Hey,

Ik zit met een probleem.

Mijn motor wil maar niet lekker lopen.
Het gaat hier om een 998 cc +20, met sw 5 en stage 1 kit, 123 ontsteking. Er zit een HS4 carbu op met een AAU naald. (Heb nog een AAA naald liggen, maar hij heeft altijd goed gereden met die AAU)

Nu rijdt hij echt super eigenlijk, tot ik in 4 schakel en boven de 90km/h ga.
Dan begint die volledig in te houden.

Iemand enig idee?

Ik zit momenteel zelf aan de bobine te denken. Dit is een lucas sports coil, weet niet of dat goed is bij een 123 ?

grtz

lijkt een beetje op wat ik had van de winter.
Bij mij zat er een vacuum slang los. Dit zorgde ervoor dat ik soms goed kon rijden, en vaak zodra ik de snelweg op ging dan begon hij volledig in te houden.

Ik zou dus zeggen, check effe je vacuumslangen.

groeten Stefan

en die ontsteking is die goed afgesteld ?
ik weet dat ik laats de ontsteking (geen 123) had versteld en na 90 km kreeg ik bijna geen verhoging meer, bij 110 was hij echt op,

hierna de ontsteking weer opnieuw gesteld (minimeterwerk) en toen reed hij weer als de oude

mvg Jaron

die vacuumslang ... als ik deze eraf haal, hoor ik duidelijk een verschil in toerental.

De ontsteking ja ... heb deze gewoon op 0° gezet zoals in de beschrijving staat en dan naar een curve gezocht waarop die net niet pingelt. Ik zit nu al op curve F (hoogste dus) en hij pingelt nog steeds niet.

Misschien dat ik maar eens terug afzwak om te kijken of hij dan beter rijdt?

Net nog wat gaan testrijden, en de bobine denk ik toch niet dat het zal zijn, dit omdat de toerentellernaald stabiel blijft bij het inhouden.

Nu dacht ik misschien de carbu kan het ook nog zijn, maar vind het zo raar. overlaatst ging die echt nog super.

grtz

vacuumvervroeger, anders carb. schoonmaken misschien helpt dat

raar ...

Net even die vacuumvervroeger getest.

Als ik deze losneem hoor ik alleen maar dat hij moeilijker draait, maar toerentalverandering is miniem. Maar ik moet wel zeggen dat hij al rond de 1500 toeren draait ... krijg het niet lager het stationair.

Als ik de slang van de carterontluchting dichtknijp voor een tijdje en dan weer los, zakt de mini plots in toeren. Is dat normaal ?

grtz

Oke ... Weer een stap verder.

Even een andere bobine getest, dat is het ook niet.
Dus ontsteking valt naar mijn weten uit te sluiten. Nu komen we dus bij de carbu.

Het is precies of hij te weinig benzine krijgt, ook als ik de choke dan uittrek, gebeurt er niets.

Als hij inhoudt en ik duw mijn koppeling in, zakt het toerental gewoon en valt hij uit. Dus geen benzine misschien ?

Vlotter die blijft hangen ?
Iemand een idee om dit te testen?
Benzinepomp nog genoeg debiet? Misschien het membraam stuk?

grtz

cabr schoonmaken, luchtfilter controleren/uitwassen/vervangen
en de afsteling van de cabrateur draai eens aan de stelschroef als de motor loopt

vaak zit zon probleem in een klein hoekje

dit is ook voorbij de 90? en de 120?

probleem is gevonden.

Benzineleiding zat niet goed, en werd beetje dicht geknepen. Hierdoor niet genoeg benzine voor bij 90 per uur de vlotterkamer vol te houden.

Allemaal bedankt voor de reacties.

grtz

hee wouterke opgelost dus mooi zo ik zag dat je mij via msn geroepen had maar dat zag ik pas om 4 uur gisteren en toen was je al weer ofline

maar het is al weer opgelost

gr minizot

ja het probleem is inderdaad opgelost.

Alleen nu zit ik weer met een volgend misterieus iets.
Mini rijdt echt goed, daar heb ik geen klagen over.

Maar mijn stationair toerental. Daarstraks stond ik in de file, en loopt men stationair ineens op tot 2000 toeren. Als ik dan weer een tijdje heb kunnen doorrijden, zakt het weer terug naar 1000 toeren. Zelfs zakt het soms zo laag dat de motor stilvalt.

snap er niets van.

grtz