Uit "Gevraagd"
Ik heb een versnellings bak nodig voor mijn Jetblack.
Het moet wel een goede bak zijn. Niet waar een waar je flink in kan roeren. Uiteraard mag er ook een niet fuctionerende motor aan zitten. Het gaat mij puur om de bak.

het is voor een 1000 uit 89.
Deze schiet namelijk uit te 2e versnelling.


Volgens mij en standaard Black Jet probleem.
Weet nog wel een bak te staan, maar deze komt ook uit een Black Jet.

mzzl Martin
(die vandaag niet zo snugger is)

[Edit: Quote toegevoegd - Eelke]

Mini Martin schreef:
Volgens mij en standaard Black Jet probleem.



Nergens last van hoor, bijna 140.000 km met deze bak en geen enkel probleem. Schiet niet uit z'n twee ofzo geen geratel pook voelt prima aan geen speling of niks.

Bak van een Jet Black is niets anders dan die van een Mayfair uit 88 of een andere mini uit die periode toch? Enige mini met een naam voor slechte bakken is de MPI dacht ik.

Differentieel wel kapot helaas..k*tkarweitje!

Heb nog wel een bak. Hij is van een 1000er mini bouwjaar 82 (bakken van voor ongeveer 83 zijn iets degelijker). het is een kompleet blok zonder kop.
Het diff is er wel uit. Schakeld goed .

Ik begreep dat het een bekend probleem was met de MPi's uit 89.

Ik heb zelf ook nog een blok uit 83. deze schakelt prima, allen kan je er flink in roeren.

Nu ik beter gewent ben ga je uiteraard niet terug

MPI uit '89?? De eerste MPI is toch pas ergens rond '96 geboren in een Mini? Of je bedoelt een SPI?

sorry idd geen MPi. electronische ondsteking. dat is het. Dus zal wel SPi zijn.

SPi is vanaf midden 1991, MPi vanaf halverwege 1996. Beide hebben brandstof-injectie, i.t.t. alle vroegere Mini's, die een of twee carburateurs hadden.

Elektronische ontsteking wil alleen maar zeggen dat de puls die naar de bobine gaat niet mechanisch wordt opgewekt (met de zgn. puntjes) maar elektronisch. Dit is vanaf ongeveer de tijd die je noemt, geloof ik, '88 ofzo.

En dit alles heeft dan weer 0,0 te maken met de versnellingsbak. Er zijn wat dat betreft wel meer zwakke series geweest, geloof ik.

Vaak zijn versnellingsbakken in een Mini lang niet zo "strak" als in een moderne auto. Wat is eigenlijk "normaal-strak" voor een Mini?

Ik zie toch veel problemen met een bak.

Inderdaad wat is nou strak.

Of het nu een bak is van een 850, 1000, 1100, of 1300
hierop is niets veranderd enkel overbrenging.

In veel gevallen denk ik dat de problemen die zich met een bak voordoen voortvloeien door de gebruiker of rijder zelf en de manier waarop hij rijdt en of de versnelling hanteert.
Dan laat ik slijtage en of ouderdom achterwege, maar om te zeggen dat een 850 of aanverwanten slechter zijn dan een 1000 of 1300 en vice versa ofwel bouwjaar hiermee te maken heeft lijkt me sterk.

Je leest ook wel ééns advertenties: te koop van 1ste eigenaar so what?? Dit zegt niets deze kan ook de grootste verwaarlozer zijn in onderhoud, en de grootste racer allertijden. Ik zou ze niet de kost willen geven en willen weten hoe vaak dat een mini al van eigenaar is verwisseld.

Die van mij gaat moeilijk van zijn 4 terug naar zijn 3, verder geen problemen (weet niet waardoor dat hij zo moeilijk schakelt van 4 naar 3) ligt in een mayfair 1000 cctje
Ik had een bak liggen, maar helaas die is al verkocht
De bak die ik nu in mijn mini heb liggen krijg je nie

BadBert schreef:
Die van mij gaat moeilijk van zijn 4 terug naar zijn 3, verder geen problemen



[scrabble mode aan] synchromesh kapot? [scrabble mode uit]

3x woordwaarde en moeilijke letters gebruikt

moet wel de opmerking maken dat we hier in het gevraagd deel van het forum zitten.

voor behoud van dit topic moeten we toch bij techniek zitten...

De mijne heeft ook wel eens last van zijn 4 naar zijn 3. Zijn in ieder geval niet de syncromeshringen, (tenminste dat dacht ik) want hij kraakt niet, en d'r is ook geen clutch judder. Ik vermoed dat het ten dele aan de dikke olie ligt. Want in de winter is het wat erger dan in de zomer.

Gewoon netjes schakelen, kan je er nog tijden mee door rijden .

Groetjes,

Robbert

Clutch judder? Wat is dat? Ik heb wel eens een enkele keer dat de auto behoorlijk trilt als ik de koppeling op laat komen (bij terugschakelen). Kan me voorstellen dat het dat is. Klopt dat? En hoe wordt het veroorzaakt?

Judder? nog nooit van gehoord
maar idd, toen het nog wat warmer was schakelde hij zonder problemen!

Zet een auto in zijn vrij, je trapt de koppeling in, geeft gas; als nu de pook heen en weer gaat (grof schud zeg maar) dan spreekt met ook wel over clutch judder. Je synchromesringen zijn dan versleten.

groetjes,

Robbert

(Die deze wijsheid overigens ook ergens tegen gekomen is) :)" title="Evil" />

Aha, dat is gelukkig bij mij niet het geval

Hmmm... Ik kan me er vanuit het technisch oogpunt even niks bij voorstellen, maar dat heb ik dus niet. Is in mijn geval denk ik gewoon de koppeling die soms een beetje bruut aangrijpt.