakelaartje is volgens mij van de alarminstallatie die op de nieuwere Mini's zit. Ben nog wel eens van plan om op dat punt idd een schakelaar voor kofferruimteverlichting te maken.

Klopt. Op de laatste Mini's waar een alarm op zit (alle MPi's?) zit daar een schakelaar, waar het alarm op reageert. Het alarm reageert ook op de motorkap (zit ook een schakelaar) en de beide deuren (waar het geloof ik op de deurschakelaar werkt).

Hmm interessant weer wat geleerd, bedankt.

G-Bee schreef:
[..] Wat ben je ervoor kwijt eigenlijk? [..]



Iemand een idee wat dat rubber nou ongeveer mag kosten? Die nieuwe versie bedoel ik, geen zin om met de metalen klemmetjes te lopen klooien.

Bij mij sluitte die oude versie overigens perfect af, water kwam nu wel binnen omdat er een gat in de klep zelf zit...pfff roest kunnen we dat niet gewoon afschaffen. Ik ga denk ik een aluminium mini laten maken, iemand handig met constructieberekeningen?

maar eenmaal dat rubber gemonteerd moet je dik 200 wegen om die klep dicht te douwe



Klopt, maar dat wordt minder.
Ik heb op Mexico ook zo'n nieuwe type gemonteerd, ergens begin jaren 90 geintroduceerd, en sluit beter af dan de versie die op de kofferklep zit.

Iemand een idee wat dat rubber nou ongeveer mag kosten? Die nieuwe versie bedoel ik, geen zin om met de metalen klemmetjes te lopen klooien



Ik betaalde er 20 euro voor bij [een Mini specialist].

Wouter

Op de mijne zit ook een nieuw rubber, en het gaat inderdaad zwaarder, je moet er nu wat kracht tegen zetten bij het dichtdraaien van het slot. Maar de horrorverhalen van hierboven zijn toch wat overdreven (en nee, ik weeg geen 200 kilo).

Maar de horrorverhalen van hierboven zijn toch wat overdreven



psies, het wordt minder....
Wouter

Eelke schreef:
Hoe het rubber eruit ziet kan ik me zo niet voor de geest halen. Dat er verschillende achterkleppen zijn lijkt me heel stug.




Er zijn wel degelijk verschillen te vinden in de achterkleppen van verschillende jaartallen.

Een '88-er kan bv nog gewoon het rubber op de klep hebben maar een '89-er op de carrosserie geduwd en zijn de gaten op de achterklep voor de clips van het rubber dus niet aanwezig.

Ja, hehe. Maar ik bedoel afgezien van die gaatjes, dat de vorm van de klep voor problemen kan zorgen als je het andere type rubber gebruikt.

Dat dacht ik dus niet ....ff checken....

Nee, dat denk ik ook niet, dat bedoel ik ook

De kleppen zijn in principe hetzelfde. Als je een kleprubber hebt, zitten die gaatjes er alleen. De klep heeft geen vormverschil.

Cheers,
Wouter

Wat bedoelen jullie met dopjes
Op mijn 81'er (met rubber op de klep zelf) zat het rubber vast met metalen clips die leken op die oa de chroomranden in het interieur vastzetten.

Sjoerd schreef:
Wat bedoelen jullie met dopjes
Op mijn 81'er (met rubber op de klep zelf) zat het rubber vast met metalen clips die leken op die oa de chroomranden in het interieur vastzetten.



dopjes=clipjes In het gaatje zit de bevestiging van het clipje...

Wouter

[size=75:jzk4uxha][Topics samengevoegd-Demelza][/size:jzk4uxha]
Hoi... wie kan mij helpen?

Nieuwe rubber gemonteerd. Met geen mogelijkheid krijg ik hem dicht/laat staan in het slot geduwt.
Wat ik vreemd vind is dat het rubber tegen de rand komt en niet in de goot valt van de carroserie.





Wie weet het verlossende antwoord?

Thankxs Ollie

hoi
Dat probleem heb ik ook met mijn mini.
Je wordt er gek van
Ik ben er uren mee bezig geweest en dacht dat ik het er verkeerd op gedaan had.
Maar toen ging ik de oude met de nieuwe vergelijken en dan zie je het verschil.
De oude heeft een zachte kern en de nieuwe (imitatie )niet.
Die heeft alleen zeg maar een rond gaatje erin.
Ik heb nog geen ander rubber aangeschaft ben bezig de mini op te bouwen na restaureren.
Dit antwoord lost je probleem niet op maar je bent niet de enige
groetjes minimich

Ik heb je vraag aan een bestaand topic geplakt.

Zoals je kan lezen zijn er 2 verschillende soorten rubbers.

MK 1 t/m 3
MK 4 en verder

sloot hij zonder rubber wel goed?

wat misschien een idee is, het rubber een beetje warm maken en dan een beetje indrukken zodat hij wat platter word.
en als je hem dicht krijgt eerst niet weer openen, en in de zon zetten(wel lastig met dit weer).
succes

heb je nieuwe bouten in de scharnieren gezet en raken die de rand van het carosserie? lijken op de foto te lang. het rubber komt normaal tegen de rand en niet in de goot.

Heb ook zo'n nieuw rubber voor op de carrosserie ipv aan de klep zelf. Maar krijg met geen mogelijkheid de klep dicht. Iemand tips hoe ik het of passend krijg of misschien doe ik wel iets fout?

Heb de rubber op de carrosserie rand geschoven (flap naar de buitenkant) en de klep aan de scharnieren vast geschroefd. Je zou zeggen dat je daar eigenlijk niets fout aan kunt doen

gr. Frans

voor een ieder die ook tegen dit probleem aanloopt

mijn oplossing was;
- ervoor zorgen dat je de rubber zeker ver genoeg over de carosserie hebt zitten/geklopt
- rubber goed met vaseline insmeren

gr. Frans