Ik heb teruggezocht in het hele technische topic tot eind 2005, maar geen passend antwoord/topic te vinden...


HET PROBLEEM:
Mijn SPI rijdt weken achter elkaar normaal. Heel sporadisch blijft het toerental hangen. Maar wat ik vaker heb is dat de mini gaat stotteren, slecht rijdt en dan stil valt alsof ie verzopen is.
Meestal krijg ik hem na 10/15 min. weer startend maar dan kan ik slechts 100/200 meter rijden voor ie weer stil valt. Laatst ben ik weer naar huis gesleept. De volgende dag deed hij het weer normaal voor 10 dagen. Dan ineens heeft ie het weer... Dan laat ik hem weer staan en dan doet ie het weer.
Ik heb hem al naar een (mini)garage gebracht, maar die kunnen het niet vinden.
Dit probleem doet zich nu de laatste 2 en halve maand voor. Daarvoor nooit problemen gehad. We hebben verder niets aan de mini uit laten voeren.
Als ik de mini weer started heb na een poosje komt er een kleine zwarte walm uit de uitlaat en ik moet flink het gaspedaal intrappen om hem draaiende te houden en zeg maar: door te blazen.

Wat is dit voor probleem?
Heeft iemand dit ook al eens gehad?
Wat heb je eraan gedaan?

Bedankt vast voor de nuttige antwoorden

vervuilde injector, inlaat vervuild...

injectie deel eruit klussen, helemaal schoonmaken, en dan met een verse spruitstukpakking weer terugzetten...

Klinkt ongeveer als mijn probleem met mijn SPI, met het grote verschil dat ik dit probleem alleen zomers heb.
Alleen met een buiten temperatuur van ongeveer 30 graden en hoger.

Heb er nu geen last van, afwachten dan maar weer.

Red Flame schreef:
vervuilde injector, inlaat vervuild...

injectie deel eruit klussen, helemaal schoonmaken, en dan met een verse spruitstukpakking weer terugzetten...



Je kunt ook een flesje injectie reiniger erdoor gooien (in je benzine), dat hielp bij de peug van mijn broertje ook (had ongeveer hetzelfde probleem).

Al weet ik niet 100% zeker of je dit soort toevoegingen zomaar in een minitje kan gooien (maar dat weet vast wel weer iemand anders)

Zijn alle vacuum leidingen in orde? Inclusief de aansluit bochtjes/knie-tjes?
Bij mij was de vacuum leiding van computer naar inlaat lek..
Precies bij het bochtje..als je hard optrok bij stoplicht was het na 100 meter verzuipen en pruttellen..
Als je heel relaxed wegreed bij het stoplicht was er niks aan de hand..
Resultaat: bochtje boog open als het moterblokje ook maar een haartje bewoog en trok geen vacuum meer...
Toen dit gemaakt was bleek ook de sensor van het gaspedaal niet 100% zijn werk goed te doen..is toen ook vervangen..
toen weer 1 jaar super gereden >

We hebben hem laten nakijken door een mini-garage, maar die kon het probleem niet vinden.
Aan een spi sleutel je niet zo makkelijk

Hey

Weet je wat! zet er lekker een dikke HIF44 op en crossen met die bak!!!

succes!

Lex

Weer weggebracht naar de garage en gisteren en vandaag nergens last van gehad... zou het dan toch goed komen met mijn eeuwig durende problemen???

of het met jou goed komt???????
haha..

met je minitje wel denk ik!

groetjes,
Lex

Wat heeft de garage gedaan ?

Alle vacuumslangen nagekeken en een onderdeel ervan vervangen dat er niet kapot uitzag, maar wel oud. (verder weet ik het eigenlijk niet heb hem niet zelf opgehaald en er verder ook geen vragen bij gesteld)

En..... gisteren stond ik weer voor het stoplicht stil. Weer hetzelfde liedje

ik die problemen eens meegemaakt met een auto van een ander merk bleek het iets met de automatische shoke te zijn weet niet of die op een mini zit maar het probleem komt mij zeer bekend voor.....

Ik had ergens op een topic iets gelezen, iets over een stekker die geen goed kontakt maakt

link

Groetjes,

Maurice

Als je Mini helemaal stilvalt, kunnen er eigenlijk maar een paar dingen foutgaan, waarvan de benzinepomp de grootste verdachte is, samen met de bobine. De krukassensor en ECU zijn 2 andere oorzaken voor volledig stilvallen, maar beiden gaan eigenlijk zelden of nooit zomaar kapot.

