Weet iemand in de buurt van Rotterdam waar ik mijn mini kan laten tectyleren ik heb begrepen dat dat wel nodig is in dit land om er wat extra tectyl op te zetten.

Ik weet niet of je het in de buurt noemt maar ik heb mijnes laten tectyleren in Alphen aan de rijn bij van Egmond.

Greetz Remco

als ik jou was zou ik gewoon eens wat schade bedrijven in rotterdam opbellen, geheid dat er een paar tussen zitten die kunnen tectyleren of bitumeren (= dikkere laag elastisch materiaal als tectyl) tectyl is heel dun en wordt meer gebruikt om met name motorkappen aan de binnenkant en holle ruimtes te voorzien van een laagje om roesten tegen te gaan. bitumen wordt aan de gehele onderkant van je auto gespoten en in je wielkasten en is veel dikker en helpt daardoor beter tegen steenslag. dus ik weet niet met wat voor doel je wil tectyleren?

groetjes martin

Wordt onder de merknaam tectyl niet ook zoiets voor de hele onderkant van de auto gemaakt? In elk geval hebben wij het ook altijd over tectyleren als we zo'n elastische laag voor de onderkant van de auto bedoelen. Volgens mij zijn er legio smeerseltjes onder legio merknamen (Tectyl, Waxoyl, etc.)

dat zou kunnen hoor, dat weet ik niet. maar als ik het bij mij op de zaak of bij onze 2 spuiterijen heb over tectyleren dan is dat het aanbrengen van een dunne laag zwarte of transparante tectyl, om reost en dergelijke tegen te gaan vooral in kleine kieren en holle ruimtes. en met de bitumen spuiten we de onderkant van de auto en de wielkasten in om roesten en beschadigingen door middel van steenslag te voorkomen

Dat is het verschil tussen de leek en de vakman, natuurlijk Ik moet ook toegeven dat ik me altijd heb afgevraagd waarom die zwarte tectyl die je in een spuitbus kunt krijgen niet dat rubberige heeft van de laag die je onder je auto vind na een antiroestbehandeling (voor mij een aanwijzing dat tectyleren eigenlijk niet de juiste term is voor dat laatste). Dus ik wil onmiddelijk geloven dat het anders zit.

Tectyl is, zoals al gezegd is, een handelsmerk... er zijn ik weet niet wat voor soorten tectyl te krijgen. Ik heb thuis van die bruine staan voor holle ruimtes, zwarte voor de bodem (vergis je daar niet in trouwens... de laag mag dan wel niet zo rubberig zijn, maar hij is achterlijk sterk!) en ik heb een bus met 'heavy duty underbody treatment' wat wel van dat rubberige spul is.

Natuurlijk is dat laatste ook gewoon bitumen, maar het wordt onder de tectyl-naam verkocht.

Overigens hoor ik zo her en der berichten dat Waxoyl een minder goede bescherming biedt dan tectyl en dat Dinitrol op z'n beurt weer beter is... Geef even een belletje naar Jan van Egmond anti-roest center... die weet er alles van.

Detail: de bodem, wielkasten en dorpels van de MPi mini's zijn af fabriek voorzien van een dikke elastische en overspuitbare antisteenslag-laag. Bij deze mini's kan het dan wel weer voorkomen dat men de helft (lees a-paneel en delen van de voorwielkasten) gewoon vergeten is, zodat een antiroestbehandeling met bitumen wel handig is om de boel een tijdje goed te houden...

Nou dat was wat een cursus tectyl en betumen.

Van Egmond gebeld en dit was hun mailtje

De kosten van een inspektie zijn 40,- euro.Deze kosten worden weer verrekend bij de behandeling.

Een behandeling voor een mini cooper bedraagt 300 euro
incl.btw.

Daar komen nog schoonmaakkosten van het carrosserie bij en die bedraagt 65 euro per uur.

Wij spuiten de roestplekjes op het kale carrosserie eraf,maar de plekjes op de lak behandelen wij niet.Daar zijn andere produkten voor nodig.

Met vriendelijke groeten anti-roestcenter van Egmond.

Nou is dat info of niet iedereen bedankt.

Bij mij zit er echt geen dun laagje op, of je moet 3mm dun noemen???
@Brenda ik was voor 400 Euro klaar en gereed bij van egmond.
Houd er wel rekening mee dat je je auto 5 dagen kwijt bent.

Greetz Remco

is zoiets niet goed zelf te doen? Of zijn daar weer speciale technieken voor nodig?

Om overal goed bij te komen wil je eigenlijk wel een brug hebben, zowel om de auto schoon te maken als om de beschermingszooi aan te brengen. Lijkt me zowiezo een enorme kliederboel geven en als je dat dan ook nog doet op je rug liggend onder de auto, dan wordt je zelf een integraal onderdeel van de kliederboel, denk ik.

