Heb al een paar uurtjes lopen zoeken op het forum, maar kan nog niet echt vinden wat de oorzaak kan zijn van mijn probleempje met mijn mini....
Gister reed ik op de snelweg van rotterdam naar den haag...
Halverwege reed ik met 120kmh en opeens een soort van knal en snerpend geluid, vervolgens trok de auto heeel hard naar rechts en moest 2 banen en auto's volledig afsnijden om net aan niet in de vangrail te belanden... (auto was eigenlijk onbestuurbaar)
De auto stond volledig vast, bij het optrekken leek het alsof de handrem erop zat en r was geen beweging in te krijgen, echter stond ik te dicht langs de snelweg en dit was gevaarlijk, dus moest het maar, heb zoveel mogelijk gas en koppel gegeven en vervolgens na een klap schoot het weer aardig los en kon en paar meter goed rijden...
Vervolgens schoot ie weer vast, maar ook snel weer los...
Heb de rest van de weg door de bebouwdekom naar huis gereden, met een snelheid tot 50kmh lijkt het aardig goed te gaan, enkel een snerpend geluid, maar niet al te hard, al hoor je goed dat er wat aanloopt....

Ok de mini is nu thuis en wil graag gaan zoeken wat het probleem is, maar eerst even redeneren.. Denk dat er wat mis is met het rechter voor wiel, gezien het feit dat ie zo ontzettend naar rechts trok... Dan lijkt het wel of de schijf/klauw vast zit?? Of zou het iets met het wiellager te maken kunnen hebben?? Voor zo ver ik kon zien gister avond (was wellis waar donker, maar toch) zaten alle draag en stuur armpjes vast en hing er nix op de grond....
Nou als er iemand een id heeft wat dit kan zijn hoor ik het graag...
Wat zou ik als eerste controleren en hoe, de remmen of wiellager, of iets anders????
Kan mijn redenering kloppen of moet ik het echt ergens anders zoeken???
Nou alvast hartelijk dank voor de hulp.. hoor het wel

Greetz
Mark

Als je denkt dat het rechtsvoor vandaan komt zou ik als eerste de auto eens opkrikken en kijken of er speling op het wiel zit. Voor- achter- en zijwaards proberen te bewegen. Als dit het geval is zal het het wiellager zijn. Kijk ook of het wiel soepel ronddraaid. Dit om de remmen simpel te conroleren. Wat ook goed kan is dat je remschijf op is en is gaan scheuren. Vervolgens hebben je remvoeringen in de scheur gegrepen en dan gaat het ook goed fout. Controleer dus ook je schijf en je remvoeringen.
Kwestie van uitsluitsluiten van mogelijke oorzaken.
Er komen vast meer mogelijke oorzaken dus we helpen je er wel doorheen!

In iedergeval maar even niet meer mee rijden totdat je het probleem gevonden hebt....

Succes en houdt ons op de hoogte!

René

Digibeta,

Krik de Mini omhoog en controleer de speling op het wiellager door een hand bovenop en onder het wiel te houden en onder en bovenzijde beurtelings naar voren en achteren te trekken. Bij een defect wiellager is speling dan merkbaar. Haal het rechter wiel er daarna maar eens af en volg de aandrijfas het motorblok in. Naast een defect wiellager of een schijfrem kan een van de homokineten naar de knoppen zijn. De buitenste homokineet kom je tegen onder een rubberen hoes net achter de afdekplaat van de schijfrem en de binnenste in een pot die het motorblok in gaat bij het differentieel. Deze heeft ook een rubberen hoes. Homokineten zorgen voor een versleping in de aandrijving. Binnenin kom je kogellagers tegen in een kroon. Mogelijk dat de boel daarin is vastgelopen en, na de knallen die je hoorde, is dolgedraaid. Naar huis rijden is mogeljk op één aandrijfas gebeurd. Controleer tevens de remschijf en de klauw.

Succes!

Erwin

Je was me net voor Renessy. Beste wensen nog!

Erwin

Verhalen komen aardig overeen, heel toevallig allemaal!!
Goed idee inderdaad om je homokineet ook te controleren.

De beste wensen terug!

Ik zet 1 euro in op wiellager

Die kondigen het einde van hun bestaan meestal wel vroegtijdig aan. (lijkt wel weer Sinterklaas )

Erwin

euro erbij voor de lager!

