Proberen foto's te plaatsen

Ik denk dat je dit bedoelt:
link

Ziet er goed uit, is dit allemaal zelfbouw, die buis ook? Is het qua herrie in je auto ook een verschil vergeleken met een conische K&N?

En heb je ook een foto van die sub stack?

Met vriendelijke groet,
Erik

Erik schreef:
Ik denk dat je dit bedoelt:
link

Ziet er goed uit, is dit allemaal zelfbouw, die buis ook? Is het qua herrie in je auto ook een verschil vergeleken met een conische K&N?
En heb je ook een foto van die sub stack?
Met vriendelijke groet,Erik



Inderdaad zelf bouw,de sub stac is op de draaibank uitgedraaid en zit in de dikke plaat die tegen de carburateur zit aan geschroefd . Omdat de lucht inlaat naar voren is gebracht maakt hij de helft minder herrie ,maar het voornaamste is dat hij koele lucht aanzuigt en er geforceerd in komt Ram air effect . Zal nog eens proberen om een foto van die sub stac te plaatsen

ziet er netjes uit:)


wat is de rest van je specificatie?

wel nu even kijken of je brandstof metering nog wel klopt.. vanwege de redenen die in het grote gele boek staan.

wellicht heb je dus een xtra veertje in je dashpot nodig

SirYun schreef:
wel nu even kijken of je brandstof metering nog wel klopt. heb je dus een xtra veertje in je dashpot nodig

En nu heb ik een raar probleem ,als ik er een veer bij plaats stroomt de carburateur over tweemaal de carburateur uitgebouwd en vlotternaald vervangen de tweede maal bleef de motor lopen: afgesteld en rijden maar.Trekt als een beer en helemaal niet meer inhouden,zet ik hem in de garage ,en laat hem stationair draaien, stroomt de vlotter plotseling weer over en verzuipt de motor ,slaat dus af en is niet meer aan de praat te krijgen. Wie het weet mag het zeggen

en zonder de extra veer had je hier geen probleem mee?

SirYun schreef:
en zonder de extra veer had je hier geen probleem mee?

Sorry voor de late reactie (ben een weekendje weg geweest) inderdaad zonder die extra veer had ik er geen last van. Maar ik kan de link niet leggen tussen die veer en het overlopen van de carburateur,en al helemaal niet omdat de motor in eerste instantie zo voortreffelijk liep .

Daarom is ie dus ook in eerste instantie uit de handel genomen. Heb je het al eens geprobeerd om hem met choke te starten? Heb namelijk meer het idee dat het probeem zich voordoet omdat ie haast geen benzine meer krijgt i.p.v. teveel aan benzine. Een bijkomend effect daarvan is dat je vlotterkamer helemaal overstroomt. Denk dat het een kwestie is van een par windingen eraf halen uit je 2de veer....