Eelke schreef:
Lijkt me zowiezo een enorme kliederboel geven en als je dat dan ook nog doet op je rug liggend onder de auto, dan wordt je zelf een integraal onderdeel van de kliederboel, denk ik.

Eelke schreef:
Lijkt me zowiezo een enorme kliederboel geven en als je dat dan ook nog doet op je rug liggend onder de auto, dan wordt je zelf een integraal onderdeel van de kliederboel, denk ik.

ik ga zaterdag de mini en alles wat daarbij mee wordt gespoten naar de spuiter brengen want het is eindelijk zover na maanden van lassen, plamuren en schuren is hij vanf vrijdag echt strak. ik heb ook gevraagd wat zo'n ondercoating kost, dat hoor ik zaterdag en dan weet ik ook gelijk precies hoe dat spul heet en hoe dik het is. ik laat jullie dan wel weten wat ik er eventueel voor kwijt ben. maar dat ik het op de een of andere manier ga behandelen is zeker

Ik vraag me af wat ze bij Van Egmond doen als ze dit soort rotte plekken tegenkomen.

Ik behandel mijn dorpels en wielkasten altijd zelf, en dat gaat best aardig. Met een spuitbus tectyl kom je een heel eind, maar als je een dikkere laag wenst, kan je ook een bus met tectyl (of iets dergelijks) kopen. Deze moet je met een kwast aanbrengen, op deze manier krijg je een dikke pekige laag.

Die opkwasttectyl is in feite gewoon teer dat snel droogt (het ruikt ook zo) maar het is extreem duurzaam en effectief! bovendien wordt het niet zo'n rommeltje als met de spuitbus. (als je net het spuitdopje indrukt gaat het waaien waardoor er meer op de net gepoetste lak komt dan op de bodem)

Pas wel goed op je kleren als je aan't kwasten slaat, want je krijgt het er nooit meer uit!

me pa zei ook dat dat soort tectyl goed werkt met zo'n kwast, hij heeft het vroeger zelf gemaakt toen hij in een soort van lijmfabriek werkte, het is echt taai spul volgens hem. enig idee wat zo'n pot of potten kosten om je de hele onderkant van je auto + de wielkasten mee in te smeren. want ik krijg zaterdag te horen wat het kost de onderkant in de bitumen te laten spuiten door de spuiter en dan kan ik ff een afweging maken tussen deze 2 opties

Ik heb toen zo'n bus van 2 liter bij de praxis gehaald voor iets van 20 piek geloof ik... Ik heb er twee wielkasten mee gedaan en twee dorpels en de rest heb ik nooit opgekregen. Gewoon even kijken bij een bouwmarkt of bij een fatsoenlijke automaterialenzaak, dan weet je het meteen.

Eelke schreef:
Lijkt me zowiezo een enorme kliederboel geven en als je dat dan ook nog doet op je rug liggend onder de auto, dan wordt je zelf een integraal onderdeel van de kliederboel, denk ik.

Jeroen schreef:
Het zal mij benieuwen welke verrassingen me nog te wachten staan

die gaten had ik dus ook aan beide kanten zitten bij de luchtroosters. ik heb nu 2 plaatjes op maat gezaagd en die er ingelijmd met een speciale ijzerlijm, het zit nu zo vast als een huis. nu staat de hele mini bij de spuiter dus roesten zal het zooitje voorlopig niet meer hopelijk[list:2e8ypl2b][/list:u:2e8ypl2b]

Om mijn auto nog een poosje mee te laten gaan heb ik me een aantal dagen op het Web verdiept in anti-roestbehandeling (Tectyleren, waxen, Dinitrol en nog een aantal trefwoorden). De prijzen lopen uiteen van 275 euro incl. (volledige behandeling) tot meer dan 1000 euro. Veel aanbieders uitgebreid telefonisch gesproken. Morgen breng ik mijn auto naar [[size=75:14kqebf5]een specialist]. [...][/size:14kqebf5] Kan je volgende week laten weten of het inderdaad goed gegaan is....

[size=75:14kqebf5][Bedrijfsnaam en verdere reclame verwijderd. Informatie over het bedrijf in kwestie kan eventueel via PM uitgewisseld worden - Crispy][/size:14kqebf5]

wat gebeurt er bij Tectyleren en waar is het goed voor? het woord is voor mij niet meteen bekend .....

Mischien leuk voor de mensen die in frysland wonen.
In leeuwarden naast de gamma zit een dinitrol centrum.

Overgens wat ik hoorde van prijzen zijn die nog niet eens zo gek. Exacte prijzen moet ik even navragen voor de eventuele liefhebbers.