Nou alvast hartelijk dank voor de reacties, ga proberen om em morgen naar mn "garage" zegmaar ouwe schuur te brengen... Had vandaag al geprobeerd hem op te krikken, maar jammergenoeg zit mn bodykit in de weg... Anyway heb ik nu verholpen, maar het is al weer te donker buiten... Zal morgen dus proberen het wiel eraf te halen en te kijken wat het is...
Denk bijna zeker te weten dat het rechts voor zit, hij trok namelijk erg naar rechts en hij leek niet meer te sturen, dus zou het voorin moeten zijn toch?? Ben erg benieuwd wat het is, maar vermoed inderdaad het wiellager... Alhoewel de rem natuurlijk ook zeker vast geslagen kan zijn... Maar als de remschijf is gebroken en hier blijft het wiel op hangen dan zou de auto toch nog steeds naar rechts moeten trekken??Het wiel draait dan toch helemaal niet??? Naja misschien toch weer los geslagen... met remmen was er niet super veel te merken, iets meer herrie, maar dat kan ook bedrog zijn omdat de motor minder herrie maakt op dat moment...
Naja denk dat ik het probleem wel kan vinden en verhelpen, zal morgen is proberen wat jullie zeggen en dan maar is gaan sleutelen... (eerstmaar is die grote dop (34 toch?) scoren voor die moer bij de schijfrem)en dan horen jullie spoedig wat het was...
Hartelijk dank voor zover en ik laat het wel weten...

Als je verder geen spelingen op je wielen kunt vinden, zou je je carterpan eens moeten inspecteren... Kijk of er nergens scheuren of gaten zitten. Het kan zijn dat je diff-pin gebroken is. (Been there... ) Hierdoor kan je diff blokkeren en enorm in je stuur trekken. Dat heb ik toen ook gehad.

Wat voor blok ligt er in je mini? En wat voor mini is het?

Mini Power schreef:
Als je verder geen spelingen op je wielen kunt vinden, zou je je carterpan eens moeten inspecteren... Kijk of er nergens scheuren of gaten zitten. Het kan zijn dat je diff-pin gebroken is. (Been there... ) Hierdoor kan je diff blokkeren en enorm in je stuur trekken. Dat heb ik toen ook gehad.

Wat voor blok ligt er in je mini? En wat voor mini is het?



Pff dat klinkt niet best... Emm een wielager en homokineet heb ik al eens eerder vervangen bij de mini vn mn broertje, maar de pin van de diff nog nooit gezien, klink als een lastige reparatie, zal het grote hayens boek er is op na slaan...
Iniedergeval het gaat hier om een 1000cc blokje...
Heb een Mini 1.0 Mayfair uit 1988... Standaard blokje, zonder gekke dingen...
Nou we gaan het snel uitvinden hoop morgen dus meer te weten...

Thanx & Greetz
Mark

Heb net hetzelfde voorgehad, alleen tegen 50 per uur en ben daadwerkelijk in een grasskant gevlogen.

M'n wiel blokkeerde ook, ik hoorde al een paar dagen een raar geluid, maar wist niet wat het was totdat het gebeurde.

Zonder twijfel de wiellager. Denk er nog niet aan van dat te fixen, koop gewoon nieuwe lagers. Best voor beide voorwielen. Eentje vervangen heeft weinig nut en aangezien het geen duit kost.

check ook je remschijf en metalen ring achter remschijf (waar ze in ligt) na, kan een stuk uit zijn of krom zijn.

Fastastic schreef:
Eentje vervangen heeft weinig nut en aangezien het geen duit kost.



Hey, kun je mij een pm sturen met daarin de winkel waar je de lagers gekocht hebt? De mini winkel bij mij in de buurt vraagt 70 euro voor een setje wiellagers(voor één wiel). Dat vind ik een beste duit voor een lagertje alvast bedankt!

groeten Freek

Fastastic schreef:
Best voor beide voorwielen. Eentje vervangen heeft weinig nut en aangezien het geen duit kost.



Onzinnig in mijn ogen.
Als er aan 1 kant een lager kapot is betekend dit niet dat automatisch de andere kant ook kapot is.
Ook al hebben ze misschien dezelfde km's gemaakt hoef dit nog niks te betekenen.

Misschien wordt er 1 van de 2 lagers in het huis bedoeld...?

Ik zei trouwens, het kan het diff zijn... Kan net zo goed/of beter het wiellager zijn.

Ik heb vandaag toch ook iets gehoord.

Een tijd geleden was dus ook m'n wiellager rechtsvoor versleten, alles trok vast, stuur blokkeerde en ging ook de kant in.

Nu zijn alles 4 de wiellagers veranders (dus aan elke wiel) ook zijn vooraan de subframe rubbers veranderd naar alluminium.

Nu als ik m'n wiel maximaal naar links of rechts draai en zo cirkeltjes maak, hoor ik een enorm gekraak/geschuur, precies of er kan elk moment iets afbreken of er rattelt iets.

Nu wat kan dat zijn, ik heb daarnet gekeken en het blijkt van rechtsvoor te komen. Ik dacht eerste dat het lag aan dat alluminium ipv rubber aan het subframe, dus schuring van metaal tegen metaal, maar heb 'm boven een put gezet en dat bleek allemaal goed vast te zitten.

Nu lijkt het van het rechtervoorwiel te komen. Bij maximale draaicirikel naar links/recht terwijl rijden.

Wat kan dat zijn?