Omdat de bout van de hondenbot (die van schutbord naar kop loopt) naar de motor afgebroken is (zie nummer 2), heb ik bij de minispecialist in [plaatsnaam] een andere motorsteun gekocht die van het thermostaathuis loopt naar de bouten van wat waarschijnlijk het oliehuisje van de koppelingscylinder is (zie nummer 1)



Volgens ze heb ik dan geen steun meer nodig bij nummer 2? .

Maargoed, het thermostaathuis is eruit, en nu het olievaatje voor de koppelingscylinder nog. Echter, wanneer ik het olievaatje eraf wil halen, blijkt hij aan de onderkant nog vast te zitten aan een donkergrijze stuk, dat is een leiding, neem ik aan? En hoe krijg ik 'm los?

[edit: bedrijfsinfo verwijderd - zie de forumregels punt 5 - Crispy]

Aan de onderzijde van de koppeling cilinder zit de stang welke naar het koppelings pedaal gaat.
Deze zit bij het pedaal vast met een pen en een splitpen.
Deze losmaken en je kunt de koppelingscilinder eruithalen.

M.vr.gr.

maar ik zou toch ook wel weer een hondebot monteren.. die je nu gekocht hebt is puur extra, en std niet noodzakelijk..

Jaapio

jaapio1984 schreef:
maar ik zou toch ook wel weer een hondebot monteren.. die je nu gekocht hebt is puur extra, en std niet noodzakelijk..



Als de bout glad met de motor afgebroken is wat vaak gebeurd is dit denk ik wel een goed alternatief...

Je kan ook met een dremel een sleufje erin slijpen en met een goeie schroeverdraaier erin een paar goeie klappen op de schroevendraaier en gelijktijdig draaiend proberen de bout eruit te krijgen...

ik heb er (toen dit mij gebeurde) een 2 mm gaat je in geboord.. een klein torx bitje erin tikken en heeel langzaam losmaken.. klusje van half uur

Jaapio

het verwijderen van de afgebroken bout van het standaard hondebot is al eens besproken, namelijk hier:
http://www.minisevenclub.nl/forum/viewt ... 904#423904

laten we het hier houden op het losmaken van de koppelingscilinder.

Leon Wiltink schreef:
Aan de onderzijde van de koppeling cilinder zit de stang welke naar het koppelings pedaal gaat.
Deze zit bij het pedaal vast met een pen en een splitpen.
Deze losmaken en je kunt de koppelingscilinder eruithalen.

M.vr.gr.


Waar kan ik die (split-) pen vinden? Ik heb me sufgezocht, maar toch kan ik 'm niet vinden?

Op de laatste foto zie een roestig plekje. Aan de andere kant van je koppelingspedaal zit een asje dat door een oog gaat. Dat asje moet eruit en dat asje zit geborgd met een klein splitpennentje. Pas als die eruit is kun je je koppelingsresevoir eruit tillen. Aan de onderzijde van je koppelingsresevoir zit een stangentje en daar zit een oogje in.

Je kunt er lastig bij maar het is zeker te doen.

Thnx, ik zit nu in je oude vesting te rommelen.

Voor zekerheid:



Beide bouten probeer ik nu los te krijgen.

plaatje van wat Paneermeel beschrijft:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/cl ... mastin.gif

het bevindt zich bij de onderste rode pijl op je foto.

De bovenste rode pijl is de as waar je pedalen op draaien (die hoeft er niet uit - maar het gaat een beetje makkelijker als je eerst de veer van je pedalen loshaakt, afhankelijk van hoe oud en droog het vet is wat er in zit)

succes,
Theo van den Bogaard

Je blijft me verbazen, Theo. :-)

De stang zit vast aan een Clevis pin. Trekken, draaien, wrikken, draaien, wat ik ook probeer. Ik snap niet hoe de clevis pin precies in elkaar steekt, en hoe ik het los krijg. Klinkt best wel dom, aangezien het een simpel stuk 'ijzerdraad' is.

http://en.wikipedia.org/wiki/Clevis_pin

normaal zit er (zoals paneermeel al zei) een splitpen in om te zorgen dat íe er niet uitvalt .. hij hoort er dus zo uit te schuiven; als de splitpen er uit is.
Op je foto lijkt het of er in plaats van de splitpen een moer zit?! vermoedelijk moet je die losdraaien moeilijkheid daarbij is hoe je de andere kant *vast* houdt.

groetjes,
Theo van den Bogaard

Op de foto lijkt dat idd zo, maar er zit toch een clevis pin in. Nadat ik de clevis pin de lange stuk weer recht gebogen heb, en ijzerdraad door de lus heen gevist heb en verder naar omhoog getrokken heb, totdat het niet meer kon. Want er zit namelijk een kromming in. De tussenliggende ruimte is veel te smal voor de combinatietang, om 'm recht te maken.

