Hallo,
heb her en der topic afgelezen om een antwoord te vinden maar niet echt dus.

Het probleem zit hem in het feit dat elk jaar dat ik naar de keuring ga de uitstoot steeds hoger wordt en met wat klooien kom ik ik elke keer met de hakken over de sloot er door heen... en wil dit nu wel eens oplossen.

en het benzine verbruik is om te janken..

het gaat om een SPI. (het zal ook eens niet )

Monteer altijd de orginele luchtfilter en cat terug.
Heb alle vacuum slangen al vervangen door de orginele van Rover.

Ik ga de Lamda sonde vervangen
(dit omdat er toch een lcb manifold op komt en de ouwe roestige lamda er meestal niet echt fris van afkomt)
Maar...is dit een oplossing om:
1 de uitstoot op te lossen
2 het verbruik te verkleinen
(hoge uitstoot staat gelijk aan veel verbruik benzine lijkt mij)

of zijn er nog andere mogenlijkheden om het brandstof/uitstoot te beperken. (en dan niet mijn rechtervoet de schuld geven )
zie een antwoordt tegemoet
gr. dirk

vriend van me had ook een spi uit 95 en had hetzelfde probleem.

Echter uitstoot was nog onbekend was al gekeurd.
Spontaan ging hij in eens 1 op 8 lopen zonder dat hij getuned is oid.

Wat het probleem was is 1 slecht contact naar de ECU.
Welke weet ik zo niet zou ik na moeten vragen.

Maar mischien heb je er wat aan, zondat dat je alle technische stappen doorloopt zoals lambda sonde te vervangen.

met een goed filter en een werkende lambdasonde moet je een eind kunnen komen, zeke als je die sond toch wilt vervangen bij je nieuwe spuitstuk...

Red Flame schreef:
met een goed filter en een werkende lambdasonde moet je een eind kunnen komen, zeke als je die sond toch wilt vervangen bij je nieuwe spuitstuk...


ga ook mee met de redenatie van RedFlame.

Mijn SPi, met snelle nokkenas, sportluchtfilter, complete 2" uitlaat (wel incl. kat.) zit netjes onder de grens van de uitstoot.
En een verbruik van 1:11,5.. redelijk netjes vind ikzelf.

De oorzaak kan soms zeer moeilijk te vinden zijn, zo hebben we hier een spi die minimaal zo'n 1300 toeren maakt stationair.

Controleer ook ff de vacuumleidingen, en het filtertje achterop het spruitstuk. Vaak zijn de koppelingetjes gescheurd.

oke wat peter beschrijft enwat hij zelf onder motorkap heeft bewijst dat het dus wel kan. openfilter en de hele mikmak zonderdat de boel verstoord wordt.

@ minipower. deze vacuum leidingen al een tijdje terug vervangen puur uit voorzorg.

maar ga het zien. morgen ga ik een lamda en een minifold lcb halen en hopelijk is dan het probleem weg.

let wel, dit is op een geheel nieuw blok geschroefd (niet gereviseerd, dus)
Alleen de kop is van de oude motor overgenomen. Zelfs met iets grotere inlaatkleppen.
Motortje loopt momenteel alweer zo'n 20.000 km.

De basis moet dus ook goed zijn

bij mij was t de lamda sensor

succes

Ik heb ook een spi
Ik heb er een openluchtfilter op en een lcb plus een stage 3 kop dus dat is verre van standaart en die loopt gewoon goed stationair, Ik rijd als ruim 65.000 kilometers mee dus ik denk dat hij aan de 100.000 zit, was een 2de hands blok, word nu wel moe maar dat mag ook wel
Maar ik draai nog in de stad 1 op 12 en op de grote weg gemiddeld rijden met 150 op de teller 1 op 13 dus het kan wel
groet

Ik denk dat je in ieder geval moet zorgen dat alles netjes in orde is met de motor. Dus nieuw luchtfilter, verse olie, bougies checken.

De staat van de verschillende slangen, sensoren en verbrindingen naar de ECU zou een volgende stap zijn om na te lopen.

Natuurlijk is het zo dat een motor slijt en daardoor bijvoorbeeld de zuigerveren na verloop van tijd minder goed afdichten. Hierdoor verliest de motor vermogen, ga je meer verbruiken en kan er olie in de verbrandingsruimte komen waardoor de uitstoot verslechterd. Dit zou je kunnen testen met een compressietest. Ook een verhoogde carterdruk zou een indicatie kunnen zijn, net als olievrerbuik.

Bij ons was dit ook het geval. Uiteindelijk na enkele maanden rotzooien en rijden, hebben we hem toch maar even aan de stekker laten hangen.
Uiteindelijk bleek het een kleinigheidje te zijn, dit kwam al vrij snel naar voren op de pc bij de betreffende mini-dealer.

Mijn advies; even de stekker erin.

Groet ron

De rover dealer gaf aan. dat zij eigenlijk weinig of geen info kunnen verkrijgen omdat dit "een verouderd systeem is"

Dus dit is een broodje aap verhaal? wat kunnen ze zoal wel zien dan?

Wat betreft olie verbruik...tja dat lust ie dus niet. ben naar polen gereden en wer terug op een 1/2 liter. dus das niet veel als je nagaat dat dat ritje zo'n 3000 km was.
gr. dirk

Even een update.
ik rij nu zo'n 2 weken met een nieuwe spruitstuk en lambasonde
en de missie is geslaagd. Precies wat ik eigenlijk al dacht.

voor het plaatsen van de nieuwe lamdasonde reed ik ongeveer 1 op 9 a 10

en nu 1 op 14,5

Geen LCB?
Want die heeft bij een vriend van me voor nog meer problemen gezorgd met verbruik e.d.

ja hoor LCB ook gemonteerd.

Kan iemand mij vertellen wat deze lambasonde is/doet?

dZine schreef:
Kan iemand mij vertellen wat deze lambasonde is/doet?



## in browser: wiki lambdasonde

hth

lambda is de mengverhouding lucht/brandstof voor de verbranding. de lambdasonde meet de hoeveelheid van een van de uitlaatgassen (ik meen zuurstof) en aan de hand daarvan wordt de mengverhouding bepaald.

Dit hoort bij een zgn, closed-loop regelsysteem, waarbij de mengverhouding electronisch bepaald wordt (injectie of electronisch geregelde carb (niet op de mini toegepast)) en na de verbranding dmv de lambda sonde gecontroleerd wordt of de verhouding juist is (was). Adh daarvan wordt de mengverhouding dan weer bijgeregeld.

De juiste verhouding is belangrijk om de catalysator goed zijn werk te laten doen.

Dankjewel:)