Na bladeren in het archief heb ik het niet kunnen vinden dus maar een nieuw topic.

Mijn SPI wi 's ochtends niet starten. Hij start alleen als ik een spuitbusje "starthulp" (weet niet wat het precies is maar van een vriend gehad) in de ingang van de luchtfilter spuit. Als hij eenmaal gelopen heeft start hij daarna prima.
De volgende ochtend zit ik weer met hetzelfde probleem. Heeft iemand enig idee?

Groeten,
Martijn

Zo'n spuitbus starthulp is op basis van ether, een motor kan daar ' verslaafd' aan raken(geloof het of niet )

In jouw geval denk ik aan een vervuilde injector die blijft plakken op de zitting (inwendig).
Zodra de motor gelopen heeft is de injector wellicht losgetrild waardoor hij daarna normaal aan blijft slaan...

Rene schreef:
Zo'n spuitbus starthulp is op basis van ether, een motor kan daar ' verslaafd' aan raken(geloof het of niet )

In jouw geval denk ik aan een vervuilde injector die blijft plakken op de zitting (inwendig).
Zodra de motor gelopen heeft is de injector wellicht losgetrild waardoor hij daarna normaal aan blijft slaan...



Kan hij niet gewoon voor het starten een paar keer de gaspedaal intrappen?

als de injector idd blijft hangen heeft dat niet zoveel nut. Ik vraag me trouwens af of dat werkt op een injectie mini.

Anyway, als het het probleem is wat Rene aangeeft helpt het misschien om een keer zo'n injectie reiniger door de benzine te gooien?

Als het inderdaad te maken heeft met datgeen Rene zegt hoe is het dan op te lossen?
Met behulp van injectorreiniger?

Injector reiniger kan een oplossing zijn.
Ik denk echter dat ultra soon reinigen van de injector beter zal zijn.
Zit er een brandstoffilter op een injectie? Anders is het verstandig om deze te vervangen.
Het vuil wat opgelosd wordt door een reiniger kan je filter verder verstoppen.
Of snel weer de injector vervuilen.

Rene schreef:

Zit er een brandstoffilter op een injectie?


Yep die zit er, onder het achtersubframe.

Ik heb dat ook een keer gehad,exact het zelfde probleem!!!Bleek later een draadbreuk te zijn,volgens mij van m`n lambda sensor.Het is al een tijd geleden(6 jaar)dus ik kan er een beetje naast zitten ,het was in ieder geval een draad achter het blok en het kwam doordat m`n blok teveel kantelde en die heeft het draad kapot getikt.
Ik hoop dat je er wat aan hebt suc6.
Ramses

Als je lambda sensor buiten gebruik is zou hij na het starten ook anders moeten lopen, ik denk dat de ECU dan zelfs in noodloop gaat draaien. Ik had een andere sensor vergeten aan te sluiten en toen ging zelfs de benzine pomp niet lopen.

Matzel: Is daar verschil mee? Loopt hij anders dan vroeger, bijvoorbeeld veel minder zuinig?

Ik heb tot een week geleden een probleemloze Red Hot gehad maar heb sinds deze week een 1.3 SPI british open en kan dus niet echt een verschil aangeven in het verbruik. Het probleem was bij de aankoop dan ook aanwezig.

Het is wel zo dat het blok naar mijn menig erg veel kanteld dus zou dat wellicht het probleem kunnen zijn.
Heeft iemand een nadere beschrijving van deze draad of moet ik dan gewoon vanaf de lambdasonde teruguit gaan?

En hoe kan ik vaststellen of de hij een noodloop maakt? Is dat uit te (laten) lezen?

Zowieso effe een uurtje de accu eraf gooien dan zit de kans erin dat hij reset de computer. Het probleem hoeft daarmee nog niet opgelost te zijn.
Kom maar langs zou ik zeggen je weet waar mijn huis woont! (Mag je naar een echte SPI kijken, enne niet aankomen he!)

Als ik me het goed herinner (van de week nog aangesloten..) loopt de dubbele draad (ik meen zwart en wit/zwart) van de lamda sonde in het uitlaatspruitstuk naar een stekkertje, vanaf die stekker gaat dan weer naar met een bundel andere kabels naar de relay module (zwart kastje die ergens in de buurt van je ruitenwisser motor hangt met een grote (zeg maar enorme) en een kleinere stekker er in). Check al die stekkers maar eens maar door het kantelen kan ook de draad zelf door zijn in de buurt van de lamda sonde en daar kom je lastig bij.
Maar als het probleem door een niet goed functionerende sensor is, kan het ook aan de andere senoren liggen..

Noodloop is inderdaad uit te lezen met de nodige apparatuur maar het schijnt dat je dat ook zou zou moeten kunnen merken. Onder andere door ongezonde rookwolken uit je uitlaat door te rijk mengsel maar er zullen vast nog andere manieren zijn die ik niet weet.

Klinkt anders alsof de [i:3gf18bxw]shoke[/i:3gf18bxw] functie niet werkt.

