Er kwam mij een advertentie onder ogen van een Mini 1000 te koop. Roest op de bekende plekken. Loopt goed alleen het startrelais is stuk, is dat een duur grapje om dat zelf te doen?

Dus eigenlijk vraag je of het moeilijk is om een startrelais te vervangen? Waarom is het onderwerp dan "Mini kopen"?

Nee, dit zou iets kunnen zijn om de mini niet te kopen.....Laat ik de vraag dan anders formuleren; is een startrelais duur en dan nog een vraag, is dit bij de betere allround autoshop te krijgen.

Of een startrelais duur is, hangt af van het jaartal. Voor (uit mijn hoofd) 84 is de mini geleverd met een uitwendig startrelais+solenoid (vraag mij niet het exacte verschil). Dit zit tegen het binnescherm aan de koppelingskant. Zo'n ding koop je voor hooguit een paar tientjes.

Latere types hebben een los startrelais, wat je koopt voor 2 euro, gewoon zo'n standaard hella-ding die je ook voor mistverlichting kan gebruiken.

De solenoid zit bij die typen op de startmotor. Die dingen doen het vaak weer als je de boel uit elkaar haalt en goed schoonmaakt. Een nieuwe is wel wat duurder, ik schat zo rond de 50 euro.

Verder is het een plug en play reparatie, dus daarom hoef je het niet te laten.

Hoe weet je zo zeker dat het startrelais kapot is? Als hij ratelt kan ook gewoon de accu leeg zijn.

Cheers,
Wouter

Dit is wat de beste man mij verteld. Ik ben er nog niet geweest. Wat zouden nog meer de oorzaken kunnen zijn. De beste man geeft wel aandat ie prima loopt?

misschien is er geen relais nodig om hem aan te duwen?

De beste man zei al dat de Mini zo aan te duwen was. De mini is trouwens uit ´83.

Bij een 1983-er zit het startrelais op het rechterbinnenspatscherm (ten minste 3x woordwaarde) met 2 dikke kabels; 1 constant plus van de accu en 1 geschakelde plus naar de startmotor. Er zitten ook nog 1 of 2 dunne aan voor de aansturing van het relais. FF relais tesen:
Auto van contact af (sleutels eruit) en in de 'vrij'.
Rubberen kapjes van de dikke kabels voorzichtig even wegvouwen,
polen kortsluiten met een startkabel (niet de lang...)
Als de startmotor dan draait, is het relais of de aansturing van het relais kapot. Test met een spanningsmeter of er spanning komt tussen de dunne draadjes (of het ene dunne draadje en een aarde) als je de contactsleutel op starten draait.
Voila, diagnose gesteld.
Veel plezier,
Hugo

ter aanvulling op Hugo:
de wit-rode draad is de aansturings draad, komt vanaf het contact.

cheers,
Wouter

Gaan we dat gewoon even testen als het wat is.

Bedankt mannen!!!

Naaaaaa, dit geloof je niet...Ik de Mini opgehaald, aanduwen en naar huis rijden.
Ik wil naar mijn werk gaan en ik liep langs het Mini'tje en hij stond te grijnzen naar mij dus ik denk "ik ga het gewoon proberen". Dus ik val achter het stuur (ik ben 1.94m) trap de koppeling in, draai de sleutel om en jawel hij start !!!!!

Goed he!!!

Even aankijken. Defecten bij Mini's hebben nogal eens de neiging om te verschijnen en even mysterieus weer te verdwijnen (en als ze dan wegbleven, alla, maar je raad het al...)

Sowieso ga ik het hele spulletje langzaam aan nakijken en schoonmaken dus we kijken het maar aan. Ik merk het wel als ik straks lopend naar huis moet

Eelke schreef:
Even aankijken. Defecten bij Mini's hebben nogal eens de neiging om te verschijnen en even mysterieus weer te verdwijnen (en als ze dan wegbleven, alla, maar je raad het al...)



het tandartsensyndroom :)" title="Evil" />
in dit geval het Minisyndroom

Ik heb bovenstaande nog niet kunnen proberen maar ik heb wel de accu opgeladen (is natuurlijk wel heel simpel) en ik hoor een klik als ik de Mini wil starten. Is dit dat relais wat je hoort, dus is het relais dan niet stuk?? Zit er, zoals bij veel amerikaanse auto´s, een beveiliging op de motor dat je eerst de koppeling in getrapt moet hebben alvorens je de auto kan starten?
Zou het dan toch de startmotor kunnen zijn?

