Mensen,

De mini van Henkip heeft een vreemd probleem.
Starten en lopen gaat allemaal prima. Onderhoud is goed, dus luchtfilter e.d. zijn redelijk schoon te noemen. Carb. is pas grotendeels schoon gemaakt. Verder geen gekke dingen.

Als we constante snelheid rijden. In zijn 3 of in zijn 4, maakt niet veel uit. 80 of 120, gebeurt het af en toe dat de motor heel kort inhoudt, hikt, en een "plok" geluid te horen is, en dan loopt alles weer netjes verder. We hebben het idee dat het vooral is bij 80km/u in zijn 4.

Warm weer of een volle tank dachten wij, maar ook als het avond is of de tank al wat leger komt het voor. Vreemde is dat het soms 3 keer in een kwartier voorkomt en soms 50 km niet...

Kan iemand ons hiermee helpen? Komt het misschien bekend voor? Ik heb zelf het idee dat de grote zuiger in de carb. tegen de bovenkant aan "plokt", maar we kunnen dit niet controleren omdat het alleen tijdens het rijden voorkomt...

Birdy schreef:
Ik heb zelf het idee dat de grote zuiger in de carb. tegen de bovenkant aan "plokt"


Als er gewoon olie inzit kan dit niet zomaar, daar is de weg die de zuiger af zou moeten leggen te groot voor en zou je andere kuren moeten hebben (denk aan inhouden/ verzuipen ed.)

Klinkt meer als iets in de ontsteking, dat hij af en toe een vonk mist en overslaat ofzo...

Ok, dus ff de bougies eruit draaien en kijken hoe doe koppen eruit zien? Dat een van de bougies smerig is?
En contactpunten afstellen...

Goeie tip... Is ook niet zoveel werk

ik denk dat je ontsteking een keer of wat overslaat, hierdoor de motor 'hikt' door het hikken stoot je uitlaat tegen je koets...

met een carb kan niet zoveel misgaan eigenlijk, is gewoon een dom mechanisch ding, of hij doet ut of hij doet ut niet

Birdy schreef:
Ok, dus ff de bougies eruit draaien en kijken hoe doe koppen eruit zien? Dat een van de bougies smerig is?
En contactpunten afstellen...



Als hij het maar af en toe doet denk ik dat er aan de kleur van de bougies weinig te zien valt.
Ik denk eerder dan aan punten die wat slechter zijn, een bougie kabel die door begint te slaan, een slechte verbinding 15 en 1 bij de bobine/ verdeler.

Bedankt voor de tips allemaal. Komend weekend gaat "Charly" mijn garage in en zullen we de verdeler eens een kritische blik geven... En de rest die erbij hoort...

Hier dan ook een post van mij, 't is tenslotte mijn mini.

De 'plok' zit er al enige tijd, ik denk zo'n half jaar. We hebben er eigenlijk niks aan veranderd, de 'plok' was er ineens.

Komend weekend maar 'ns kijken of we wat kunnen verhelpen. En dan meteen wat andere mini-frustraties aanpakken...

Dit weekend eens even gekeken. (Na een week rijden zonder "plok" ) De kabels zijn nog vrij goed, de rotor en de punten in de verdeler hebben we een hoop kilometers gemaakt, maar waren niet extreem versleten ofzo. De vier contacten in de verdelerkap waren wel soort van "wit" gecorrodeerd.

Volgende maand moet de mini voor APK, dan gaan we alles ff vervangen, dan zal het ergste wel zijn verholpen...

Electrische (andere frustratie van Henkip ) probleem was een zweefzekering die op ons tripje naar belgie waarschijnlijk klem heeft gezeten tussen schutboard en luchtfilter. Contactjes waren beetje los... Toch irritant, geen alarmlichten, startonderbreker met kuren en lichtverklikker met kuren...
Alles niet op contactslot, dus kwam ik snel bij de zweefzekering uit... In 5 minuten gefixed

Oplossing; open lucht filter monteren :)" title="Evil" />

Groet ron

Nee, ding maakt al lawaai zat voor een 1000 :)" title="Evil" />
Heb de zekeringen gewoon ruim boven het filter vast gezet nu...

Zo, de oplossing voor dit probleem is er!

Voor de APK heb ik alle ontstekingsdelen vervangen en goed afgesteld. Daarna was het probleem er nog steeds. Bij 3000 toeren erg onrustig draaien van de motor. Geen vermogenverlies oid.

Daarna is de mini bij een mini garage geweest die de timing goed hebben gezet. Zelfs is er toen door een vertegenwoordiger van een of ander super schoonmaak goedje een flesje in de tank en in de carb gegaan, maar daarna was er nog geen significant verschil te merken.

De mini garage zei toen tegen ons dat het dus waarschjinlijk toch aan de carb lag, omdat de rest uitgesloten was.

Ik ben op zoek gegaan naar een andere carb, en kreeg er van een medeforummer 3 mee om te proberen
Ik heb er 1 schoongemaakt en die heb ik gemonteerd. Afstelling kreeg ik niet voor elkaar, hij bleef veel te rijk staan. Na wat hopeloze uurtjes heb ik hem er weer af gehaald en het plan was om weer een andere te monteren...

Op dat moment kwam ik eracter dat de originele carb een overstort aansluiting op de vlotterkamer had en mijn 1e vervangingscarb niet...
Blijkt dat ik de carterontluctingsslang los had hangen en de overstortleiding op de carterontluchting had aangesloten...

Dus bij de 2e carb alles wel goed aangesloten en toen was het afstellen geen probleem.

De mini rijdt weer als een zonnetje. Het stoten is weg, en waar het nu aan ligt weten we nog steeds niet.

De zuiger bewoog netjes, geen extreme slijtage te zien... Maargoed, het lag aan de carb

Toch goed dan dat ik meerdere carburateurs heb meegegeven

Dennis