Ja ik weet het is een SPI daar zit geen handmatige shoke op. Maar de ECU zal bij het starten ook wel een rijker mengsel gebruiken. Ik weet niet hoe dit precies in het werk gaat, maar de ECU zal wel op een of andere manier bepalen dat de motor nog koud is. Misschien moet je hem eens uit laten lezen of er een of andere sensor niet defect is.

begin eerst eens met het reinigen van het systeem door een goede injectiereiniger te gebruiken die je mengt met je benzine.

in elk geval stoppen met de starthulp, das echt gore troep om je auto het laatste zetje richting sloop te geven.

probeer de auto eens goed uiit te laten op de snelweg, hoog in de toeren zodat ie overtollige roet uiitgooid, hij mag best eens een stevige zwarte walm eruit gooien...

benzine filtertje vervangen is nooit een overbodige luxe.

dan kan je ook je ecu resetten, door geruime tijd de accu los te gooien. dan is er nog de lompere truc om een basis instelling weer te krijgen: maak de grote stekker los van je ecu en probeer te starten, druk je gas goed in en laat de startmotor enkele keren goed ronddraaien, aanslaan doet ie niet, maar als je je ecu weer aansluit zal ie alle servo's maximaal uit laten slaan, hierdoor kan het zijn dat vuil losschiet en je het probleem 'opgeelost' hebt...

wist je vooraf van dit probleem of heeft de verkoper niet alles erbij verteld?

probleem was eerlijk verteld maar gezien de prijs kon ik hem niet laten staan

Nog meer mogelijke opties?

Ja, dit probleem kan zich ook voordoen als de temperatuursensor onder in het inlaatspruitstuk of de bedrading hiervan stuk is.
Hierdoor weet namelijk de ecu wanneer hij de choke-functie moet gebruiken.
Daarom kan het dus zijn dat je mini bij koud niet start en bij warm wel.

Succes verder.

En is dat ook uit te lezen als een foutmelding of is dat gewoon uitproberen mbv een andere sensor?

Red Flame schreef:
in elk geval stoppen met de starthulp, das echt gore troep om je auto het laatste zetje richting sloop te geven.




Met starthulp is niks mis hoor. Is gewoon zeer licht ontvlambare vloeistof die de motor een zetje geeft bij ontbranding.

Of dat het uit te lezen is weet ik niet, daarvoor zou je kontakt op kunnen nemen met een bedrijf die de ecu kunnen uitlezen of hier meer van weten.
En anders is het de bedrading doormeten of er een eventuele breuk in zit en anders een nieuwe sensor plaatsen.

Als je zonder starthulp de motor niet aan krijgt en met wel denk ik toch echt dat je het in de brandstof voorziening moet zoeken en niet in bedrading...

De mini start wel, alleen niet als tie koud is.

Rene schreef:
Als je zonder starthulp de motor niet aan krijgt en met wel denk ik toch echt dat je het in de brandstof voorziening moet zoeken en niet in bedrading...


Bij een Spi heeft de bedrading van de sensoren en injector wel te maken met de brandstof voorziening.
Maar normaal gesproken zou bij een fout van die dingen de motor in noodloop gaan lopen en dus wel starten lijkt mij.

mini-philip schreef:
Maar normaal gesproken zou bij een fout van die dingen de motor in noodloop gaan lopen en dus wel starten lijkt mij.



Zo dacht ik ook...

Ben je er al uit????

Of temperatuur sensor?
Of iets met je brandstofdruk,
Brandstof die terug loopt,
Soms is het beter om je wagen naar de garage te brengen. Zelf ben je uren aan het martelen en proberen.
terwijl de garage er misschien met 5 min achter is.


Succes.

Net zoals bij mij

je mag mijn spi wel lenen,
die blijf met choke lopen

Ik heb hem naar de garage gebracht. Kreeg net een telefoontje : hij denkt dat de automatische choke niet aan springt en moet de verdere oorzaak nog gaan zoeken.

Nu zag ik dat mijn temperatuurmeter in het dashboard het ook niet meer doet. Staan de choke en deze meter met elkaar in contact?

Matzel

Als de temperatuur van de motor niet doorgegeven wordt (sensor kapot bedrading los / kapot) zal de computer denken dat de motor koud is(hij krijgt geen signaal dat het anders is) dus zal extra brandstof in laten spuiten...

Hij is weer gefixed!

Het was een draadbreuk naar de temperatuursensor. Door teveel kanteling van het blok is de draadbreuk waarschijnlijk ontstaan.
Deze sensor geeft alleen een signaal als de motor koud is. Als hij warm is geeft hij geen signaal. Met de draadbreuk dacht de ecu dus dat het blokje warm was en spoot te weinig benzine in.

Allemaal bedankt voor de reacties!

Matzel

Was dus net andersom als ik dacht maar zat in de goeie richting blijkbaar...

RinyMini schreef:
Ja, dit probleem kan zich ook voordoen als de temperatuursensor onder in het inlaatspruitstuk of de bedrading hiervan stuk is.
Hierdoor weet namelijk de ecu wanneer hij de choke-functie moet gebruiken.
Daarom kan het dus zijn dat je mini bij koud niet start en bij warm wel.

Succes verder.



Dus toch!!