Goh, hoe heeft Sir Alec Isigonis dit weer bedacht....:

Een lichtjaar geleden heb ik de eerste stappen van de restauratievan mn mini gedaan.
Daarbij zijn onder andere de wielremcilinders achter vervangen.
Vandeweek was ik bezig met m'n Easybleed setje om het rem en koppelingssysteem te verversen/ontluchten en viel mij 1 ding op:
de wielremcilinders zitten met een dikke circlip op hun plaats, en hebben ook nog een spanhuls als zoekpen voor behoud van positie tegen roteren. Echter wat verbaast mij: de ontluchtings nippel zit lager dan de aansluiting van de remleiding! Ben ik nou werkelijk zo brainless bezig geweest in een grijs verleden?!? De paspen laat maar 1 positie toe.
Met de kennis van vandaag zou ik denken dat de ontluchtingsnippel in ieder geval op het hoogste punt van de wielremcilinder moet zitten, dus boven de remleiding aansluiting. Alleen op die manier kan je er zeker van zin alle lucht uit het systeem te krijgen.

weer een klein mini raadsel of gewoon een blooper mijnerzijds?

May I have you votes please?

volgens mij waren er wel meer dingen niet helemaal fris aan de 1e mini's

ik denk dat het niet perse hoger hoeft te zitten dan de aansluiting, maar wel in de "kamer"
in een leiding pers je de lucht er toch wel uit, het gaat om de lucht inde kamer achter je cylinder die weg moet.

Dank Hanz,

Niet helemaal fris aan de 1e mini's. Dat is de mijne niet echt meer... (1980) maar wel misschien ooit op een maandagochtend door een Sjefke in elkaar gezet in Antwerpen. Maar verdenk mezelf ook op wat prutswerk.
Awel, Ik ben hbe deels met je eens dat lucht in een nauwe leidng wel vooruit geduwd wordt, maar als het in een grotere ruimte komt, onder druk of niet, zal het het hoogste punt opzoeken. Of er moet zo'n flow in het spoelen zitten dat de lucht wordt meegetrokken.
Hoe zitten ze bij de laatste series?

geen blooper van jou ..
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/brakes/rcylon.gif

.. het hoort zo (en het functioneert al jaren behoorlijk, ook al is het misschien niet ideaal )

groetjes,
Theo van den Bogaard