De ruimte is behoorlijk amper, je kunt daar net pas een tang in steken. Verder passen je beide handen niet eens in.

Een situatieschets:



Wat te doen? Ik ben ten einde raad.

BruteSound schreef:

Wat te doen? Ik ben ten einde raad.


## nou zeg!!

is [size=150:1ile86h0]dat[/size:1ile86h0] nou een vraag van iemand die de woorden 'hard', 'rauw', 'compromisloos' op zijn borstrok geborduurd heeft staan????
meer iets voor een zwaar bebrilde kantoorpennenlikker..!!





uit medelijden met de wanhoopsmienist:
zaag met een metaalzaagblad (zonder houder, goed vasthouden) ofwel het bovenste uitsteeksel, of wel de onderste uitsteeksels glad langs de as af, en trek dan met een spitsbektang het andere deel uit.
mogelijk gaat het 'zfzagen' ook met een scherpe beitel en een paar hamerklappen.
het metaal van de splitpen is week waaibomenijzer dat je met strenge blik al kunt verbuigen..

ik wil wel even komen kijken!!

sjonge sjonge...

als je een schroevedraaier tegen de splitpen houd, en er uit slaat.
ik ben niet handig met een tekening op de pc, probeer het dus uit te leggen.
je houd een platte schroevedraaier tegen de dichte kant van de splitpen.
ff slaan, en hij is los.
wel ff een nieuwe kopen en monteren.
de oude kan in de container

Iedereen bedankt voor de behulpzame reply's, thnx. !

Maar de splitpen hebben we uiteindelijk eruit gekregen. Sjezus, wát een gedoe man.

Stablisator bevestigd, alles weer terug, koppelingscylinder stevig vastgemonteerd, leiding naar koppelingscylinder vastgedraaid. Er steekt nog wel klein stukje uit, maar hij zit er goed in, splitpen met moeite teruggepropt. Nu dient het volgende probleem zich aan: als ik de koppeling intrap, dan heb ik totáál geen tegendruk meer.

Ik vermoed dat hij te weinig oliedruk heeft. Alhoewel ik wat gemorst heb, zat er verder wel aardig wat olie in de koppelingscylinder. .

Vraag van de dag is: ligt het aan de oliedruk, en hoe krijg ik oliedruk terug? Met bijvullen? Gaat er dan WD20/40 in de koppelingscylinder, of speciale koppelingsolie. .

BruteSound schreef:

Maar de splitpen hebben we uiteindelijk eruit gekregen.


## heeeeejjjjjjjjjj, brutus revived !!
en hoe ging ie er nou uit? (want dat is wat iedereen interesseert!!)


Sjezus, een gedoe
WD20/40 in



## blijf even overal van af.. dit gaat niet goed komen.
gelukkig hebben we na taaie onderhandelingen Sjezus bereid gevonden je te komen helpen..
houd je maar klaar!

ik sluit me bij metro aan.
nergens aankomen.

je koppeling moet worden ontlucht.
en bijvullen met dot 3 rem/koppelingsvloeistof.

eerst de goede olie kopen, en dan zoeken op koppeling ontluchten.
gaat het best met 2 mAN.

Als je de leiding los gehad hebt is het logisch dat je geen tegendruk meer hebt, er zit lucht in het systeem...

Zoekfunctie ff gebruiken met woorden als koppeling AND ontluchten ...

We hebben trouwens bij een bevriende monteur DOT 4 koppelings/remolie gehaald.

