Beste " collega's ",

Ik heb een probleempje met mijn SPI ( Alweer ? nee nog steeds )

zoals een aantal van jullie weten heb ik mijn motor van de spi reeds grondig onderhanden gehad daar er een klep was afgebroken en deze de zuiger had vernield ( en andere onderdelen )

De motor staat er nu in en opzich loopt de auto goed.
het stationair toerental ligt echter rond de 1500 toeren. als ik daar onder ga zitten valt hij af.

wat is het probleem:
[i:3firneo3]als ik van een hoger toeren tal ( 1750 en hoger ) de koppeling indruk slaat hij af. bij stationair loopt hij niet constant 1500 maar variert van 1500 naar 1750 en lager dan 1000. dan valt hij dood. als ik dan gas geeft loopt hij door.[/i:3firneo3]

wat heb ik gedaan:

* Vacuum slang van uit de lucht filter is vervangen.
* onsteking staat 100% zeker goed en is gecontroleerd.
* de uitlaat is dicht op een klein scheurtje in de "harmonica bocht " na

wat kan het nog meer zijn ?

* inspuiting ?
* vacuum slang naar de PC ?
* PC zelf ?

Waar kan ik nog op letten ?

Iemand Tips ?


[i:3firneo3]ik heb al flink wat gezocht op het forum dus graag laten staan. ik wil dat mijn Mini na 9 weken weer eindelijk loopt zonder al die zooi aan mij hoofd.[/i:3firneo3]

alvast heel erg bedankt

olie in de dashpot

*valse lucht* in het aanzuigtraject tussen ingang luchtfilter en einde van inlaatspruitstuk.

pakkinkje vergeten? verkeerd om? vuil ertussen?

Red Flame schreef:
olie in de dashpot



## zeg rooje vlam,

je bent toch niet blond in plaats van rood heh??
OP schrijft dat het over een SPI gaat (wisten we al), en die hebben *vast* geen dashpot...

Is stationair bij een spi trouwens 1500?
Ik vind dat erg hoog stationair draaien hoor.
Mijn carbje draait rond de 900/1000 toeren.

Heb je een origineel vacuumslang gebruikt?
Of gewoon een of ander slangetje wat toevallig paste?
Je moet wel harde slang hebben anders knijpt ie zichzelf dicht.

metrodriver schreef:
Red Flame":g9syz6hm]olie in de dashpot



## zeg rooje vlam,

je bent toch niet blond in plaats van rood heh??
OP schrijft dat het over een SPI gaat (wisten we al), en die hebben *vast* geen dashpot... [/quote:g9syz6hm]

dank je...

Bruutmans schreef:
Is stationair bij een spi trouwens 1500?
Ik vind dat erg hoog stationair draaien hoor.
Mijn carbje draait rond de 900/1000 toeren.

Heb je een origineel vacuumslang gebruikt?
Of gewoon een of ander slangetje wat toevallig paste?
Je moet wel harde slang hebben anders knijpt ie zichzelf dicht.



toerental heb ik omhoog geschroefd omdat hij me anders telkens uitviel.

ik heb zoieso een ander slangetje gebruikt ( dieselretour slang ) omdat de slang van de lucht filter af komt defect was...


*valse lucht* in het aanzuigtraject tussen ingang luchtfilter en einde van inlaatspruitstuk.

pakkinkje vergeten? verkeerd om? vuil ertussen?



waar moet ik dit bekijken ? luchtfilter huis verwijderen en daar tussen of moet ik het hele inspuit gebeuren los halen ??
het kan goed valse lucht zijn.
ik ben ten einde raad en heb het ( sorry dat ik het zeg ) haast gehad met dat ding.

gr niels

blackadder schreef:

waar moet ik dit bekijken ? luchtfilter huis verwijderen en daar tussen of moet ik het hele inspuit gebeuren los halen ??
het kan goed valse lucht zijn.




