Mijn stuurtje staat niet recht . Ik bedoel dus, je rijdt rechtdoor maar het stuur is gedraaid naar links (bij mij dus naar links). Komt dit omdat het niet goed geplaatst is of is er ergens anders iets fout gegaan??

dat hoort.

hebben volgens mij alle mini's omdat de stuurkolom scheef in de auto staat.

groeten

Maar het gaat echt alleen om het stuurwiel dat gedraaid naar links staat.

Kwestie van het stuur eraf halen en een tandje of twee naar rechts verdraaien of door je stuurstangen te verstellen. Bij het laatste moet je wel je wielen uitlijnen dus is optie 1 verstandiger en overigens ook veel makkelijker.

Kijk wel even hoe je stuur scheef is komen te staan. Wellicht dat het komt doordat je stuurstangen toch een tikje gehad hebben. Dit zal je als eerste moeten oplossen aangezien je mini anders naar 1 kant trekt en je banden erg snel slijten. Als de stuurinrichting in orde is, is je stuur gewoon een keer verkeerd gemonteerd.

Mr. Chaly: Dat hoort Waar haal je die wijsheid vandaan? Hoort natuurlijk niet. Overigens is het de vraag of je er met het stuur loshalen komt, omdat de nok die op het stuur zit nog wel in de sleuf moet passen die voor het afslaan van de richtingaanwijzer past. Maar je kan altijd kijken. Verder sluit ik me bij Schamp aan.

Ik heb het op de Kensington noog fraaier. Bij een bocht naar links blijft het stuur iets naar links 'uit het lood' staan bij een bocht naar rechts net andersom. Vind trouwens ook dat ie een stuk minder direct stuurt dan mijn British Open. Ook de draaicirkel is veel groter. Heb zelf het idee dat er wel eens een stuurinrichting van een MPI in kan zitten (sportspack) die minder stuuruitslag heeft, of zou het toch misschien in de uitlijning zitten?
Iemand tips?

Wat jij beschrijft is gewoon speling, volgens mij. Mag niet teveel zijn, ook voor de APK. Kan je het stuur een stukje bewegen zonder dat de wielen meebewegen?

Ik heb overigens niet het idee dat de Brooklands van mijn moeder (MPi) minder direct stuurt dan mijn eigen Mini ('91 Cooper). Verschilt wel, maar dat is denk ik voornamelijk te wijten aan het verschil in de wielen (Sportpack vs. 5J12 Minilites). En ja, de draaicirkel is gewoon belachelijk, van die MPi. Vooral vervelend als je een andere Mini gewend bent en erop rekent een Mini-draaicirkel te hebben....

Eelke schreef:
Mr. Chaly: Dat hoort Waar haal je die wijsheid vandaan? Hoort natuurlijk niet. Overigens is het de vraag of je er met het stuur loshalen komt, omdat de nok die op het stuur zit nog wel in de sleuf moet passen die voor het afslaan van de richtingaanwijzer past. Maar je kan altijd kijken.



Ja Eelke dat hoort. Chaly bedoelde waarschijnlijk dat je stuur lichtjes naar links kijkt (axiaal, niet radiaal) niet naar links verdraaid staat.

Nok? Die nok zal geen problemen geven. Als je stuur scheef staat geeft deze eigenlijk meer problemen dan wanneer je stuur recht staat natuurlijk. Pas wanneer je stuur zo ongeveer op zijn kop staat moet je ver draaien om de terugslag te laten werken.

Ja, dat zal hij inderdaad wel bedoelen, ja. Maar dan zal dat horen, wat Mini Mart beschrijft hoort natuurlijk niet.

Wat betreft die nok, ja, dat is natuurlijk waar, die nok hoort gewoon recht te staan en kan bovendien draaien. Kortom, dat was geklets van mij.

Speling kan het haast niet zijn lijkt me. Is net bij kentekenkeuring door RDW gekeurd en hebben ook speling gechecked. Trouwens de Kensington is een 96-er SPI, maar de fabriek kennende leek het me niet onlogisch dat ze er 'per ongeluk' (lees: lag meest voor het grijpen)een SPI stuurinrichting in hebben gezet.

Zal m binnenkort eerst eens laten uitlijnen. Misschien helpt dat of komt er iets aan het licht

hey patrick,

was laatst bij [een minicenter] die vertelde mij dat er voor 13 ich een aangepaste stuurstang bestaat.deze heeft idd een minder grote uitslag.doordat de uitslag minder is heb je minder kans dat je banden aanlopen als je het stuurr maximaal draaid.misschien is die wel bij jouw gemonteerd.verklaard dan dus ook meteen je grotere draaicirkel.
groeten,
arvid

Wat jij bedoelt is standaard uitrusting op Sport Pack Mini's. Misschien om het simpel te houden wel op alle MPi's, dat weet ik niet.