Na enig zoeken de ontluchtingsnippel gevonden vlak onderin de reservoir voor ruitensproeiersvloeistof. Althans, als we die leiding van koppelingscylinder volgen. Nu nog woensdags een passend slangetje kopen, en het grote ontluchten kan beginnen.

is zonder slangetje goed te doen, alleen moet je er voor zorgen dat je de nippel dicht hebt, voor je de koppelingspedaal weer laat komen.
zou ik sowieso goed om denken, ook al werk je met een slangetje.

ik ontlucht als volgt.

iemand drukt het pedaal in.
terwijl hij drukt, draai ik de nippel open.
is hij beneden met het pedaal, dan geeft hij een gil, dan draai je de nippel weer dicht.
dit herhalen tot er geen lucht meer in zit.
langzaam het pedaal intrappen, en zorgen dat je potje minstens half vol is, regelmatig controleren tijdens ontluchten.
ik houd een doekje bij de nippel om vloeistof op te vangen

kijk wel uit, is agressief vloeistof.
1 drupje op je mooie lak, en je bent de pisang

BruteSound schreef:
Iedereen bedankt voor de behulpzame reply's, thnx. !

Maar de splitpen hebben we uiteindelijk eruit gekregen. Sjezus, wát een gedoe man.

splitpen met moeite teruggepropt. .




ik neem aan dat je een nieuwe hebt gebruikt.
zo niet, dan kost het de volgende keer nog meer bloed zweet en tranen.


maar.........HOE heb je hem nu los gekregen.

hielp een rondje rijden niet, door de stugge vering moet hij er haast wel uit rammelen

BruteSound schreef:
Gaat er dan WD20/40 in de koppelingscylinder, of speciale koppelingsolie. .



De zoekfunctie is (nog steeds) je vriend:
viewtopic.php?p=515#p515

Chat verwijdert.

mhe brute

hoe staan de zaken met de brullende kart?
koppeling al weer klaar?

Hij koppelde niet nadat we 'm ontlucht hadden. Toen we de vloermat uitgeknipt hebben (verschil van nog geen halve cm voor de pedaal), toen lukte het nét nog wel. !

Overigens was de rit ons slecht bevallen. Ook al zit de stabilisator erop, de motorblok lijkt nog los te hangen. Gebonk, en nog eens gebonk. Vooral rechts. Een rit die sterk af te raden was. Morgen eens een haakse boorkop zoeken bij Gamma, afgebroken bout eruit boren, tappet covers erin draaien en proberen een nieuwe bout erin te draaien.

Man, man, ook al is het een Mini, het blijft toch steeds gezeik. Ik heb niet eens een maand zonder problemen gehad...

BruteSound schreef:
Hij koppelde niet nadat we 'm ontlucht hadden. Toen we de vloermat uitgeknipt hebben (verschil van nog geen halve cm voor de pedaal), toen lukte het nét nog wel.


## dus hij ONTkoppelde niet.


tappet covers erin draaien en proberen een nieuwe bout erin te draaien.


## wat zijn 'tappet covers' in dit verband?


Mini, het blijft toch steeds gezeik.


## jij wordt zo geschorst!

he bruut

hoe heb je ontlucht.
klinkt nog steeds als lucht in je leiding.
leg eens uit hooe je ontlucht.

belangrijk is dat je de nippel weer dicht draait VOOR het pedaal op de bodem is.
anders pakt hij weer lucht, en ontkoppelt hij niet goed.

over het uitboren, ga je hem helemaal uitboren, of maak je een gat, en draai je er een linkse tap in.

je kan natuurlijk ook een sleufje in de afgebroken bout dremelen.
een recht schroevedraaier bitje erin, en met een heel lange ratel losdraaien.

je moet een holle ijzeren buis op je ratel doen. kun je meer kracht zetten.
ik neem aan dat dat bekend is, moment en zo...

en hij zal rechts nog zo schudden omdat je geen hondebot.. of wat voor ondersteuning van het blok dan ook hebt aan die kant

Jaapio

racing green rider schreef:
belangrijk is dat je de nippel weer dicht draait VOOR het pedaal op de bodem is.
anders pakt hij weer lucht, en ontkoppelt hij niet goed.



Eerder voordat je het pedaal weer omhoog laat komen, DAN pakt hij lucht...

Rene schreef:
racing green rider":1rpxyy1f] belangrijk is dat je de nippel weer dicht draait VOOR het pedaal op de bodem is.
anders pakt hij weer lucht, en ontkoppelt hij niet goed.



