ik heb een andere thrustwasher nodig maar nu had ik uit de flugheid hem er snel afgehaald zonder te kijken hoe tie erop zat dus nu ben ik benieuwd welke zijde ik tegen de krukas zijde moet doen

ff search op inet kwam ik uit op deze engelse info
nu is mijn engels helemaal niet zo slecht maar om alle zekerheid te hebben wil ik aan jullie vragen wat dit betekent.

Refit the primary gear thrustwasher with its chamfered bore against the crankshaft flange

alvast bedankt

tom2mini schreef:
Refit the primary gear thrustwasher with its chamfered bore against the crankshaft flange


Dat betekent: de afgeschuinde kant tegen de krukas(flens).
Is het niet zo (ff uit m'n hoofd, weet het niet zeker) dat als je 'm andersom doet, de thrust washer niet over de rand van de krukas past ?

hij paste met beide kanten op de krukas

maar heb hem bevestigd zoals jij het zei, leek mij ook het meest logische gezien de moeilijke woorden van de engelse uitleg

FF nog een vraagje over de Primary gear, De mijne heeft speling dus moet ook die Thrust washer vervangen en hoe los je de opwaardse speling op.Als ik mijn Primary gear er overschuif en ik hef die zo wa op heb ik redelijk speling, heb ook al een andere Primary gear geprobeerd en is zowa het zelfde. Ik vin het redelijk veel dus, of hebben jullie da ook. Kan het ook kwaad da ik een andere steek. Ik heb nu 29 tanden en die ik heb liggen heeft er 30.

Niet zo maar wat wisselen de 3 tandwielen zijn op elkaar afgestemd voorbeeld 29-30-29(weet niet hoe precies) dus als je dit er ooit uithaald alle 3 bij elkaar houden.

http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/en ... dfloat.gif

de thrust washer moet over randje 5 vallen dus de afgeschuinde kant moet daar het grootst zijn.

in de primary gear zitten lagers (bushes) als die zijn versleten krijg je de opwaartse speling = nieuwe lagers in (laten) zetten.

.. en inderdaad niet zomaar wisselen.

HTH,
Theo van den Bogaard