Ja ik zou ook zeggen zit hem in de speling. Voor de APK mag je officieel niet eens speling hebben dacht ik. Er mag 1mm speling op de fuseekogels zitten maar op het stuurkroonwiel en andere vertanding (kan even niet op de naam komen) mag volgens mij niks geen speling zitten. Bij veel auto's is dat vaak wel na te stellen, maar bij een Mini weet ik niet. Dit is een van de weinige organen waar ik (nog) niet aan gesleuteld heb.

De Mini rijdt met losse handen gewoon rechtdoor, geeft dit aan dat het niets met de stuurstangen te maken heeft? Dan zou het dus een questie zijn van het stuur recht monteren?

Het betekent in elk geval dat hij goed uitgelijnd is. En als ze dat dan hebben gedaan zonder te letten op de stuurstand is direct je probleem verklaard

JEEEEEE,

Ja, als hij netjes rechtdoor stuurt, bij het remmen geen overdadige schokbewegingen ontstaan en de banden niet overdadig slijten kun je er bijna zeker van zijn dat het stuur simpelweg gewoon even losgehaald kan worden en een tandje versteld kan worden.

Tip draai de moer thuis los en draai hem dan weer stevig handvast vast en zoek een rustig recht landweggetje op. [color=red:1ldrouvu]RIJD RUSTIG ER NAAR TOE, JE STUUR KAN LOSSCHIETEN!!![/color:1ldrouvu] Rijd een stuk over de rechte weg zodat je zeker weet dat je nu echt rechtuit stuurt en haal dan pas je stuur los anders moet je vaak je stuur een keer of 4 loshalen om uiteindelijk echt recht te staan.

hey eelke ,
dat wist ik niet.
kwam laatst bij [een Mini specialist] en die vertelde dat.heb namelijk ook 13 inch.is geen must maar wel makkelijker en beter voor je body en banden zei hij.misschien toch maar is gaan kijken voor zo'n "aangepaste" stuurstang

groeten,
arvid

arvid(nl) schreef:
...dat er voor 13 ich een aangepaste stuurstang bestaat...misschien is die wel bij jouw gemonteerd.verklaard dan dus ook meteen je grotere draaicirkel.



Dat is een goeie. De vorige berijdster heeft er ooit eens een klein ongelukje mee gehad. Heb de reparatiebon voor me liggen waarop staat dat ze de uitlijning gecontroleerd hebben en een spoorstang vervangen hebben. Dat kan natuurlijk best eens een verkeerde zijn geweest!

Arvid: Sja... het voorkomt dat je eens te ver draait en de wielen tegen je wielkasten aanlopen, ja. Maar een nieuw stuurhuis is ook geen goedkoop geintje, natuurlijk. DUs of het dat nou waard is...

Patric: een spoorstand bepaald niet de uitslag van je besturing, volgens mij. Dat is het stuurhuis zelf.

Precies! Maar vaak niet eens het stuurhuis maar simpelweg een aanslagpunt buiten het stuurhuis.

Patrick schreef:
Ik heb het op de Kensington nog fraaier. Bij een bocht naar links blijft het stuur iets naar links 'uit het lood' staan bij een bocht naar rechts net andersom. Vind trouwens ook dat ie een stuk minder direct stuurt dan mijn British Open. Ook de draaicirkel is veel groter. Heb zelf het idee dat er wel eens een stuurinrichting van een MPI in kan zitten (sportspack) die minder stuuruitslag heeft, of zou het toch misschien in de uitlijning zitten?



Vorige week al de wagen laten uitlijnen. Bleek het linker voorwiel behoorlijk uit het lood te staan! Uitlijning kon dus geen kwaad. Stuurt weer lekker direct en ook de draaicircel van een stadsbus is weer die van een mini geworden.

Sinds vandaag is het mysterieuze probleem van het stuurwiel ook opgelost! Ook na uitlijning was dat nl. nog niet verholpen. Vandaag 'ns ff naar mijn garage geweest. Is nu Alfa/Fiat dealer, maar is daarvoor ca. 40 jaar British Leyland/Rover dealer geweest en heeft vaak wel goeie ideeen. Zo ook nu. Wat bleek. De moeren op de u-bouten die de stuurinrichting aan de wagen moeten vastzetten zaten los, waardoor bij het nemen van een bocht de stuurinrichting iets verschoof. Hierdoor bleef het stuur dus scheef staan. Alles vastgezet en nu stuurt ie weer als op rails! Monteur had ooit in het verleden ook iets dergelijks meegemaakt met een Allegro. Daar kom je dus normaal gesproken ook nooit op natuurlijk....