## tussen de plek waar de benzine in de luchtstroom komt en het blok (de kop).
daar kan een luchtlek het mengsel -ongecontroleerd- verarmen (imho).

is dat dan ook de pakking ( zo'n metaal achtige ) die het spruitstuk moet dichten ?\\
die heb ik vervangen in elk geval of moet ik hoger richting luchtfilter ?

niels

ik heb de zelfde probleem ik heb een spi van 91 en alls was begonnen met een vacuum slangtje en dan de tweede keer hadden ze gezegt dat het aan de pc ligt en nu voor de derde keer weten ze niet wat er mis is. De auto staat al een maand stil en ze kunnen niks vinden waarom die afslaat en wil niet op de goei toerentaal lopen dus ik ben benieuw wat er mis is misschien hebben we de zelfde probleem

doet hij dat bij jou ook alleen als hij warm is ????

bij mij wel..
iemand nog suggesties ?

gr van niels

bij ja als het warm is maar vandaag heb ik bericht gekregen van het garage en ze hebben gezegt dat de ecu niet goed is

wat is de ecu ?

die computer ?
ik zou het zo doen, betalen maar wel dat ze garantie geven dat hij dan goed is.
een pc is snel vervangen he, en iets raars word en snel aan de pc verweten.
nou laat ik het zo zeggen. voor mijn restoratie project deed hij het wel, daar na niet meer....

Heb je alles wel goed op tijd staan? dus je nokkenas ed? Ik heb het gehad met een kapot aansluitinkje van de vacuumslangetjes achterop de throttlebody, dat ding waar de gasklep in zit.

Check tevens de sensoren....

suuk6 ermee

bij mij hebben ze alles na gekeken bij een garage in boxtel en alles was goed behalve de pc

Had hetzelfde probleem, en vandaag tijdens de 3-provincientour heeft een oplettende Mini-garagist (waarvoor dank!) een dopje olie bovenin mijn (Hif) carburateur gegoten en hop, niets meer aan de hand. Geen idee of je dezelfde systemen in je auto hebt zitten, maar het werkte bij als een dolle.

sterkte!

David

[size=75:dtf5lg9l][Plaats bedrijf verwijderd - Demelza][/size:dtf5lg9l]

hoe zeg je dat ???
dit volg ik niet helemaal.
dit is wel een injectie he maakt dat wat uit ?

7 juli gaat hij naar de garage toe en word de PC opnieuw in geleerd, volgens hun kon het heel goed daar aan liggen.
wat ik ook nog in de wandelgangen heb gehoord was de lucht sensor bij de inspuiting...
klinkt dat bekent bij jullie ?

niels

Nee klopt wat David zegt gaat alleen op voor een carburateur.

Inleren zeg je? volgens mij is dat hetzelfde als resetten, kun je ook gewoon zelf door de accu er een tijdje af te gooien....

Crispy schreef:

Inleren zeg je? volgens mij is dat hetzelfde als resetten, kun je ook gewoon zelf door de accu er een tijdje af te gooien....



## @ blackadder:

misschien een strak plan dat dan eerst zelf te proberen (accu er een uurtje afhalen of zo), voordat je je kostbare euro's op een warm plekkie van die garagehouder gaat stoppen

Check je Pm

metrodriver schreef:
Crispy":2kuai92v]
Inleren zeg je? volgens mij is dat hetzelfde als resetten, kun je ook gewoon zelf door de accu er een tijdje af te gooien....



## @ blackadder:

misschien een strak plan dat dan eerst zelf te proberen (accu er een uurtje afhalen of zo), voordat je je kostbare euro's op een warm plekkie van die garagehouder gaat stoppen [/quote:2kuai92v]

daar heb je helemaal gelijk in, al denk ik niet dat dat het probleem oplost.
why ? omdat het probleem is ontstaan na dat de auto weer terug in elkaar is gezet en de accu er toen 8 weken vanaf is geweest.
uitaard ga ik dat wel effe proberen maar ik geef het weinig hoop.
daarbij heb ik zo,n massa schakelaar er tussen zitten. dat haalt toch ook de spanning van de pc af of heb ik dat fout

silverstone, reactie verstuurd, alvast bedankt

niels

er zitten meer dan 1 vacuum slang op je injectie, niet alleen degene vanaf je luchtfilter, maar ook van de comp naar het zwarte kastje, en vanaf daar naar de achterkant van je injectie.

check deze eerst voordat je verder gaat. vaak zijn de dopjes aan de uiteinden verdroogd en stuk.