hoi hier ben ik weer met een vraagje,het temperatuurmetertje doet niets meer hoe kan ik zien of testen dat het aan het metertje of aan iets anders ligt?Iedereen nog bedankt voorde tips ivm de wiellagers dat is nu opgelost.
gr erik

bedrading controleren, als dit klopt.

Je kan een spanning zetten op de temp. meter. ( NIET te hoog! ) Als die uitslaat werkt die. Dan ligt het aan de sensor.

Sensor bestellen en vervangen: €10,- dus kost de kop niet



Maar volgensmij gaan die sensoren niet zo snel naar de knoppe?

Als ik het goed heb is er ook nog een spanningsstabilisator in het spel die ook kapot kan zijn. Die doet geloof ik ook direct dienst voor de benzinemeter, dus als die het nog wel goed doet dan kan dat het niet zijn.

Eventueel kun je hem uit je blok draaien en een verfafbrander er op zetten. Was voor mij de test of het circuit incl. dashboard metertje het nog deed.

Verfafbrander? Is heet water niet slimmer? Als je hem uit het blok draait zul je neem ik aan wel voorzieningen moeten treffen voor de aarding.

Eelke schreef:
Verfafbrander?


## is die sensor niet gewoon een temperatuurgevoelige weerstand?

eruit schroeven, aan de lip de ene meetpen van je multimeter, aan het metalen huis de andere meetpen, de multimeter op weerstandsmeting, moeder maakt water heet, doop de uitstekende neus (niet van moeder!) in het water.
de weerstandswaarde moet veranderen.
als die waarde [i:24g67bw7]niks[/i:24g67bw7] wijzigt is ie (de sensor) kapot.

(als er iemand gilt had je [i:24g67bw7]toch[/i:24g67bw7] moeder)

je kunt ook voor een tientje een nieuwe kopen, dat is [i:24g67bw7]dat[/i:24g67bw7] tenminste vast nieuw aan de mien.

Temp meter geeft nix aan van een '89er . Als ik het stekkertje er af haal en rechtstreeks op de massa, dan slaat de meter wel uit. Dus nieuwe sensor er in, nix. Nou, dan nog maar een nieuwe sensor er in.... nix. Benzine meter doet het wel, zou dit niet alsnog de spanningsstabilisator kunnen zijn?

Kwam dit topic tegen en dacht zal er eens naar vragen. Mini rijdt toch weinig (tot niet) en heb nog niet achter de klokken gekeken.

Als je er van uitgaat dat de sensor goed is, kan het alleen nog zijn dat de sensor op de schroefdraad van de kop geen massa maakt.

André

reuvy schreef:
de sensor op de schroefdraad van de kop geen massa maakt.



## lijkt me onmogelijk bij zo'n eind schroefdraad en een messing behuizing.
(ook nog nooit meegemaakt dat een bougie geen massacontact maakte)

(mogelijkheden: sensor stuk, draadverbinding stuk, aanwijsinstrument (meter) stuk, slechte overgangscontacten (connectors), zekering stuk, bril nodig)

Word je blok zelf wel warm dan? Ik had hetzelfde en toen bleek de thermostaat defect te zijn. Deze bleef openstaan waardoor het blok niet warm liep.

remcee schreef:
bleef openstaan waardoor het blok niet warm liep.


## wordt een blok [i:3v6g1goz]niet[/i:3v6g1goz] warm wanneer de thermostaat open blijft??
waar blijft de verbrandingswarmte dan??

metrodriver schreef:

(mogelijkheden: sensor stuk, draadverbinding stuk, aanwijsinstrument (meter) stuk, slechte overgangscontacten (connectors), zekering stuk, bril nodig)



Ik had begrepen dat deze mogelijkheden waren uitgesloten, als het stekkertje aan massa word gehouden doet de meter het wel.

André

Correct me if I'm wrong, maar als de thermostaat open blijft staan is er een continue stroom van koelwater. De warmte die de motor produceert word nu direct opgenomen en afgevoerd door het koelwater, waardoor de motor geen kans heeft om op te warmen.

Wanneer de thermostaat dicht is staat het koelwater in het motorblok stil en de warmte van het motorblok word dan niet afgevoerd. Als dan bij +/- 80gr de thermostaat open gaat (en het koelwater gaat stromen) word de overbodige warmte afgevoerd en blijft de motor netjes rond deze temperatuur.

remcee schreef:
Correct me if I'm wrong


Dat doe ik dan ook . Als de termostaat open blijft staan dan komt de auto heel moeilijk op temperatuur, maar daar zijn andere topics over.

