Beste mensen,

Ik heb gelezen dat bosch super 4 bougies een enorme verbetering moet zijn. (zie link: http://aa.bosch.de/boaa-nl/Product.jsp? ... lication=1

Kunnen deze bougies ook in een mini motor en zo ja welk type? Ik heb een SPI mini, krijg je geen problemen met de ECU door deze bougies? Ik was toch van plan om een setje te proberen, maar ik was benieuwd of jullie er wat meer over weten?

Gegroet.

De meningen over zulke bougies zijn verdeeld.
Een standaard bougie heeft een schaduw zijde achter de elektrode, deze heeft er 4(dus ook 4 schaduwzijden). Daardoor zou je puur theoretisch gezien een meer twijfelachtigere verbranding kunnen krijgen.
Echter bij Bosch zijn ze ook niet gek en er zal heus wel een kern van waarheid in hun bevindingen zitten.
Er zijn ook bougies verkrijgbaar die geen elektrode hebben en de rand van het bougie gat als massa gebruiken... in dat geval heb je dus helemaal geen schaduwzijde en zou het(wederom) puur theoretisch gezien beter moeten kunnen werken dan een standaard bougie....

Ik blijf gewoon de standaard gebruiken.

wat ik ooit geleerd heb is dat elk automerk het beste rijdt op een bepaald merk bougie.
ik weet aleen niet welke bij welke

Violet Mini schreef:
wat ik ooit geleerd heb is dat elk automerk het beste rijdt op een bepaald merk bougie.
ik weet aleen niet welke bij welke



Heeft te maken met de verbrandingsgraad.
Verwacht geen wonderen van duurdere andere merken bougies.
Hooguit een langere levensduur.

mini-power schreef:

Hooguit een langere levensduur.



en een beter prestatie van de moter is mij verteld

Eerlijk gezegd denk ik dat je met dit soort exotische bougies weinig winst tot geen winst zal halen (verwacht niet dat je ineens een V10 onder je kap hebt liggen), ook gezien de prijs per stuk van die dingen. Gewoon lekker voor (standaard) NGK bougies gaan, kosten iets van 18 euro voor een setje van 4 (weet alleen niet meer of dit incl. korting is), en dan zit je ook erg goed. En hou je nog wat centen in je zak (peut is al duur genoeg tegenwoordig).

Zo'n setje van Bosch kost ook rond de 20 euro, dus veel duurder zijn ze niet. Ik denk dat ik het toch een keer ga proberen.

Volgens mij geeft dit hetzelfde effect als dat je je bougies sidegapped en indexeert.

Oftwel een puntje aan de elektrode vijlen en met ringen tussen de kop en bougie de bougie zo positioneren dat de elektrode naar de verbrandingskamer toestaat.

Ik heb er nu bosch WR7DC in zitten, iemand ervaring met deze bougie's ?

ik denk dat het gewoon onzin is allemaal. een bougie moet gewoon vonken. het enige belangrijke is zoals eerder gezegd de verbrandingsgraad. ik heb al vaker over dit soort bougie's gehoord dat de pinnen kunnen afbreken omdat ze dunner zijn als normaal wanneer der maar 1 opzit. en die wil je niet graag boven op je zuiger hebben.

en met ringen tussen de kop en bougie de bougie zo positioneren dat de elektrode naar de verbrandingskamer toestaat



sorry, maar moet dat echt het verschil gaan maken?
dan kun je ook weer gaan beredeneren dat je je bougie omhoog haalt door de ringen. dus verder van de verbrandings kamer af.

lijkt mij allemaal een beetje vergezocht.
gewoon normale bougie's erin. en rijden.

ik wil ze eigenlijk wel opgaan zoeken bij de lokale autoshop hier in de regio

misschien wel aanschaffen ook, ze ontwerpen en verbeteren ze niet voor niets zoooooooo lang door
dus zal heus wel een beetje waarheid in zitten


grtzzz

coopie1100hle schreef:
ik denk dat het gewoon onzin is allemaal. een bougie moet gewoon vonken.



Heb je hem weer met zn 'ik denk', er zijn verschillende verhalen, testresultaten en meningen over.
Er zal wel degelijk een verschil zijn anders zal een fabrikant als Bosch zn naam er niet aan verbinden.

en met ringen tussen de kop en bougie de bougie zo positioneren dat de elektrode naar de verbrandingskamer toestaat



sorry, maar moet dat echt het verschil gaan maken?




Volgens de testen die Jeroen2 van dit forum zou er idd minimale verschillen zijn of de schaduwzijde in de zelfde stand (naar boven gericht om zo optimaal mogelijk de verbranding te laten verlopen) staan of niet.
De verschillen zijn echter ZO minimaal dat je er in de praktijk weinig van zal merken.

Ik heb ze ook wel eens in mijn mini gehad en het werkt prima. Dat er echt veel verschil in zou moeten zitten heb ik niet gemerkt.

