ik ben bezig met een 1275 spi van 93 nou heb ik het probleem dat ie ff loopt en dan uitvalt
we denken dat het het sensortje is die onder de injectie deel zit iemand hier ervaring mee???
en kan ik hem door verbinden om te kijken of ie het dan wel doet???
gr niko

Onderop het injectie gedeelte zitten twee stekkers. De zwarte is de temperatuur sensor, deze kun je doorverbinden en dan gaat (als het goed is) je temperatuur meter naar het rood. Maar als deze sensor het niet doet valt hij (over het algemeen) niet uit maar krijg je een te rijk mengsel.

De ander is de electronische choke. Dit is dus geen sensor maar een soort verwarmings plaatje die de ingaande lucht verwarmt.

Ik zou even alle vacuum slangetjes controleren (al menige keren op het forum voorbij gekomen).

Dit is waar ik ervaring mee heb, andere hier op het forum kunnen je meer vertellen over de andere kwalen (stappenmotor/potmeter/gaspedaal).

Suc6

bedankt voor je reactie
ik heb met een mini specialist gebeld
die zei dat ie dacht dat het een sensor was die registreerd of een motor loopt en daarmee aangeeft dat ie weer benzine nodig heeft
ik heb boel los liggen en als ik hem start dat zie je de monopoint bezine nevelen en dan slaat ie aan en na ff te lopen valt ie uit omdat ie niet meer inspuit
welke sensor kan dit zijn ????
heb al ff op forum liggen zoeke maar kan niet echt antwoord vinden
gr niko

De foto die ik poste is de onderkant van het inlaatspruitstuk (onder het injectie gedeelte). Maar ik denk dat de 'specialist' de potmeter bedoeld. In dat geval zou uitlezen handig zijn, maar nogmaals er zijn mensen hier op het forum die hier meer ervaring mee hebben.

Edit: gebruik de zoekfunctie en zoek ook op 'stappen motor' of 'potmeter' misschien kom je dan ergens.

heb alle vacuum gecotroleerd stekkers gecontroleerd verder weinig aan te zien
maar nou hoorde ik dat het de lamda kan zijn iemand hier ervaring mee?????

Krukas sensor, zit bij de Spi geloof ik onder de startmotor en heeft een pick-up op het vliegwiel.

Dennis

ok die controleren??
kun je die meten of ie dat net las een abs sensor die beweging meet
de koppeling is wel vervangen kan daarbij iets fout zijn gegaan??
heb het niet zelf gedaan dus kan er niks van zeggen jammer genoeg

Als het euvel is ontstaan na het vervangen van de koppeling heb je daar grote kans dat het daar een gevolg van is. Wellicht de sensor beschadigd? Geen idee of je het vliegwiel verkeerd kunt monteren.

Dennis

Probleem is dat er een andere motor in is gegooid en daarbij is de vliegwiel over gezet incl nieuwe platen en nu krijgen ze hem niet aan de praat en staat ie bij mij

Andere motor ? vliegwiel overgezet ? Weet je zeker dat er nu ook een SPi vliegwiel in zit ? Een Carburateur-vliegwiel zou theoretisch niet moeten passen, maar met wat geweld waarschijnlijk wel..

Een vliegwiel van een MPi past eveneens, maar heeft een andere sensor-ring, wat resulteert in een foutief signaal naar de ECU.

Als je zegt dat ie aanslaat en daarna weer uit betekent dit dat de ECU een krukassignaal krijgt, anders worden zowel de brandstofpomp als de ontsteking niet geactiveerd. Als ie daarna meteen weer uitvalt zou het een probleem kunnen zijn met de stappenmotor, maar dan zou ie wel moeten blijven lopen door wat gas bij te geven.
Vacuumlek is een mogelijkheid, evenals een defecte gasklepschakelaar, of zoals gezegd (en aannemelijker) een probleem met het krukassignaal..

Haal de sensor er eens voorzichtig uit en kijk of het pootje wat aan het uiteinde zit nog wel recht is ?

Tip: Als topic starter een compleet verhaal vertellen!!

het hele probleem is dat de auto niet van me zelf is of klaar gemaakt
het is een auto die van een kennis van me baas is dus hoor alleen wat als ik het vraag
weet nu wel wat er gebeurt is :
de oude spi motor is overleden
der is een andere carb motor ingekomen en de vliegwiel is overgezet vanwege de sensot
de motor zit er verder in en ze kregen hem niet aan de praat
nu staat ie bij mij en zit ik ermee en das eigenlijk het verhaal een beetje

maar is er veschil dan tussen de motoren zelf qua passing van vliegwiel dat het daardoor mis gaat ?

ik heb net zelf de krukas sensor eraf gehaald was niks aan te zien
toen heb ik hem proberen te starten met sensor uit ze gat en toe starte ie niet dus ik denk dat ik dan de sensor kan afschrijven als probleem

Ik ben bang dat je niet heel veel verder komt zolang je 'm niet laat uitlezen.

Je zegt dat de motor aanslaat en na ff lopen weer afslaat.
Hoe lang duurt dat ?
En als de motor weer afslaat, gaat dat dan ineens? of sputtert ie eerst voordat ie afslaat?
Probeer op dat moment eens of je 'm met gas geven wel kan laten lopen ?
Als ie afslaat, hoor je dan ook het "rammeltje" bij het injectiehuis wat normaal hoorbaar is als je 'm afzet ? (Dat is de stappenmotor die zichzelf reset tot een start-positie).

