Rij ik vanochtend gewoon naar mijn werk. geen probleem. Wil ik weg rijden vanmiddag. doet ie het niet meer. de startmotor deed het. ik heb vonk. de benzine pomp snoeide????

bellen...krijg advies, "kijk terwijl iemand start komt er benzine uit de injector".
(als je je luchtfilter eraf schroeft. (ik heb dan een open filter die trek ik er zo af).
dan zie je midden van je cabarateur een geel kapje das de injector). Kijk of er benzine uitspuit....niet dus
Nou zegt ie das niet zo mooi dat is een electronisch probleem dan is je injector kapot. Toen heb ik benzine gehaald en er een plons van boven in de carbaratuur gedaan. en toen starte hij wel ow. en nu? shit ga je naar engeland twee weken vantevoren een vette rekening van een Rover dealer. Ik heb normaal nooit wat met die auto.
Toen heb ik de wegenwacht gebeld. 1,5 uur wachttijd en ik moest lid worden van 80 eur omdat ik geen hulp had in eigen woonplaats. lekker dan.

Ik heb toen zelf mijn injector opengemaakt. geprobeerd om het systeem los te halen. dat wilde niet kapje erweer op geschroefd. ene starten maar .

Blijkt nu dat gisteren op het nieuws een stuk was over dat de benzine van tegenwoordig moderne auto's de injectoren kan verstoppen....nou lekker dan. als je zachtjes met een schroefen draaier terwijl iemand start tegen je injector aantikt dan zal hij het weer moeten doen.

Ik heb gelijk injectie reiniger gekocht bij de benzine ingegooid en maar hopen dat het voorbij is.

Lekker he? die benzine van tegenwoordig. kan je beter een oude mini rijden met een simpele carbateur.
gr. dirk

Eindelijk eens iemand die de naam van het beestje goed noemt.
Ik zou als ik jou was ff een filter halen voor je brandstof , just in case onderweg.
Wat de brandstof betreft klopt als een bus , 's zomers zit er gewoon MEEEEEEER parafine (kaarsvet) in als in de winter (dan kan het stollen).
Dus lekker goedkoop voor die olieraffies , dat scheelt weer 1 destilatieproces.
Je naald kan er ook makelijk uit hoor , 4 bouten los (hele top behuizing) , stekker los , brandstofpijpen los (sleutel van de auto verstoppen in je broekzak) , gele kapje eraf , om de naald zie je een blauw gekleurde plastic ring , daar keihard op drukken met een houten blokje , dan schiet t'ie ineens eruit , de ejector 'hangt' op twee O-ringen in het alu-huis , nou denk je (O jee hoe moet alles weer terug) , alles schoonmaken , in de gele stekker(kapje) zit een uitsparing aan 1 kant , die past er maar op 1 manier weer op (hufterproof) , de rest is VV.
Altijd in de mini-set (ivm zondag in het buitenland) , olie+benzine-filter , V-snaar , zekeringen en lampen , reserve zekeringhouder , krukas seal , verto-koppeling-plaatje , drukgroepje koppeling , dan met wat gereedschap kom je altijd thuis !!!
Groetjes ,Jeroen2

De oplossing voor al uw brandstofproblemen; ga op avgas rijden. Vliegtuigbrandstof. Kost wat, maar ach...

Dit schijnt toch meer te zijn dan gebruikelijke afwijkende samenstelling van zomerbenzine. Het was inderdaad gisteren in het nieuws. 's Morgens op de radio hadden ze het over vervuiling, maar 's avonds op het 8-uur journaal zou het aan de nieuwe zwavelarme benzine liggen ( V-Power?).

En weer later hoorde ik dat dat vooral kwam door de verfijnde techniek van de motoren tegenwoordig. Die zouden sneller last hebben van vervuiling. Maarre... verfijnd en mini? nheee....

By the way, zou v-power juist niet moeten reinigen?

Sander-T schreef:
...........
By the way, zou v-power juist niet moeten reinigen?



Het is de "smerende" werking van de zwavel die afneneemt.
Hierdoor krijgen injectoren problemen, zelfs die van een Mini(SPI of MPI)

in mijn geval is het niet de "V-power" ik rij alleen euro-95. maar messchien is dat wel het probleem.

Ik zou als ik jou was ff een filter halen voor je brandstof , just in case onderweg.



Dirk heeft een injectie (tenminste, dat begrijp ik), daar zit standaard al een benzine filter gemonteerd, in het achtersubframe.

cheers,
Wouter

klopt en dan kan je niet zomaar een extra filter ertussen zetten om dat er druk op de leidingen staat. Ik kan hoogstens een keer dat filter vervangen wat achter onder het subframe zit.

Moet dat ook niet om de zoveel km?

ik zal ook maar ff reageren

ik heb een mpi en ik heb al een maandje of 2 last van stotteren en uitvallen van me mini, ik tankte altijd Vpower, dus ik heb op het nieuws gehoord over die zwavel arme benzine enzo en dat zal V power wel zijn..

nu tank ik weer euro 95 en gaat het alweer beter, ik hoop dat het op deze manier weg gaat.. ik zal er nog een keertje injectie reiniger er in doen en dan kijken hoe het gaat lopen..

Moet dat ook niet om de zoveel km?



Yep, benzinefilter moet om de 40.000 km vervangen worden.

Wouter

Jep , precies wouter , dat is wat ik ook bedoelde , een standaard rvs mini-filter kan je dus bijna niet kopen bij een doorsnee auto-shop.
Dus bij de meeste garages worden ze dus ook maar ff 'vergeten' , check je afrekeningen maar eens van de beurten , vak staan ze er dan niet op.
De smoes van de garage is dan ; zit bij de beurt in!!
Groetjes , Jeroen2

ja ik ga er dus ook specifiek om vragen... BENZINE FILTER vervangen... en om even goed vertrouwen te kweken markeer ik de oude even... wil wel een nieuwe natuurlijk.. als ik er om vraag.

en om even goed vertrouwen te kweken markeer ik de oude even.



ohw, das helemaal niet nodig hoor, die zit er al minimaal 40.000 km vuil en stof te vangen. Een nieuwe herken je snel genoeg.

Wouter

dat is waar wouter, maar ja straks halen ze ff een hogedruk reiniger er overheen

pff ik heb 19 augustus een grote beurt plus een hoop kleine dingen ik hoop dat me mini dan wat minder raar gaat doen...

(voornamelijk stotteren)

als je de beurt bij een Bovag bedrijf laat doen, zijn ze verplicht de vervangen onderdelen te bewaren en eventueel te tonen, kan je tevoren om vragen.

Hogedruk zal nooit aan de onderzijde van het filter de boel schoonkrijgen. je bent er snel genoeg achter!

cheers,
Wouter

ja was ook maar een geintje... ik laat het bij [Mini specialist] doen.. tot nu toe hebben ze altijd wel goede service geleverd en ik kan zosnel even geen ander goed mini bedrijfje vinden..