Na de test met een laagje benzine is gebleken dat 1 van mijn zuigers speling heeft( de benzine liep weg ) Wat moet ik nu doen?

Hallee Babs,

Heb dit getest met alle zuigers op de zelfde hoogte? Ik geloof dat de cilinderwand onderin taps toe loopt, correct me if I'm wrong. Dus als het voorgaande klopt, dan zal de kans groter zijn dat de benzine wegloopt wanneer de zuiger onderin staat dan wanneer deze bovenin staat.

Maar de zuigers op zich kunnen, na mijn inziens, geen (extra)speling hebben ten opzichte van de cilinderwand. De drie oorzaken die dit in mijn ogen kunnen veroorzaken zijn:
1. De openingen van je zuigerveren zitten nagenoeg/precies boven elkaar, een kwestie van veren vervangen.
2. Versleten zuigerveren, is op zich niet zo erg, een kwestie van vervangen.
3. Er zit een kras/groef in de cilinder wand, je blok zal dan gereviseerd moeten worden(opboren/honen).
Hoe dan ook het probleem is niet zomaar te verhelpen, je blok zou waarschijnlijk uit elkaar moeten. Ik hoop dat hieruit iets wijzer bent geworden.

Grtz E-jay

Ik neem aan dat je bedoeld dat bij 1 van de zuigers de benzine veel sneller wegliep dan bij de 3 anderen. Helemaal dicht is de boel nooit. Maar hoe nu verder: drifstangetjes los (blokje dus lichten) en zuigers met drijfstangen eruit. Boring laten meten bij een revisiebedrijf, 3 mogelijkheden:
1) Boringen nog goed; boel met verse lagers en zuigerveren hermonteren.
2) Boringen redelijk; even laten ophonen en met verse lagers en zuigerveren hermonteren.
3) Boringen versleten; pech, tijd voor nieuwe boringen, overmaat zuigers, etc; hele onderblokrevisie.

Succes,

ik heb ze inderdaad getest met allemaal op 1 lijn, het blokje is altijd perfect geweest en omdat ik nu een minivan aan het restaureren ben gaat dit blokje in de minivan en dacht ik; ik ga hem lekker schoonmaken , dus ben ik een beetje argwanend want dan heeft ie dit dus blijkbaar altijd gehad lijkt mij?!?Ik ga ze nog een keer testen op ongelijk niveau..misschien helpt het!In ieder geval bedankt voor je snelle reactie :)" title="Evil" />

kijk ook even naar een stootrand bovenin de boring van de cylinder.als je met je vinger van zeg 5cm onder de bovenkant van het onderblok naar boven glijdt. voel je op een gegeven moment een randje (of niet da's heel mooi). dat is het gedeelte van de cylinderwand dat net niet meer door de zuiger veer wordt uitgesleten. als er een dikke rand in zit zou het wel eens te veel slijtage kunnen zijn.(dat kunnen ze bij het revisie bedrijf ook wel vertellen, maar dit geeft een idee).