En anders heb ik zaterdag wat te doen .

Zo'n beveiliging dat je de koppeling moet intrappen zit er niet op.

Mooi is dat vast uitgesloten.....

Dit heeft trouwens niets meer te maken met het kopen van de Mini want ik heb 'em al. Dus deze kan wel dicht , ik heb de info, ga het gewoon even testen en mocht ik dan nog wat te vragen hebben dan open ik wel een nieuw topic.

Topics gaan alleen dicht als er voor ons (moderators) een reden is om geen reacties er meer in te willen hebben. In principe is het juist de bedoeling dat als mensen met een vraag ze zitten ze eerst zoeken, en als ze een relevant topic vinden daarin reageren (als er tenminste niet al in staat wat ze precies willen weten).

Is dit dat relais wat je hoort, dus is het relais dan niet stuk??



hij kan wel klikken, maar nog steeds stuk zijn... wat gebeurt er als je iemand laat starten en je geeft een klap tegen het relais?

Wouter

Werkt dat argressie en sleutelen Ik heb dat nog niet geprobeerd. Ik zal eerst de punten op pag. 1 proberen en dan ga ik verder vragen.

Ik heb toch maar even het onderwerp aangepast, aangezien het eigenlijk gewoon om een startrelais gaat; dat het begon als punt om de Mini wel of niet te kopen is m.i. bijzaak (ik was eigenlijk van plan om te splitten, maar kwam steeds hoger uit; je vraagt al naar het startrelais in de eerste post).

Ik heb even kortgesloten maar er gebeurde niets....Dus maar even schoonmaken...

(trouwens accu gemeten en daar kwam een waarde uit van 27, zoveel klopt dit, het stickertje zeg 12v.)

mmm, ik weet niet wat je nu gemeten hebt, maar waarschijnlijk niet het aantal volts. Anders heb je in ieder geval wel een oorzaak van je probleem gevonden.

Inderdaad het zal wel iets anders geweest zijn, de astra gaf namelijk hetzelfde aan.....

Pas je een beetje op met dingen meten die je niet snapt? Als je een amperemeter parallel over je accu zet maak je brokken, hoor. Nou ja, waarschijnlijk klapt er wel een zekering in je meter door.

Waarschijnlijk? Weet wel zeker, gaat vanzelf roken zo'n Gamma multimetertje. Kan best dat hij daarna wel 27 Volt aangeeft! Maar ja, hoe meet je trouwens serieel je accu door?

Wel lekker voorgloeien met je bougies voor de strenge winter met 27 Volt!

Ik dacht de spanning te meten, maar goed alles moet je leren en en van je fouten leer je nog meer.

Precies, maar is het euvel ondertussen al verholpen of start ze nog steeds zoals ze zou moeten doen?

Ik ga vanavond de startmotor demonteren en even schoonmaken. Ik zit er over te denken om een nieuwer type startmotor te monteren maar dat zien we wel mocht de oude het na een schoonmaakbeurt nog niet doen.

(Startmotor demonteren door de grill weg te halen zeker?)

Ja grill zou ik weghalen, is maar een kleine moeite en het scheelt je een hoop ergernis en kapotte handen.

Als je je startmotor open hebt, kijk dan goed naar de koolborstels en de rotor. De rotor kun je heel goed schoonmaken door deze in een boormachine te zetten, langzaam te draaien en met een heel fijn schuurpapiertje (waterschuurpapier zonder het water) langs de rotor te schuren. Heb je een soort zelfgemaakte draaibank. Wanneer je borstels nog goed zijn deze ook even schoonmaken met een fijn schuurpapiertje. Het huis goed schoonmaken (alle metaalsnippers er goed uit) de bussen van een beetje vet voorzien. Motor weer in elkaar zetten, eventjes laten draaien (uitvonken van de rotor en borstels) en als je een comprssor hebt de motor weer even openmaken om schoon te blazen. Kijk uit voor het vuilmaken van het vet wat je er zojuist in hebt gesmeerd. Werkt hij weer als een zonnetje voor jaren.

Smeer meteen wat vet op de Bendix (het tandwiel wat omhoogschiet op het kranswiel) liefst met een kettingvet wat gebruikt wordt op motorkettingen. Dit vet plakt beter en wordt dus niet meteen van de Bendix geslingert. Iig geen motorolie oid.

Gefixed!!!

Startmotor netjes schoongemaakt en ze start weer .

Tsjakka!

Bedankt voor de hulp allen!!