Beste mensen,

Ik zit met een vaag probleem wat toch vrij irritant is.
De mini trekt voor geen meter meer.
Afgelopen weekend was ik genoodzaakt om de kop te verwisselen aangezien deze gescheurd was.
Daarna is dit probleem gekomen.
Afgelopen zondag de carb/kleppen/ontsteking afgesteld maar het blijft.
Echter het raarste is nog wel dat wanneer ik in zijn vrij staat hij soepel draai, en lekker in de toeren stijgt maar wanneer ik hem in de versnelling zet lijkt het wel alsof alle paardjes opeens weg zijn gelopen en er maar 1 overgebleven is.
Dus dan trekt hij voor geen meter meer en hij trilt nogal.
Ik heb zo ongeveer 2 kilometer nodig om van 0 naar 80 te gaan.
De bougie kabels zijn net vervangen, de bougies zelf zijn ook nog niet zo oud.
Zover ik weet (moet morgen nog even kijken) was de rotorkap ook nog goed.
Wat kan het zijn?
Ik ben zelf dus bang dat het probleem dieper in het blok zit.

Met vriendelijke groet,
Rolf van Engelen

Voordat je de kop gewisseld had, had je nog wel vermogen.
Hij trilt nogal, wat duidt op een of twee cilinders die niet goed meedoen.

Lekt je inlaatspruitstuk-pakking ?

Voor de wissel had ik nog wel power ja.
spruitstuk pakking is vervangen en goed aangedraaid.
maar als een cilinder niet mee doet zou hij in zn vrij dan ook niet belabberd moeten lopen.
Want dat doet ie dus juist niet, dan loopt hij als een zonnetje

Wlke kop had je? En door welke kop vervangen? Zelfde compressie gehouden?

rekt hij beter op bij verschillende gasklepopeningen? Mijn mini wou niet doortrekken en lag aan de dashpot olie. Probeer eens met de zwarte dopjes van de dashpot losgemaakt ( alleen om te testen).
Succes

Metro kopje vervangen met een andere metro kop.
Compressie zal wel ietsje gezakt zijn aangezien de andere kop wel al een keer gevlakt was.
Maar dit is echt een verschil van dag en nacht.
Hoever ik me gas ook indruk maakt niet uit hij trekt gewoon helemaal niet.
zal morgen eens kijken als ik de dopje er eens los haal.
Er zit trouwens nog wel voldoende olie in de dashpot.

Klinkt toch, zoals Dusky al zegt, als een compressieprobleem. Ofwel een kop die problemen geeft of een koppakking die niet helemaal fris is. Dat deze nieuw is zegt niet zoveel.

Dennis

Haal je luchtfilter er eens af en kijk of de zuiger in de carburateur wel omhoog komt.

De gedachte komt bij me op dat het mogelijk is dat er éen of meer kleppen blijven hangen. Wanneer de kop die je gemonteerd hebt een tijdlang werkeloos heeft gelegen, kan het zijn dat er een of meer klepstelen wat moeilijk op en neer gaan in de klepgeleiders. Het lukt de nokkenas dan nog wel om zo'n klep open te krijgen, maar de klepveren lukt het niet om ze (helemaal) terug te duwen. Op die cilinder(s) heb je dus geen compressie en bij het aanzuigen is de vulling beroerd en bij werkslag verdwijnt de energie zo de uitlaat of inlaat in.
Onbelast draait het motortje alsof er niks aan de hand is, maar als er iets gebeuren moet komt de aap uit de mouw.
Doe het kleppendeksel eraf, start de motor en kijk of alle klepstelen wel de volle beweging van de tuimelaars volgen. Zonodig de boel even losweken.

Dat moet dan wel gepaard gaan met een hele harde tik. Ik ben het in al die jaren als monteur nog nooit tegen gekomen in ieder geval.

Zit de vacuum slang er wel op?

Owja deze topic had ik ook nog xD.
Mini staat nu al ff in de stalling, die die nog maar net gehaald heeft.
Heb er een andere kop op gezet en dit loste het roken iig wel op.
Maar hij liep nogsteeds niet goed.
Dus dan maar ff een compressie test gedaan, wat al een hele hoop duidelijk maakte.
9 bar, 9 bar, 4 bar, 3 bar.
Tja geen wonder dat ie dan niet goed meer rijd.
Maar ik was toch al een ander blok aan het opbouwen om deze te vervangen, was ook eigenlijk niet de bedoeling om zo lang nog met dit blok door te rijden.
Dus tijdens de winterpauze op me gemak het andere blok opbouwen en die wisselen zodat er in het voorjaar weer gereden kan worden.