Ik heb een 850cc torretje (met de magic wand box er nog onder). Nu bouw ik misschien wel weer een A+ 1380, zoals ik dat al vaker gedaan heb, of heeft iemand een leuk receptje voor de 850? (Turbo, lachgas, etc.) Ik heb geen ervaring met die kleine oude blokjes, jullie wel?
ik ben het een beetje met mini martin eens. beter om dit blok over te laten voor mensen die een authentieke 850 willen restaureren
veel power komt er toch niet uit tenzij je echt wild gaat. en een 850 weegt het zelfde als een 998 dus dat maakt ook niet uit. bak is pet, koppeling te licht
los daarvan zou ik beginnen met de kop (dit is een closed chamber..zie vizard), vliegwiel verlichten, drijfstangen verlichten, krukas verlichten
allemaal net zoveel moeite als normaal maar dan zonder de PK's..als je veel PK's uit weinig CC wilt moet je hard draaien ..kan je beter een wilde conversie proberen (yamaha R6 blok
overigens: twee webers slaat volgens mij nergens op, ik denk dat je met een HS4 al behoorlijk " overcarbed" bent.
Daar lach je om, maar in de een-na-laatste MiniWorld stond een Mini met een R1-blok (nog 400 cc-tjes meer, dus ) en achterwielaandrijving Maar dan laat ik toch liever de A-series in mijn Mini zitten en het R1-blokje ook op z'n oorspronkelijke plek
Wat betreft het opfokken van een 850-blokje sluit ik me bij de anderen aan: gewoon een 1000 of 1300 tunen en die 850 aan Martin ofzo verkopen, die hem gebruikt voor een net, origineel 850-je.
RE: 850 kietelen?
Ingediend door Hugo op ma, 10-02-2003 21:22
Ik heb een 850cc torretje (met de magic wand box er nog onder). Nu bouw ik misschien wel weer een A+ 1380, zoals ik dat al vaker gedaan heb, of heeft iemand een leuk receptje voor de 850? (Turbo, lachgas, etc.) Ik heb geen ervaring met die kleine oude blokjes, jullie wel?
Hugo
RE: 850 kietelen?
Ingediend door Maarten van de… op ma, 10-02-2003 22:28
Het schijnt dat je moet uitkijken dat je vliegwiel niet uit elkaar splet.
Ik heb echter ook wel een seen 850 gezien met 2 Webers.
RE: 850 kietelen?
Ingediend door Mini Martin op ma, 10-02-2003 22:41
Zonde, ik ben nog naar een donorblokje opzoek
Maar dan wordt het off-topic.
RE: 850 kietelen?
Ingediend door SirYun op ma, 10-02-2003 23:26
ik ben het een beetje met mini martin eens. beter om dit blok over te laten voor mensen die een authentieke 850 willen restaureren
veel power komt er toch niet uit tenzij je echt wild gaat. en een 850 weegt het zelfde als een 998 dus dat maakt ook niet uit. bak is pet, koppeling te licht
los daarvan zou ik beginnen met de kop (dit is een closed chamber..zie vizard), vliegwiel verlichten, drijfstangen verlichten, krukas verlichten
allemaal net zoveel moeite als normaal maar dan zonder de PK's..als je veel PK's uit weinig CC wilt moet je hard draaien ..kan je beter een wilde conversie proberen (yamaha R6 blok
overigens: twee webers slaat volgens mij nergens op, ik denk dat je met een HS4 al behoorlijk " overcarbed" bent.
RE: 850 kietelen?
Ingediend door Eelke op ma, 10-02-2003 23:44
Daar lach je om, maar in de een-na-laatste MiniWorld stond een Mini met een R1-blok (nog 400 cc-tjes meer, dus
Wat betreft het opfokken van een 850-blokje sluit ik me bij de anderen aan: gewoon een 1000 of 1300 tunen en die 850 aan Martin ofzo verkopen, die hem gebruikt voor een net, origineel 850-je.
RE: 850 kietelen?
Ingediend door Hugo op di, 11-02-2003 12:41
Mijn adres is hugo@witsenburg.org