Ik zou de (zwevende) zekering van de benzinepomp (onder het paravant, achter het luchtfilterhuis), en het benzinepomprelais (in de MFU) maar eens controleren, en dan met name de stekker-aansluitingen hiervan. Hetzelfde geldt voor de aansluitingen vann de bobine. Mijn ervaring met SPi's is dat de meeste stekkerverbindingen erg snel gaan oxideren, evenals alle aansluitingen van de diverse relais en massapunten.

En (uiteraard) uit laten lezen op fouten, wellicht stuurt dat je in een bepaalde richting..

Waarom denkt er hier niemand aan luchtinlaat die niet goed afgesteld is?

Ik had een sportluchtfilter geplaatst onlangs en hij viel ook steeds stil, dit kwam omdat mijn luchtinlaat niet rijk genoeg was...

Als je met je choke volledig open rijdt heb je het dan?

mvg

het is een spi, Zooba, die heeft helaas geen choke en zelf je mengsel aanpassen is kansloos...

Ik ben echt geen kenner, blijkt nu...

Maar ik dacht dat ik ook een SPI had?
Ik heb een carburateur en een choke

grtjes

SPi = Single Point injection
MPi = Multi Point injection

Beide geen choke!

en dan de Carburateur..... met choke

Thanks!

Dacht dat het ofwel S of MPI was

Injectie auto's hebben een computertje erin! Die regelt alles voor je.

Zooba schreef:
Thanks!

Dacht dat het ofwel S of MPI was



Toch geen tegenvaller he? Met een Carb kun je leuke dingen doen

Ik heb een carburateur en een choke



dan mag je het 'i'tje uit je onderschrift weghalen ..
(in Nederland zou een BO van dat jaar inderdaad een injectie zijn, in Belgie niet .. maar een carb is makkelijker/meer te tunen)

FWIW,
Theo van den Bogaard

Bedankt voor jullie reacties ...

Ik ga het onderschrift weghalen.
Mag ik even off topic vragen waarom een Carb mini beter te tunen valt?

Mercikes

Bij een carb kun je alles aanpassen. Bij een Spi en een Mpi regelt een computer het motormanagement. Die zijn standaard met een beperkt leervermogen uitgerust. Deze leren maar tot een bepaalde aanpassing van een blok. Daarna kan de computer niet meer berekenen welke waarden hij aan moet houden/welke instelling te gebruiken.

Dit is natuurlijk op te lossen door zelf een computer in elkaar te steken, maar dan moet je ook complete kennis van zaken hebben betreffende de bestaande software. En dan heb je ook geen garantie meer dat de motor altijd goed loopt.

En..... vandaag weer problemen! ook ploft de uitlaat vreselijk vaak. Meer dan ooit tevoren. Ook werd ik er vandaag op gewezen dat mijn auto rookte vanonder de motorkap. Ik zwaaide vriendelijk en trok op, waarop die persoon op zijn voorhoofd tikte. Ja meneer ik weet het, hij staat niet in de fik hoor. Het is olie dat ergens op een heet deel drupt. Maar waar???

Als hij ergens druppelt op een plek die heet wordt, heb je die plek toch zo gevonden denk ik.

Ik zag hem afgelopen zaterdag bij een van de sponsors staan?

Las laatst iets over een verstopte katalysator. Zou wel rook onder de auto kunnen betekenen en verstikking in de cilinders.

Groet Vlassie (die alleen maar probeert mee te denken)

misschien je lambdasonde?

MikeJetBlack schreef:
Ik zag hem afgelopen zaterdag bij een van de sponsors staan?



Daar weet ik anders niks van... Ik was de hele zaterdag in Eindhovuh! (de gekste)

ik vind het altijd zo'n onzin verhaal, carb beter af te stellen dan een injectie...

een injectie regelt alles perfect af uit zichzelf, dat beperkte leervermogen zoals genoemd wordt geldt pas bij behoorlijk aangepaste motoren, het meerendeel van de getunede mini's haalt dat lang niet.

een carb kán heel goed afgesteld worden maar helaas vinden veel mensen een runnetje op de testbank te duur, dus dat zijn ze zelden....

dat een carb leuker is omdat je veel zelf kan doen is een ander verhaal natuurlijk.

Kan het ook zo zijn dat de tankdop niet goed afsluit en dus valse lucht aanzuigd, waardoor het vacuum weg is???

Heb je wel de goede tankdop?
Er zijn er verschillende namelijk. Zo een met een groen randje en met een rood randje binnenin.
Ik zou zeggen, probeer eens een andere, dan weet je ook of het probleem daar zit, of juist niet