Eerder voordat je het pedaal weer omhoog laat komen, DAN pakt hij lucht...[/quote:1rpxyy1f]

klopt wel, maar als je het op mijn manier doet is het altijd goed.

ikzelf liet de koppeling intrappen, zodat de werkcilinder uitgaat.
dan draai ik de nippel open, tot de cilinder bijna helemaal terug is.
dat scheelt je heel wat geschreeuw naar degene die de koppeling bedient.

racing green rider schreef:
Rene":uxsyb8qf]racing green rider":uxsyb8qf] belangrijk is dat je de nippel weer dicht draait VOOR het pedaal op de bodem is.
anders pakt hij weer lucht, en ontkoppelt hij niet goed.



Eerder voordat je het pedaal weer omhoog laat komen, DAN pakt hij lucht...[/quote:uxsyb8qf]

klopt wel, maar als je het op mijn manier doet is het altijd goed.[/quote:uxsyb8qf]

Op mijn manier ook, dit is ook de manier zoals het in de garage gedaan wordt...

direkt solliciteren bij de kwik fit zou ik zeggen

racing green rider schreef:
direkt solliciteren bij de kwik fit zou ik zeggen


Ben juist blij dat ik UIT de garage weg ben

Rene schreef:
racing green rider":3u039hml]direkt solliciteren bij de kwik fit zou ik zeggen


Ben juist blij dat ik UIT de garage weg ben [/quote:3u039hml]

haha

dat is ook beter.

Eerst moet het blok vastgemaakt worden, dat koppelingsissue komt later. .

De stabilisator heeft weinig zin gehad. Er is zojuist een haakse boor gehaald. Het hondenbot aan de motorsteun moet los, voordat er in de afgebroken bout geboord kan worden. Echter, de moer, die je alleen met gereedschap loskrijgt, zit in een moeilijke positie. Hij zit onder de motorsteun, en daar kun je niet bij omdat de ruimte versperd wordt door het schutbord, de uitlaatpijpen, etc.

Hoe krijg je het dan los? Het blok eruit halen kan niet, want die zit immers vast aan het hondenbot.

Naast het afgebroken bout in het gat, zit er daarnaast nog een gat? Waar is die voor? Is het geen optie om het hondenbot langer te maken, en de bout door het bot in het gat? In dat boren heb ik niet veel vertrouwen. .

he bruut

je draait het hondebot aan de kant van het schutbord los.
de kant van je blok is al los, dus pak je hem er zo uit.
dan even boren, moet lukken

## hmmmmmmmmmmmmmmmm, ik dacht dat brutus toch op zijn minst 3 jaar lts had??!!??
blijkbaar niet, en issie schrijfklerk bij de belastingdienst

racing green rider schreef:
he bruut

je draait het hondebot aan de kant van het schutbord los.
de kant van je blok is al los, dus pak je hem er zo uit.
dan even boren, moet lukken


Vrijdag een poging.

Weet je waarvoor dat andere gat ernaast bedoeld is?

aan de kant van het blok hoort een beugeltje (nr 13) te zitten:
http://members.lycos.nl/tb998van/mosbas/p20b.jpg

en dus 2 bouten in je blok: 14 en 15
(14 is meestal degene die afbreekt)

HTH,
Theo van den Bogaard

Thnx. Zit nu beetje te denken het gat van het beugeltje te gebruiken, maar dat zal nog minder steviger zijn. Aan de andere kant zit er een stabilisator op, dat compenseert enigszins.

BruteSound schreef:
de andere kant zit er een stabilisator op, dat compenseert enigszins.


## een demper op je rechtervoet/scheenbeen moet heel erg helpen lees ik in een verwant topic.

goed, je mankt een beetje bij het lopen, maar dat vinden de dames wel interessant..

BruteSound schreef:
Thnx. Zit nu beetje te denken het gat van het beugeltje te gebruiken, maar dat zal nog minder steviger zijn. Aan de andere kant zit er een stabilisator op, dat compenseert enigszins.



dan zou je ook een langere hondebot moeten monteren.
betwijfel of die bestaan trouwens.

waarom haal je hem niet gewoon los,en boor je 2 kleine gaatjes naast elkaar in de afgebroken bout.
met de dremel maak je van de 2 ronde gaatjes 1 recht streepje, en draai je hhem los met een schroevedraaierbbitje op een haakse ratel.
lukt dit niet, boor je het gat uit, en tap je nieuw draad.
let op, niet een te grote boor gebruiken.

en?????

ligt de mini inmiddels op de vuilstort????

Offtopic berichten gesplitst