Maar met de hitte van IMM en de rit ernaar toe moet de auto wel op temperatuur gekomen zijn (z'n enigste uitje dit jaar ).

Als de spanningsstabilisator stuk is kan de benzine meter het dan nog wel doen maar de temp niet?

Volgende keer maar eens de snesor doormeten met bak warm water en andere massa.

Maar met de hitte van IMM en de rit ernaar toe moet de auto wel op temperatuur gekomen zijn



Toen ik met hetzelfde probleem zat heb ik toch ook een ritje van ruim 100km gemaakt zonder dat mijn temp-naald ook maar een millimeter omhoog kwam.

Het is ook maar een idee over de mogelijke oorzaak van eric666 zijn probleem.

remcee schreef:
Het is ook maar een idee over de mogelijke oorzaak van eric666 zijn probleem.


Vlassie heeft zelf ook gepost met een vervolgvraag, vandaar de IMM-opmerking. Maar goed, remcee heeft er dus zelf ervaring mee, dus lijkt me toch niet onverstandig om ook de thermostaat te controleren (lijkt me ook makkelijker dan een sensor controleren, daarbij moet je opletten dat je contacten droog blijven, anders zit je de weerstand van je bak water te meten... Daarnaast zou ik niet weten wat de karakteristiek is van zo'n sensor). Zou niet weten hoe lang een Mini erover doet om warm te worden als de thermostaat open blijft staan. Zal op zo'n dag als van het IMM vast sneller gaan dan op een koude winterdag, maar hoe snel? Weet jij het? "Assumption is the mother of all fuck-ups"

Mijn SPI had een thermostaat die open bleef staan en na 10 Km liep de temp op maar kwam niet op de gebruiks temp. Vandaar dat ik niet denk dat het in de thermosstaan zit maar na dit gelezen te hebben ga k er toch eens naar kijken. Verschillen tussen SPI en een '89 is toch anders tenslotte.

Thanx voor de reacties, ga volgende zomer misschien eens even kijken .

Right. Niet vergeten om terug te melden wat het was, heh?

Al enige oplossingen gevonden?
Mijn temp metertje is ook stukgegeaan pas.
Ik ga eerst de temp sensor eens vervangen, dan zien wat het geeft. Kan ook de verbinding naar men klokkenhuisje zijn die stuk is.

Benz. meter doet het nog goed, al ma goed!

grtjess

Even stekkertje die op de sensor zit tegen het blok aan houden (massa) en kijken op je meter of hij wat aan geeft. Indien hij wat aan geeft grote kans dat het de sensor is. Zo niet, dan zal het (waarscheinlijk) ergens anders bevinden.

Zooba schreef:
Al enige oplossingen gevonden?



Ik nog niet, maar die auto is ook nog niet van z'n plek geweest en zal ook nog wel even duren .

Heb de sensor vervangen en geeft nog niets.

Ik meen me te herinneren dat dit een blauw-groene drad is? Weet er iemand of er op dat circuit een zekering zit die stuk kan zijn??

Mijn tanksensor doet het perfect hoor daar niet van.

Ik heb de sensor trouwens ook getest met een badje (eigenlijk meer een plasje :-)) warm water en hij gaf duidelijk een weerstand aan...

grtjesss

Ook getest met het draadje van de sensor en die rechtsteeks op de massa en of de meter dan uitstaat? Als hij het dan niet doet weet je dat je tussen sensor en meter moet zoeken. Zou ook nog kunnen dat je thermostaat stuk is waardoor de auto niet op temp. komt. (nieuwe thermostaat er in nadat bovenstaande is getest en goed bevonden!)

Afgezien van het feit dat de temperatuurmeter in een Mini erg traag werkt en door ouderdom vaak al een te lage temperatuur aangeeft (teveel weerstand in de kabel/stekkerverbindingen)...

Schroef de nieuwe sensor uit je blok, knoop er een massadraadje omheen wat je tegen je blok houdt, schuif het stekkertje erop en hang het ding in een bekertje heet water (een aansteker werkt ook hoor..). Kijk dan of er wat met je meter gebeurt.

Als de meter *wel* werkt als je het stekkertje tegen het blok houdt, betekent dit dat de meter iig werkt.
Alleen heb je op dat moment 0 ohm weerstand (of in ieder geval erg weinig), terwijl de meter bij een koelwatertemperatuur van 80 graden een weerstand van +/- 270-380 ohm zou moeten hebben.

