Vrinden,

Ik heb een aantal plekken incl. 2 A-panelen aan mijn mini vervangen en een klein beetje geplamuurd, nu heb ik daarover heen spuitplamuur gespoten, vervolgens goed geschuurd met schuurpapier 1200, vervolgens goed ontvet, en in de juiste kleur rood gespoten, de kleur ziet er goed uit, alleen staat er op de spuitbus dat ik het nog af moet werken met blanke lak, dat is natuurlijk wel mooier, daar gaat het toch van glimmen? Moet ik nu de verse lak weer schuren voordat ik er blanke lak op spuit, moet dit met commandant, of kan ik het er gewoon over heen spuiten, het lijkt nu wel erg geribbeld, volgens mij is dat waas van het spuiten, wie kan mij een tip geven?

Groet,

Yo!

Je moet nu je verse lak weer schuren ja,tenminste als het monolak is,als het metalic is hoef je niet te schuren.
Als je ribbels ziet,zou ik die eerst maar gladschuren dan,maar dan heb je waarschijnlijk je onderlaag(spuitplamuur,epoxy e.d.) al fout gedaan,normaal zie je dit al bij het aanbrengen van de primer gebeuren.
Maar goed je schuurt de verse lak weer op ja (wel eerst goed laten uitharden he),doe dit met heel fijn schuurpapier,je zult nu ook oneffenheden gaan zien en zo.
De blanke lak trekt de kleur wel weer op,dus ben niet bang dat het dof blijft van het schuren

Even nog een spuit gerelateerd vraagje. Bij een mini die ik van plan ben te gaan kopen, mini jet black 1989, zit zwart metallic lak, kan je dat zelf ook gewoon spuiten in de vorm van een bus? of leverd dat problemen omdat het metallic lak is?

een jet black is orig niet metallic...

maar ook metallic is te spuiten met en spuitbus...

nee dat dacht ik ook al, maar als dat gewoon kan, prima

ik dacht dat ik ergens gelezen had dat het niet heel makkelijk was om metallic op kleine plekjes bij te werken. Dat je eigenlijk het heel vlak moet doen dan.

maar goed als het kan, top!

Niet zo zeer vlak, maar je krijg eerder randen om je spuitwerk
waar de metallic anders gaat liggen.
Zorg dat je met dunne lagen opbouwd en uitwaast.
Daarna met blanke lak en deze verder uitwazen dan waar
je met de basis lak gespoten hebt.
De dag erna kun je de waas met commandant 4 of een andere
polijstende poets wegpoetsen.

Denk niet dat het de eerste keer goed lukt, met spuitbus
metallic spuiten is niet makkelijk!

ik bedoelde met een vlak ook meer dat je inderdaad randen krijgt en dus maar beter een hele deur kan doen om die randen te voorkomen..

1. dat uitwazen.. wat is het? kan ik me niet echt een beeld bij vormen
2. ik neem aan eerst primer en dan dunne lagen.
en bij elke laag "uitwazen"?

uitnevelen of uitwazen zoals LR het noemt is de spuitbus een beetje draaien of er verder vanaf houden zodat je niet meer zo dik spuit maar meer met nevel . dan krijg je een mooier verloop tussen de nieuwe en oude laklaag.

Nee helemaal fout.
Metalic lak spuiten met een spuitbus kan,maar is moeilijk.
Als je een plekje zo groot als een gulden moet doen moet je eerst een plakaat zo groot als een A4 (liefst groter zodat je werkplek hebt,kan het nadien altijd weer oppoetsen,van mijn part doe je de hele deur dof schuren,dat kan je allemaal weer oppoetsen naderhand)opschuren met als middenpunt je plekje.
Zwart metalic is de makkelijkste kleur onder de metalics (probeer maar eens zilver,hehehe)
De kunst zit em ,met de kleur dan he, om je plekje dicht te "spetteren".
Zorg ervoor dat je je plekje helemaal glad schuurt,echter schuur niet met druk van je vinger want zo schuur je een putje!!
Dus een rubber blok met schuurpapier en op dat plekje schuren,je zal het vanzelf zien,weet je meteen waarom je een groot vlak vrij moet maken(A4 of groter,al naar gelang je plekje is dat bijgewerkt dient te worden).

