Hallo allemaal,

Motor loopt op hoge toeren nu beter door de schroeg onder de carburateur in te draaien. Als ik nu volgas wil optrekken lijkt het net alsof hij "smoort"valt terug naar een 400 toeren. Klein beetje gas geven niets aan de hand . Zit ie hoger in de toeren weinig aan de hand allicht een klein dipje. Wie weet hoe dit verholpen kan worden en wat het uberhaupt is. Alvast bedankt. Mijn mini lekt ongeveer 5a 10 cc olie per dag is dit acceptabel, opgevangen in een bakje.

Alvast bedank.

Grt Loekie

Dat hij olie lekt is natuurlijk nooit goed, kan je zien waar de olie vandaan komt?

Heb je bij zowel een koude als bij een warme motor dat hij zich inhoudt als je vol gas geeft? Dan zou het kunnen betekenen dat je mengsel niet goed staat. Ik heb het zelf bij een koude motor (bij een warme motor eigenlijk nog geneens geprobeerd... Eerst maar ff m'n remmen repareren )

Dus als je ineens volgas geeft zakt die terug. En als je hem rustig aan intrapt tot volgas heeft die er dan ook last van?

Heb je al gekeken of er nog genoeg olie in de dashpot zit?

bedankt voor de reactie.
Als ik inderdaad gedoseerder optrek mbt het gasgeven geen probleem . Dashpot vullen waar zit ie dan.(mischien een stomme vraag). Alvast bedankt

Dashpot zit bovenop je carburateur, die grote zwarte SCHROEF dop Hier kan je gewoon wat motorolie in gooien (hoeft maar heel klein beetje in).

zit de schroef ook nog op een bepaalde manier vast of is het een kwestie van losdraaien en dan weer vast.

bedankt voor het beantwoorden

Nee hoor hij zit niet op een speciale manier vast. Het is gewoon los en vast draaien.

BTW wat voor motorolie doe je erin? 15w40 of dikker? Ik heb niet zulke heel goede eravringen met bv 20W50 olie, als je het iets dunner hebt zou ik dat er eerder in gooien.

bedankt ga ik straks gelijk proberen heb nog wel 15w40 staan. losdraaien, vullen , weer vastdraaien voel me bijna een monteur

geweldig zo'n forum

hmmm bij me scooter (mini blok in het klein) heb ik dat ook gehad..bij mij betekende dat teveel benzine of te weinig lucht.. In hoge toeren meer benzine nodig je geeft hem die daardoor loopt die beter. Maar veel benzine in lage toeren kan die niet kwijt dus houd die in....misschien heb je er iets aan of kan iemand mij aanvullen...

succes

Zit een waarheid in.. Maar gaat niet helemaal op in dit geval. Loekie geeft aan dat als het gas rustig tot volgas open wordt getrapt het probleem niet aanwezig is. Dit zou dus betekenen dat het mengsel op zich goed is. Of in ieder geval goed goenog om de auto netjes op gang te houden.

In je carburateur zit een zuiger welke reageert op je stand van je gasklep. Bij volledig intrappen komt deze wat omhoog om meer lucht/benzine door te laten. En deze zuiger wordt gesmeerd met olie uit je dashpot. Als deze nu leeg is zal de zuiger stroefer lopen dan normaal. Wat betekent dat als je het gas rustig in trapt je de zuiger de kans geeft om rustig aan in posititie te komen waardoor je het stroef lopen niet of minder merkt. Trap je nu echter het gas in ene vol onderin betekent dit dat de zuiger heel rap zal moeten bewegen. Echter gaat dit niet doordat die te stroef loopt. Gevolg is dat de motor in eerste instantie terug zakt in toeren door gebrek aan mengsel en het met een vertraging toch op zal pikken.

Dash potje gevuld en helemaal toppie!!!

bedankt

I love this forum

Dat bedoel ik nu voor hetzelfde geld had je de kop gelicht.

Richard-T is niet meer al te vaak online of wil een repley plaatsen, maar denk ook dat deze persoon zwicht voor hetgeen hier vermeld wordt.

Ik denk eigenlijk eerder dat de olie in de dashpot bedoeld is om (te) snelle beweging van de zuiger te voorkomen zodat de motor bij het accelereren meer benzine krijgt (mengselverrijking).

Ja ik dacht eigenlijk ook dat het een soort demper was net als een schokbreker gevuld met olie. Als je de zuiger met de hand omhoog drukt gaat het ook makkelijker als je dat langzaam doet en voel je meer weerstand als je m sneller omhoog wil drukken, net als bij een schokbreker.

Op zich kan ik me voorstellen dat jullie dit zo zien.

Maar toch werkt het net de andere kant op. Vergeet niet dat de zuiger zowel de lucht stroom als de benzine doorlaat beinvloed. Dit houdt in dat bij volgas de zuiger in een bepaalde positie staat waar je een bepaalde verhouding lucht/benzine hebt. En dit gebeurt eigenlijk bij elke stand van de gasklep. Als de zuiger nu te stroef beweegt loop je tegen het probleem aan dat als je je gas vol onderin trapt je gasklep gelijk vol openstaat en door het vaccuum wat je zuigers trekken trek je gelijk al het mengsel uit je carburateur als de zuiger niet snel genoeg kan bewegen. Wat logish gezien ook gelijk een terug val in toeren betekent door het niet meer aanwezig zijn van je mengsel.

Beweegt de zuiger echter snel genoeg heb je hier geen last van. Als je dan het gas vol in trapt schiet de zuiger gelijk in de positie waar die moet komen en is je mengsel gelijk aanwezig waardoor de motor niet terug valt in toeren.

@Linkaard.. Bedankt voor de reactie, is toch altijd wel leuk om te horen zoiets. Valt wel op dat je mijn postings kwa blijkelijk nog al goed in de gaten houd. Ik heb een fan!