hallo

heb net de mini afgesteld.
toen ik naar huis reed, moest de choke er naar mijn idee lang op.
toen ik hem eraf deed, leek het net of hij wat inhoud.
als ik boven de 2800 toeren kwam leek het soms of er ff helemaal geen benzine was.hij stotterde
hebben we hem te zuinig gezet?
we hebben de kleppen gesteld, contactpunt afstand gezet, en de carb gereinigd en afgesteld.
dit alles met strobo en goed materiaal.

Ik neem aan dat je ook de olie in de dashpot weer netjes op nivo gebracht hebt?

potje is weer op nivo.
ik denk zelf dat die te weinig benzine krijgt.

ik heb net andere olie in mijn potje gedaan.
versnellingsbak olie van een automaat.
is wel beter geworden.
als ik de auto 15 min warm laat draaien, is het wel goed.
dan is de olie in het potje mooi warm, en dus vloeibaarder.
ik denk dat het een samenloop van omstandigheden was.
en te3 dikke olie in het potje, en te vroeg van de choke afzetten.
voor ik hem had laten afstellen, had hij een veel te rijk mengsel, waardoor ik maar even hoefde te choken.
ik heb net 20 kilomewter gereden.
na een kilometer of drie heb ik de choke bijna dichtgedrukt.
nog 10 km later helemaal.
of is dit te lang.
wat natuurlijk ook nog kan, is dat de chokekabel net niet strak genoeg staat.
omdat als ik dus de choke 2 a 3 mm uittrek hij perfect rijd?

wie heeft een idee

hoi , ik kan mijn choke altijd dicht zetten als ik bij ons straat uit ben ongeveer 300 meter.

hallo

ik ben ff aan het denken geweest. jaja
kan het zijn dat de monteur het co gehalte naar de modernere auto s heeft afgesteld?
hij zei dat hij hem iets rijker had gezet, omdat hij dan iets mooier rond loopt.
omdat mijn mini uit 84 1000hle standaard, een co van 2,5 mag hebben is hij misschien wel te laag, en stotterd en houd hij wat bij het optrekken.
met de choke 2 mm uitgetrokken is het goed.

ja dat komt wel eens voor ja, mijn pa werd eens opgebeld door de garage dat ze zijn '67er peugeot 404 niet door de gastest kregen. Toen bleek ook dat ze m af probeerden te stellen naar de huidige eisen....

mijn mini loopt voor de rest wel mooi stationair, maar mijn vraag is eigenlijk.
als mijn mini een co gehalte heeft van 1%, is het dan logisch dat hij wat inhoud.
dus te arm staat voor een mini.,of heeft dit niks met elkaar te maken?

ja ik zou zeker wat meer in de buurt van de limiet gaan zitten!

Ik hoef m'n Mini nooit te starten met de choke. Ook heb ik een zeer goede ontsteking (elektrische) van Bosch 123.

Ik heb onlangs de stage 1 gemonteerd en m'n Mini reed na de montage slechter. Hij draaide stationair veel te laag dat het net leek alsof hij stil ging vallen en snokken.

Ook in 4e en bij het pedaal wat dieper in te drukken, hiel ie zich precies wat in.

Na afstelling, hoger toerental, ander olie, en het op punt zetten, wat het gedaan.

Nu haal ik 150per uur uit m'n 1000 tje stage 1

hallo

na navraag, bleek mijn mini wel wat te ruim te staan.
ongeveer 4,0 stond de co.
blijf het vaag vinden.
ik rijd net mini, misschien is het gewoon wat wennen.
ik houd jullie op de hoogte.

of misschien nog wat dunnere olie in de carb.

en aan welk soort olie ben je dan aan het denken

grtzz

ik heb er nu versnellingsbakolie in.
ik zat voor in de winter aan een dunnere variant te denken.
pneulo en dan nog iets.
gebruiken we op het werk voor smering van luchtgereedschap.
is dunner als bakolie

net zo iets als naaimahine olie ??

ook heel dun toch

grtzz dennis

is vrij dun ja, maar ik vraag me af of het te dun is.
of kan dat eigenlijk niet.
ik ben nu aan het zoeken hoe het precies heet.
het is van kroon, maar die pagina werkt niet goed.
ik zoek nog ff door.
heb over een half uurtje vast wel wat gevonden.

dit is het

http://www.kroon-oil.com/nl/producten/p ... 149&m=desc

als je onder specificaties kijkt staat alles goed duidelijk

het vloeipunt ligt op -52.
geen last dat het wat stroperig word dus.
heb ik nog nooit meegemaakt zo koud.