De blanke lak.
Die zet je er gewoon overheen,echter dit uitwazen doe je niet met blanke lak maar met (ak370) een thinnersoort.
De thinner maakt de blanke lak aan de buitenste randjes dunner en dunner zodat de overgang niet te dik word.
Vervolgens als je gaat poetsen,poets je vanuit je plekje naar buiten!,NOOIT van buiten naar binnen,want dan poets je tegen je "randje" aan met als gevolg dat ie oprolt en je bent verder van huis,want ga dat maar weer eens oplossen.

Tot uw dienst.

PS : Wil het best eens voordoen,maar heb geen spuitspullen zoals spuit,compressor e.d.

Een plekje vernis kan je nooit spuiten, altijd vb de hele deur doen dan. Hiervoor de deur mat schuren met vb waterproof 1000 of 1200. De lak spuit je over de grondverf en nevel je inderdaad een beetje uit om ook kleurverschil tegen te gaan. Beste kan je dit in een spuiterij laten doen, meestal kosten zo'n kleine oppervlakte's niet zo veel geld en heb je een perfect resultaat.

top! thanks,

dus als ik het goed begrijp, correct me if i'm wrong,
- eerst roest weg schuren, dan roeststop oid, dan plamuren om strak te krijgen, dan een groot gedeelte of liever alles schuren met waterproof 1000 en dan pas de grondverf/primer en dan pas de metalic lak.

Ben. schreef:
Een plekje vernis kan je nooit spuiten



sory dat ik het zeg,maareuh...dikke kletskoek.
Dat kan dus wel!!
Lees mijn bovenstaand verhaal maar ens en als je het niet gelooft kom ik het wel eens voordoen.
Het is een vak appart das zeker en ook niet makkelijk,maar het kan weldegelijk.
Ik pesoonlijk vind dat zelfs makkelijker als een hele deur doen met alle kans op zakkers etc etc.

Ow ja en dat noemen we dan : "spotrepair"

Hele deur of zijkant spuiten noemen we : "lutro-spuiten"

Ik ben bezig met het vervangen van plaatwerk en wil nadien heel de mini laten spuiten (enkel buitenkant, kleur = terug in het wit).

Om de kosten wat te drukken wil ik het zoveel mogelijk voorbereidend werk zelf doen (strak maken dus), maar daar heb in nog wat vragen over:

- welke volgorde moet ik aanhouden (beginnend bij een witte mini met nieuw zwart plaatwerk erin)?
- hier op het forum wordt gezegd 'niet té grof schuren', over welke korrel spreken we dan?
- kan ik de mini ook zelf in de spuitplamuur zetten? Is dit zelf te doen?

Bedankt.
Tim

hey tim,

net zoals er meerdere wegen naar rome leiden zo zijn er ook meerdere manieren om je auto repareren/op te knappen.
aangezien je al aangaf dat je de mini tzt helemaal wil laten spuiten zou ik gewoon eerst iemand/bedrijf zoeken die dat doet en met hun overleggen hoe je het beste de mini kan voorbewerken.zo weet je zeker dat jou voorbereidende werkzaamheden naadloos aansluiten met de werkwijze van dat bedrijf/persoon.
en weet ook zeker dat het eindresultaat(ook die van de langere termijn) veel mooier is.

ik ben zelf autospuiter van beroep en kom maar al te vaak auto's tegen die dan zelf zijn klaargezet maar dan zonder overleg.vaak heb je daar uiteindelijk veel meer werk aan om alles netjes te krijgen en is dat dus uiteindelijk ook duurder.aangezien je sommige dingen dus dubbel moet doen.denk aan, verkeerd geschuurd, verkeerde grofte, niet strak, verkeerde primer/grondverf etc.


mvg,

arvid blijleven