Wie heeft ervaring met het afstellen van een Trannex LSD?
Ik wil de Trannex gaan gebruiken voor een 1380 Fast road blok maar wil graag weten welke ramps ik het beste kan gebruiken.
De Trannex welke ik heb is gebruikt voor Rally maar deze afstelling lijkt me niet comfortabel voor op de weg.
In de diff zitten 2 verschillende ramps, een is een road ramp, de ander een rallye type.
Als ik de rally ramp vervang voor een road ramp wordt de lsd dan een gewone diff?

Nadeel van de road ramp is , dat het diff iets eerder zal gaan slippen dan met de rally ramp, dus als het bv regent zul je eerder wielspin hebben (op 1 wiel dan e) dan met de rally ramp.

Nadeel vd rally ramp is, dat de auto zwaarder stuurt dan met d road ramp. Vooral met parkeren ed, als je gas geeft stuurt het gewoon weer normaal.

Ik zou altijd de rally ramp erin zetten, dan heb je tenminste iets aan je diff

Wielspin is voor normaal straatgebruik ook wenselijk. Een diff wat te veel lock zorgt er alleen maar voor dat je diff niet werkt waardoor de auto de neiging heeft rechtdoor te gaan. In de regen wil je dat als er niet gewend mee bent te rijden niet hebben....

Voor de zoekfunktie: Limited Slip Differential/Differentieel

Wat je nodig hebt is een Torsen diff.!

Deze locked niet maar zorgt voor het meeste koppel op het wiel dat niet door spint.

Zijn leverbaar voor Mini: Kijk maar eens op www.quaife.co.uk

AP heeft er ook een gehad voor de Mini: de AP Suretrack. Ik weet alleen niet of die nog leverbaar zijn.

Het mooie van deze diff.'s is dat je niet merkt dat ie er in zit totdat het nodig is. Er zijn ook geen vervelende koppel- / stuur- effecten.

Dit kwam ik laatst toevallig tegen, wellicht een interresante link binnen dit topic.

http://www.swiftune.co.uk/gearbox.php#atb

Dus Swifttune levert de quaife ATB ook!