Hallo luitjes,

Over niet al te lange tijd is mijn versnellingbak aan een revisie of een vervanging toe. Het gaat hier om een 1.3 Carb Cooper, met bijna 100.000 km op de teller.

Er schijnt nu in de bak het e.e.a. kapot aan het zijn. Schakelen gaat slecht, voornamelijk het vinden van de versnellingen en terugschakelen na een tijdje 120/130 gereden te hebben geeft problemen. De koppeling & de pook zijn nageken, daar is niets mee mis. Helaas moet het dus wel de bak zijn.

Is het nu verstandiger te reviseren, of om er gelijk een "nieuwe" in te kwakken?

Daarnaast, welke dingen gelijk mee aan pakken? Aangezien het blok er toch uit moet? De cupjes moeten zoiezo.

Bedankt

Robbert

Is toevallig niet het verbindingsbusje ( die de schakelstift met de stangen verbindt ) een beetie uitgelubbert ?? T kan ook nog de schakelklok zijn die een beetje te groot is geworden ( daarmee bedoel ik de plastieken ring op de bodem ervan )
Als is met hoge snelheid niet goed wil schakelen is de temp van de olie waarschijnlijk ook te hoog, gebruik je wel een goede olie ? Ik gebruik 20W50 omdat de versnellingsbak dezelfde olie gebruikt als het motorblok zelf.

Alle zaken die je aangeeft heb ik al nagekeken, en waar nodig vervangen (stangetjes, olieseal, beetje vet). Olie is ook in orde. Het kan eigenlijk alleen maar de bak zijn .

Maar bedankt voor het vragen

hai, klopt het dat het vooral moeilijk is om de pook zijdelings te bewegen? Van voor naar achter (van 1 naar 2) gaat redelijk maar van links naar rechts (1/2 naar 3/4/achteruit) gaat moeilijk. als dit zo is dan is je bak niet kapot maar zit er een busje los. Deze blokkeert je schakelklok. Dit is niet al te kostbaar om te laten reparenen. (bak moet gedeeltelijk uit elkaar, tandwiel met busje moet weer terug getikt worden, vastgelast worden en weer in elkaar.) als je hier hulp bij nodig hebt moet je me ff een pm'etje sturen.

verder kan het ook nog je sinchromeshringen (denk dat je het zo schrijft) zijn. Dan krijg je knarsende geluiden bij het vooruit en vooral terug schakelen. je pook trilt dan ook heel eng. als je wil kun je dit ook reparenen maar dit is een stuk prijziger. de sinchromeshringen kosten zo'n 20 euro's per stuk en je hebt er 4 in zitten. daarnaast is het aan te raden dat als je die vervangt je ook meteen je lagers vervangt. een komplete set lagers + ringen is zo'n 250 euro ofzo. prijzig dus. en een heleboel werk (bak moet geheel uit elkaar)

In iedergeval sterkte ermee

is ie echt stuk dan heeft mijn broer nog wel een 1.3 schakelbak liggen (zelfde als de cooper carb bak).

De pook is prima te bewegen, links, rechts maakt niet uit. Voor/achter is eerder een probleem. In het 'vrije' gedeelte werkt alles best. De pook komt redelijk makkelijk uit de versnelling (niet uit zichzelf overigens). Echter bij het in de versnelling zetten moet je of veel beleid toepassen en een beetje gas geven (dus de motor het optimale toerental laten benaderen voor het schakelen), of aardig wat kracht gebruiken.

Bij erg rustig rijden (en dan bedoel ik echt heeeeeel erg rustig rijden) is er bijna niets aan de hand. Je merkt het wel, maar het is geen drama. Wanneer ik een beetje doorstamp, en vooral als ik een stuk snelweg heb gereden, dan wil de bak nauwelijk terug schakelen. Kraken doet hij nauwelijks. Wellicht beginnen de syncrho-mesringen te slijten, maar ik verwacht niet dat dat het is.

Overigens was ik er van plan mee door te rijden tot het niet meer kan, en daarna de hele motor een beurt te geven. Het is iets wat ik moet laten doen, aangezien ik niet de ruimte + gereedschap heb om het zelf te doen. Bedankt voor het aanbod van een vervangende bak. Moet die snel weg? Of kan het wachten tot de bak het begeeft? Is een bak eigenlijk houdbaar in een redelijk droge ruimte?

Groetjes,

Robbert

Synchromeshringen. Voor de search

Robbert schreef:
Moet die snel weg? Of kan het wachten tot de bak het begeeft?



bak staat nergens te koop maar als er iemand langs komt die interesse heeft dan gaat die wel weg. zoiezo kun je het vaker proberen bij ons aangezien we vaker motorblokken strippen en ik tegenwoordig bakken reviseer

Robbert":bli8nnf2]Is een bak eigenlijk houdbaar in een redelijk droge ruimte?[/quote:bli8nnf2]

absolute. een schakelbar kun je zeer goed opslaan. alleen als je hem wegzet is het aan te raden om ff de tandwielen in te vetten (ivm vliegroest) ik heb zelf voor mijn cabrio een bak gebruikt die een paar jaar onder een werkbank had gestaan in een niet verwarmde garage. deze was nog in de zelfde staat als toen ik hem wegzette

Eelke schreef:
Synchromeshringen.


je gaat me toch niet vertellen dat de mijne al versleten zijn na 25.000km.
mijne knarst(bijna) altijd als hij in z'n derde moet.
er is ook een quick shift gemonteerd, maar daar kan het volgens mij niet aan liggen.

Chrizz schreef:
zoiezo kun je het vaker proberen bij ons aangezien we vaker motorblokken strippen en ik tegenwoordig bakken reviseer



En dat doe je zeker nog steeds met mijn dop?

Richard-T schreef:
En dat doe je zeker nog steeds met mijn dop?


Ik denk eerder met mijn dop

CMC schreef:
Ik denk eerder met mijn dop



Betekent dit dat Chrizz van ons beiden een dop in gebruik heeft?

Of ben jij gewoon jaloers op mijn dop en probeer je hem me zo afhandig te maken?

beide hebben gelijk
Van CMC hebben we nog de 1:1/2 dop en van richard die andere (sorrie dat ik hem nog niet heb teruggegeven maar ik heb het de afgelopen tijd Héél erg druk gehad)
Ik kom binnenkort beiden langsbrengen (mochten ze eerder nodig zijn hoor ik het wel (toch? )

P.S CMC je trailer staat hier ook nog