Ik heb nu ook wat lichte problemen na het afstellen.
Vrijdag ben ik met mn mini naar de garage gegaan. Daar heb ik hem even goed laten bekijken, en toen hebben we hem ook ff aan de CO meter gehangen. Bleek dat hij hem niet eens kon meten, en hij dus boven de 10% uitkwam. Veel te rijk natuurlijk, hij hield ook in bij flink gas geven (open lucht filter van K&N) en kwam pas hoog op toeren echt aan trekken toe.
Dus wij d.m.v. de stationair schroef en de mengsel afstelmoer de CO naar beneden gehaald. Nu staat hij stationair op ongeveer 1000 toeren en de CO waarde staat nu op 2,6%.

Op zich draait ie lekker nu, heb inderdaad wel het gevoel dat hij nu meer trekt, en ook dus eerder trekt. Maar ik heb ook het idee dat ik de choke lang moet gebruiken. Na een ritje van 15 km gebruik ik nog steeds een beetje de choke. Dan rijdt ik 100 op de snelweg, maar voel ik hem stotteren. Trek ik hem door dan pakt ie prima op, maar constant rond de 100 km/h stottert hij iets.
En ik kan echt de choke niet uitzetten na 300 meter.

Het dashpotje heb ik bijgevult met ATF, volgens die mini man (werkend bij die garage) was dit goede olie..

Maar wat kan ik nog fout hebben staan in mijn afstelling? Of kan het er ook aan liggen dat mn open lucht filter nu volledig vies is? Omdat hij altijd veeeeeeeeeeeeeeel te rijk heeft gestaan??

iemand nog een idee?

zit de goede en nog goede naald in de su??
(en zit ie goed?)

Ja deze zit er goed in, en het schijnt wel de goede te zijn. De vorige eigenaar heeft dit setje bij een bekende mini garage gekocht.

Ik heb ook de normale naald en luchtfilter erbij gekregen. Maar kan moeilijk zien of de juiste naald erin zit. Want dat staat niet op de naald

Spaiky schreef:
De vorige eigenaar heeft dit setje bij een bekende mini garage gekocht.




## is niet echt het bewijs dat het de goede is.


juiste naald erin zit. Want dat staat niet op de naald



## kijk je wel goed (genoeg)??
ik heb mijn naald even niet bij de hand, maar het staat in het platte stukje (aan het dikke einde) gegraveerd...

ok, ga ik hem er morgen uithalen, en ff goed kijken!

wordt vervolgd...

MMmm, een half jaar later en weer deze leuke probleempjes...
Heb nu weer dat hij loopt te stotteren op de snelweg. Geef ik een flinke dot gas, dan is alles prima, hij trekt hem prima door. Maar constant rijden heeft hij niet zoveel zin in, dan gaat hij inhouden en stotteren..

- Kan dit komen door een te dikke olie in het dashpot? Er zit normale motorolie in, 15W40, misschien verkeerd voor de winter?
- Kan dit komen door een licht lekkende verbinding tussen uitlaat en spruitstuk, waardoor uitlaatgassen in de motorruimte komen en worden gebruikt door mijn openluchtfilter?
- Is dit een veel voorkomend vacuumprobleem, en zo ja, wat nu?
- Zou het een mengselprobleem zijn?

Als ik mijn mini nu start en weg wil rijden, geeft hij bij het minste of geringste beetje gas, gelijk een 'doodlopende' motor. Hij valt direct stil en uit. Nog een keer, en rustig optrekken, beetje spelen met extra gas etc, of in combinatie met een volledig opengetrokken choke, werkt dan wel. Hij moet even op gang zijn. Maar ja, een volledig opengetrokken choke zorgt voor heeeel veel toeren bij het stoplicht 10 meter verderop, dus dat werkt ook niet echt.. Hoe komt het dat hij dit stotteren en inhouden ook vertoont net na het starten en dan bij het wegrijden vanuit stilstand?

Of kan het misschien ook komen door een niet goed meer functioneren van de dynamo? Dat deze te weinig stroom levert en daarom dit stotteren tot gevolg heeft? (namelijk alleen maar op de snelweg, even doortrekken wil wel prima)

## ik denk dat het een 'spijkie probleem' is...
[i:oy8x7736]altijd wat[/i:oy8x7736] die spijkie!!

doe er eerst maar eens andere dp olie in (de oude er eerst uit!)

metrodriver schreef:
## ik denk dat het een 'spijkie probleem' is...
[i:28avl6d9]altijd wat[/i:28avl6d9] die spijkie!!




Ik nie snap nie jou

Misschien kun je in dit topic een antwoord vinden: http://www.minisevenclub.nl/forum/viewtopic.php?t=17989