[size=75:3oyyc44g][Quote verwijdert - Demelza][/size:3oyyc44g]

blij dat ik nog kan denken, en niet zomaar op wat gegevens afga. iedere fabrikant promoot zijn product, wil nog niet zeggen dat het goed of beter is.

Mijn ervaring wat dit betreft: bosch bougies + oude mini = ellende.

ik had de bosch bougies in een peugeot 106 en de ene verschil die ik heb gemerkt is bij het optrekken. hij ging beter optrekken dan de normale bougies. maar daarna bij rijen voel ik geen verschil meer.

wij hadden in de Healey eerst bosch met 3 elektroden, maar op de vermogenbank wou hij niet goed gaan lopen, toen hebben we de originele NGK's er in gedaan, toen liep hij als en zonnetje en bijna 20 pk meer.

dus mijn advies:, ga gewoon voor degene die in het boekje staan, mensen van austin of rover hebben het niet voor niks aanbevolen.

ik heb het er vaker met verkopers over gehad bij automaterialen zaken waar ik geregeld kom, en die zijn er allemaal niet erg over te spreken, en verkopen veel liever gewone bougie's. er zijn ook maar weinig zaken die ze zo op voorraad hebben liggen.

Kom kom mensen, laten we het even gezellig houden!:+)

Okay, nu weer ontopic!
Gezien de reacties zijn de meningen verdeelt over deze bougies, maar omdat ik nog de nodige klusjes aan mijn mini heb laat ik de bougies nog even achterwegen.

Bedankt in ieder geval voor jullie reacties!

goedzo ontopic met die hap!

ik denk dat gewone bougies hun werk goed doen en dat als er echt vermogens winst uit bugies te halen viel er allang een betere bougie op de markt zou zijn die iedereen kende! en niet allang de aloude vonkers

dus nee ik zou niet voor de bosch van een paar eurie meer gaan..

Het off topic geruzie heb ik verwijdert. Voor beide heren: als je ruzie wilt maken doe dat dan aub via PM.

Het kan wel degelijk werken...
Mijn andere autootje heeft standaard een bougie met 3 vlampunten.
Elke andere bougie die je erin stopt loopt ie een stuk minder goed van...
Ik houdt het bij de Rallye als bij de mini bij de standaard bougies.

Wederom off topic verwijdert. Voor de snelle jongens, ik had het eerst gesplit naar Chit Chat omdat ik een reactie wilde geven, maar dat heb ik nu via PM gedaan omdat de rest van het forum er niet veel aan heeft.

Wellicht een leuke toevoeging aan dit topic. Er zit inderdaad verschil tussen verschillende bougies maar het is slechts ca. 1 %. Mogelijk minder dan de nauwkeurigheid van de gebruikte dyno-bank, maar dat staat niet genoemd.
http://www.sparkplugs.com/sparkplug411. ... 0&KID=3095

Meten is weten

Het is mij niet gelukt om dat van knipperlicht en dansende naald te oplossen. Mja, even olie vervangen door 20W50. Vervolgens zag ik dat die NGK bougies 4 euro per stuk kosten. Och we kunnen het proberen. Ook even erin gepropt, en nu met lichten aan stottert hij veel minder.

Ik merk wel dat er iets veranderd is, maar kan mn vinger nog niet erop leggen.

nadat mijn (halve stage1) bigbore en spruitstukken waren gemonteerd op de Mini, had ik ook erg last van inhouden/stotteren. Dus ik dacht: het ligt aan de ontsteking; bougiekabels vervangen, verdeelkap, en 4 nieuwe bougies: Bosch super..
En gelijk geen last meer, en het lijkt wel of je een stuk sneller optrekt Het zijn gewone prima bougies. De verkoper bij de automaterialen zaak zij dat deze toch nog wat beter zijn dan NGK-bougies

Hier lees je toch wel vaak verschillende dingen over, feit is dat bijvoorbeeld een goeroe als Calver zegt dat de 'normale' NGK bougies nog altijd de beste resultaten geven op de dyno.

Wat belangrijk is wanneer je bougies koopt is dat je de electrode afstand wel goed moet zetten, die wordt vaak vergeten. In een Mini blaadje van afgelopen jaar lieten ze zien dat je bij een 998cc van 50 naar 35pk ging met alleen maar één bougie met verkeerde electrode afstand. Dat zet je toch aan het denken of niet?

Dat van de plaatsing van de electrode richting de kamer etc. is zeker geen onzin. Ringen plaatsen vind ik raar, maar is wel mogelijk maar dat zal nog geen mm zijn wat je nodig hebt, misschien nog veel minder.

Ik weet als feit dat tuners van motorfietsen dit allemaal doen, alleen zij draaien de bovenkant van de kop eventueel iets af zodat de bougie optimaal komt te staan, geen gedoe met ringetjes... Goede resultaten behalen zit hem vaak in kleine details.