Dan kun je nu weer terug gaan voor een nieuwe uitlijning.

De mini is uitgelijnd op een stuurhuis dat los en scheef zat. Hierop verandert weer de uitlijning en staat je stuur wel weer recht.
En met het uitlijnen zal ook het stuurhuis zeker mee verschoven zijn, of deze dan correkt is uitgelijnd.

Is ook gebeurd, maar sporing stond nog goed.

Welke maat heeft de moer waarmee het stuurwiel vast zit? Zo'n grote maat zit namelijk niet in mijn doppensetje..

Volgens mij is dat rond de 34 mm de engelse maat (zou het 1 1/2 inch zijn) weet ik zo even niet. Je gebruikt deze iig ook voor je wielmoeren.

[edit] even zoeken (dop AND stuur* of wiel*)leert 1 5/16 voor de stuur- en wielmoer, 1 1/2 (diep) is voor de fusees.

ik kon hem met een waterpomptang los krijgen, scheelt de kosten van de dop weer .

[size=85:4pr3mk0k][topics samengevoegd - Crispy][/size:4pr3mk0k]
Hallo!

Mijn stuur staat na het uitlijnen bij een garage zo'n 1/2 kwart slag scheef.




Kan ik deze moer zonder problemen gewoon losdraaien om het stuur opnieuw recht te zetten? Ik kan me vaag herinneren dat deze moer een 1-time-only-use heeft. Dit heb ik ooit iemand is horen zeggen. Dus na een keer vast draaien, hij er alleen af kan, en niet nog een keer op.

Vroeg me af of dit nou echt zo was.

nope, kan je losdraaien met een doppie 34, en daarna gewoon weer vastdraaien...

bedankt! Is er nog een bepaald aanhaal moment waarop deze moer vast moet?

witte knokkels en een halve slag...

neej zonder gekheid, geen aanhaalmoment, gewoon vast is vast...

idd.. ik heb dit ook gehad met mijn oude mini..

ennuh, kwartslag voor het breken stoppen

Jaapio

Er zit waarschijnlijk een anti lostril ring onder, met driehoekjes rondondom, aan de binnenkant. Even loswippen met een grote schroevendraaier. Bout moment is 47 NM.

Kans bestaat alleen dat als je het stuur 1 tand verzet, hij de andere kant op scheeft staat.
Wat heeft de garage gedaan, bv een stuurkogel vervangen?? Hij dient dan opnieuw uitgelijnd te worden met het stuur in de middenstand.
Dit wil wel eens misgaan waardoor hij iets scheef staat.
In dat geval zou je terug moeten gaan naar de garage om dit(kosteloos) te laten herstellen.

Willen ze dit niet doen en de uitlijning staat goed dan kan je dmv de ene stuurarm een kwartslag in, en de andere een kwartslag uit te draaien op kunnen lossen. Op dien manier staat je stuur weer recht en blijft de uitlijning goed.

Oh ja als je het stuur eraf wil trekken evebn de grote moer enkele gangen vast laten zitten, anders schiet het los en dan krijg je hem op je toeter. [size=50:1vlapvau]been there done that [/size:1vlapvau]

Aan de bijrijderskant zit een rubberen stop in de vloer, als je deze verwijderd, zit daarachter een centreergat in het stuurhuis. Steek hier een 6mm boortje of pennetje in totdat het stuur vaststaat, en je weet of het stuur inderdaad in de middenstand staat en de wielen fout zijn uitgelijnd, danwel de wielen goed uitgelijnd maar het stuur scheef op de kolom zit.

mini_man, ik heb je vraag toegevoegd aan een bestaand topic, lees het eens door.
Probeer een volgende keer eerst even de zoekfunctie voor je een topic opent

Bartje schreef:
Aan de bijrijderskant zit een rubberen stop in de vloer, als je deze verwijderd, zit daarachter een centreergat in het stuurhuis. Steek hier een 6mm boortje of pennetje in totdat het stuur vaststaat, en je weet of het stuur inderdaad in de middenstand staat en de wielen fout zijn uitgelijnd, danwel de wielen goed uitgelijnd maar het stuur scheef op de kolom zit.



Is dat hetzelfde bij alle Mini's? Mijn stuurwiel staat ook wat scheef als de wielen wel recht staan. Staat het evt. ook beschreven in de Haynes? Dan zoek ik 't zelf verder wel even op