Als door een slechte stekkerverbinding of een weerstand in de kabel, de weerstand bij de meter op dat moment veel hoger is, zal de meter dus niet of nauwelijks aangeven, ondanks dat de sensor goed werkt.

Schroef de nieuwe sensor uit je blok, knoop er een massadraadje omheen wat je tegen je blok houdt, schuif het stekkertje erop en hang het ding in een bekertje heet water (een aansteker werkt ook hoor..). Kijk dan of er wat met je meter gebeurt.



IK neem aan dat mijn blok al genoeg als weerstand dient? Wat is dan het nut van er een draadje aan te hangen en dat aan mijn blok te houden? De temp sensor staat in rechtstreekse verbinding met je blok...

Mijn thermostaat is het ook niet, mijn blok werd flink warm hoor. Ik heb deze ondertussen wel weer vervangen, thermostaathuis naar de gort gedraaid was effe balen, nieuw gaan halen en gemonteerd. Wat ik constateerde was dat mijn oude thermostaat vastzat, stond altijd open. Dus deze maar even vervangen. Koelvloeistof vervangen, alles gedubbelchecked. Werkend nu:

- Kachel (uitstekend)
- Thermostaat
- Geen lek
- Waterpomp

Aangezien mijn kachel warm wordt kan ik besluiten dat mijn thermostaat werkt (wordt na een tijdje warm). En aangezien het water daardoor loopt kan ik ook besluiten dat mijn waterpomp werkt.

Nu zit ik nog met het probleem van men temp sensor. Denk echt dat het in de verbinding zit tussen mijn sensor en de temp meter. Weet iemand of daar een zekering tussen zit???

MVG

De kabel wordt via de massa gestuurd, dus geen zekering. Misschien de stekkerverbinding op de stabilisator chekken, of de kabel tussen sensor en meter om weerstand controleren.

Zooba schreef:
Schroef de nieuwe sensor uit je blok, knoop er een massadraadje omheen wat je tegen je blok houdt, schuif het stekkertje erop en hang het ding in een bekertje heet water (een aansteker werkt ook hoor..). Kijk dan of er wat met je meter gebeurt.



IK neem aan dat mijn blok al genoeg als weerstand dient? Wat is dan het nut van er een draadje aan te hangen en dat aan mijn blok te houden? De temp sensor staat in rechtstreekse verbinding met je blok...




Dit is als je de sensor in een beker warm water doet, dan moet er tussen sensor en blok nog wel een verbinding staan, voordeel is dat je zeker weet dat het water wat hij moet meten warm is.

Kan het niet zijn dat de thermostaat dicht blijft staan? Hierdoor geen doorstroming in de kop waar de sensor zit, maar wordt wel warm?

Sinds vandaag werkt ie...

Vraag me niet hoe het komt, misschien was ik zelfs zooo stom dat ik neit eens het verschil zag tussen werkend en niet werkend want hij komt net boven het blauwe streepje uit bij een lange rit...

Mijn probleem is dus opgelost!

Bedankt voor jullie hulp in alle geval!

grtjes

Zooba schreef:
hij komt net boven het blauwe streepje uit bij een lange rit...



Komt hij niet goed op temperatuur, misschien verkeerde thermostaat?

Je denkt dat ie niet goed warm wordt?

Thermostaat is goeje hoor,
heb gisteren 150 gehaald met mn Mini, dus ik neem aan dat alles perfect z'n ding doet??

Niet goed op temp komen is idd een oorzaak van een verkeerde thermostaat (of niet werkende). Of je 150 gereden hebt heeft hier niet mee te maken. Maar zoek even op het forum op thermostaat, dit topic gaat over de sensor ansich.

Zoals gezegd is de temperatuurmeter van de Mini niet erg nauwkeurig, wat -tesamen met overgangsweerstanden- kan zorgen voor te weinig aanduiding op het metertje, ondanks dat de motor prima op temperatuur komt.

Lang lezen en zoeken, kan ik mijn probleem niet vinden.
Mijn tempratuurmeter knalt de lucht in, maar als ik het de mini aanslinger dan blijft hij staan onder het blauwe streepje?
Iemand een idee wat dit kan zijn? verkeerde massa of iets? " ben niet zo'n held, daar heb ik mensen voor "

greetz