Zoals al zo vaak gemeld zijn vele storingen in SPi's te wijten aan slechte stekkerverbindingen en lekkages of blokkeringen van het vacuumsysteem.
Heb je de mogelijkheid om een kort filmpje te maken van wat er precies gebeurt?

de motor loopt paar tellen alleen op de benzine van de eerste keer inspuiten (shoke)daarna spuit ie niet meer in en valt ie uit omdat ie geen benzine heeft
ik zat zelf al te denken aan een filmpje
zal morgen ff gaan maken accu zit nu eerst aan de lader

Maar als er nu een carb motor inzit, heb je toch helemaal geen krukassensor, ecu of injectiegedeelte meer?

Ga dat hier toch even volgen want heb precies hetzelfde probleem (nu weer ff niet )

ze hebben alle dingen overgezet injectie deel enzo
als aan mij ligt gaat e carb op alleen dan kom je met co enzo te zitten met apk

Hoeft niet: CO goed stellen en er eventueel een aftermarket (duits) ongeregeld retrocatje opzetten...
Begin er eens mee een aantal zaken door te meten: de brandstofpomp wordt door een apart relais bediend, staat er wel continue 12V op de voeding naar de pomp?
De ECU regelt alleen het moment van inspuiting, niet de werking van de pomp...(dacht-ik).
Als de motor wel aanslaat is er dus een signaal (BDP), dus lijkt me de sensor okee.
Tenzij er een kabelbreuk is, lijkt deze me niet de oorzaak...

als je de cat en de lambda verwijderd en er een carb opzet is goed voor de keuring. Men mag dit namelijk verwijderen en dan word alleen stationair gemeten op 0.5 co. heb dit bij een 95 spi gedaan na navraag bij apk.dit mag bij alle auto´s tot en met bouwjaar 1995. Is wel zo slim om dit ook op kenteken te laten zetten.

ok zal er es na gaan kijke hoe of dat verder zit en kijke of de eigenaar van de auto het wel wil
heb jammer genoeg geen filmpje gemaakt aangezien het nogal nederlands weer was vandaag

ik hoorde dat er ook een fout kan zijn gemaakt bij het monteren van de nieuwe koppeling
bij een spi zit er een merkje ofzo waarmee je hem optijd kan zetten als ie niet op tijd staat kan dat ook mijn probleem veroorzaken????
iemand hier ervaring meee

heb het zelfde probleem gehad, je heb een zwart kastje met 4 relais er in ,waarvan een het signaal regelt voor de injector,wij hebben toen eerst alles door gemeten,er bleek een stekker niet goed te zitten waardoor er geen geod signaal vrij kwam

de koppeling en vlieg wiel poassen maar op een manier, dit komt door een spie en alleen vliegwiel van een spi gebruiken ,andere past wel maar heeft niet de merktekens voor de censor bdp

wat niko zegt klopt, heb dit al eerder gehoord van een mini specialist. Er zijn er bij die het klaarkrijgen om de vliegwiel verkeerd te monteren.

het vliegwiel van de spi zit erin maar ik weet niet of een normalen 1275 metro motor dat merk teken ook heeft? dus kan het zo zijn dat ie verkeerd erop ligt
ik heb zelf niet in gezet dus das een beetje kl*te en boel ff los gooie in 5 min wil ook niet
ik krijg van de week het oude blok zodat ik kan kijke wat ze ervan gebruikt hebben maar ze hebben wel vliegwiel over gezet
maar heeft een metro motor zelfde merk teken ?? na mijn weten niet

zwarte kastje met relais hebbe we gecontroleerd dat werkt allemaal

ik weet ook niet of die van een metro het zelfde teken heeft,maar ik had eerst ook een verkeerd vliegwiel gemonteerd zonde van al het werk zaterdag blok erin zondag blok er weer uit,maar nu werkt alles weer morgen naar de clubdag +- 200km vanuit Drenthe dus hopen dat het goed gaat verder sucses met het vinden van de storing

Harry 1.3 spi schreef:
ik weet ook niet of die van een metro het zelfde teken heeft,maar ik had eerst ook een verkeerd vliegwiel gemonteerd zonde van al het werk zaterdag blok erin zondag blok er weer uit,maar nu werkt alles weer morgen naar de clubdag +- 200km vanuit Drenthe dus hopen dat het goed gaat verder sucses met het vinden van de storing



ik heb zelf ook geen idee volgens mij zit ie er niet op
maar ik wens je succes morgen met je grote rit

niko schreef:
zwarte kastje met relais hebbe we gecontroleerd dat werkt allemaal



Hoe heb je dit gecontroleerd? Ik verdenk nl. dit ralaisboxje van mijn spi problemen!

Hallo Nico,
ga eens goed na wat voor koppeling en hart van koppeling op het vliegwiel gebruikt is. Uit ervaring weet ik dat het vervangen van de drukgroep voor een nieuwe ( drukvingers waren totaal versleten ) door een mini specialist opgestuurde SPI koppeling/drukgroep niet goed was en wat tot gevolg had dat de bevestiging en daarmee het tijdstip van bdp verplaatst werd en soortgelijke problemen tot gevolg had.

Let op dat het probleem van Niko al uit Oktober dateert, er werd een aanvullende vraag gesteld door Minipino

oi
sorry dat ik niet eerder heb kunnen reageren:(

ik heb de mini aan de loop heb er een hiff achter gegooid was er klaar mee

dat is niet de oplossing.

uiteindelijk heb ik het relaiskastje uit elkaar gehaald en per aansluiting/spoel gemeten. Of het klopt weet ik niet, zie ook mijn eigen topic.