Als je een niet standaard nokkenas hebt, dien je dan ook een andere klepspeling te handhaven?

ik kwam nl. om kentCams.com de volgende waardes tegen voor de MD 276

Valve Clearance : 0.40mm

Of haal ik nu het een en ander door elkaar?

groeten
Frans

ja en nee. bij Crane stel je heet af tot nul speling.

ik zou de waardes aanhouden die je bij de nokkenas krijgt.

voor de rest is het meer afhankelijk van de tuimelaars ( 1.5 hebben meer klepspeling nodig dan 1.3´s). een beetje meer klepspeling is overigens te prefereren boven te weinig

dus bij de md276 zou je dan dus 0.4mm aanhouden, aangenomen dan je gewone tuimelaars hebt.

Frans

oui!

Ik heb zelf een 276, met 1.5 tuimelaars zelfs, en de laatste keer kleppenstellen is hij op 0,3 gezet. Toch hoor ik de kleppen al behoorlijk tikken, dus ik vraag me af of dat niet alleen maar erger wordt als de speling nog groter wordt gezet.

Maar was dat al direct nadat ze gesteld waren of pas na een tijdje?

Moet trouwens zeggen je mini tijdens de midden limburg rit erg veel geluid produceerde (qua tikken van het blok), maar dat was meer dan alleen te kleppen iets te los.
Als dat geluid alleen van de kleppen afkwam dan stonden ze behoorlijk verkeerd.

Frans

Eelke schreef:
Ik heb zelf een 276, met 1.5 tuimelaars zelfs, en de laatste keer kleppenstellen is hij op 0,3 gezet. Toch hoor ik de kleppen al behoorlijk tikken, dus ik vraag me af of dat niet alleen maar erger wordt als de speling nog groter wordt gezet.



jij hebt toch mini sport roller tips??

die zijn n.l. nogal lawaaierig. al moet ik zeggen dat het tikken bij Paul goed meevalt ( die heeft ook minisport exemplaren)

het kan zijn dat je wat weinig olie op de kop hebt. er zit op een van de rocker pedestals ( die blokjes van je tuimelaars) een soort "grub" schroef met een rechthoekig vlakje wat door het plaatje onder je bouten wordt vergrendeld. die werkt als een soort van kraantje. kan zijn dat die erg dicht staat.

SirYun: Da's een goede tip. Is dat makkelijk bij te stellen?

Frans: Ik denk dat bij de middenlimburgrit al wel wat te horen is geweest van het gebroken spruitstuk

Eelke schreef:
Ik denk dat bij de middenlimburgrit al wel wat te horen is geweest van het gebroken spruitstuk



Dan kan natuurlijk ook een gedeelte van de geluidsbron zijn geweest

Frans

Eelke schreef:
SirYun: Da's een goede tip. Is dat makkelijk bij te stellen?




ik heb het nog eens even bekeken maar ik heb wat door elkaar gehaald .

de schroef waar ik op doelde is (al heb ik het wel eens anders gezien, zal wel bij een ander soort blok zijn geweest) alleen bedoeld voor het vastzetten van je rocker as, de olie doorvoer is afgesloten, als deze wat los zit gaat wel wat sneller rammelen. Het kan wel zijn dat er wat sludge in de smeer gaatjes van de overige rocker posts zit, en dat dat niet echt lekker doorloopt


overigens kan je buis spacers (als je die hebt) gewoon vervangen voor een setje veren zoals die van de normale tuimelaars, dat scheelt weer wat in geluid. Wel kijken of de tips dan goed op de kleppen komen en eventueel de boel uitvullen.

HOI,

Denken jullie er ook aan de kleppen na afstelling bij montage van nokkenas( en toch zeker als de kop eraf is geweest) NA te stellen?.....
Tikkende kleppen is anders onheroepelijk het gevolg.
dit geld ook voor de kopbouten.

Bij Eelke zal dit effect vanwege de 1.5 rockers alleen erger zijn.

klepjes nastellen dus.
Overigens hoort bij de 276 van kent een tabellenboek bijgeleverd te worden waar de clearences in staan. controleer dit dus bij aankoop.

succes
Lex

Turbomini schreef:

Denken jullie er ook aan de kleppen na afstelling bij montage van nokkenas( en toch zeker als de kop eraf is geweest) NA te stellen?.....



Ik denk dat dat wel duidelijk was, zoals Eelke vermelde hadden ze de kleppen op 0.3 gezet en dat was dus de vraag of dat wel juist was.

Frans

Tikkende kleppen is toch met name een teken van te ruim gestelde speling? Terwijl mijn kleppen (die wel een beetje tikken) dus volgens Kent nog ruimer zouden moeten staan.

Een tabellenboek heb ik nooit gezien, de nokkenas in in doos bij de motorbouwer binnen gekomen en is in de motor met mij meegegaan.

enk ook niet dat het aan de vertikale ruimte ligt, maar meer aan de horizontale ruimte (zoals Siryun)al zei. Verder moeten we natuurlijk ook niet vergeten dat er door de jaren heen veel verschillende materialen zij gebruikt, die allemaal anders klinken als ze tikken.... Meer geluid valt op zich wel te verwachten, omdat het blok warmer is en daardoor minder lucht bevat, wat dus makkelijker doortikt. Geluid verplaatst zich sneller door warmte als door kou, met als gevolg dat het geluid harder is als het bij je oor komt....