Ik ben een semi race/circuit Mini aan het bouwen met een 1380 A+ motor. Ik heb gekeken naar een Aldon electronische ontsteking zoals een vriend van mij heeft. Deze kosten echter £165 en 2ehands zijn ze niet te kringen. (Iemand?). Nu begrijp ik dat de ontsteking van een metro ook electronisch is. Past deze (altijd) op een A+ blok? En heeft dit voordeel voor een opgevoerde motor?

Jelle

Het voordeel van een Aldon is de sportievere vervroegingscurve die de ontsteking heeft. Gebruik je een standaard nokkenas dan voldoet een electronische Metro ontsteking ook prima. Je kunt een Aldon wel ombouwen naar electronsich met een setje van Aldon zelf of van Luminition.

Ik gebruik beide ontstekingen en heb de Aldon (red) wel omgebouwd naar electronisch, maar het verschil minimaal hoor. Merk je zo amper, misschien een klein verschil op de rollenbank, maar niet voelbaar zo op de weg. Dus als je nu een electronische metro ontsteking hebt liggen kun je daar best mee gaan rijden. Loop je dan een keer tegen een Aldon aan voor weinig kun je zelf het verschil ervaren!

Ik ga met een 285 nokkenas rijden op het circuit. Deze auto komt niet meer op de weg te rijden dus prestatie is wel belangrijk maar vooralsnog moet ik zorgen dat ik rond de volgende zomer kan rijden om het project leuk te houden. (Ben nu 1.5 jaar aan het bouwen waarbij de geldstroom uiteraard de strop is).

http://jellevandok.hyves.nl/album/36509 ... _state__=1

Nu zie ik een metro ontsteking op eBay staan. Passen alle Metro ontstekingen op een A+ blok of zijn die ook met niet A+ uitgevoerd geweest en past dat niet. Waar moet ik dan op letten? Ik zag ook dat er een vacuümpotje op die ontsteking zat, waar zit die dan op aangesloten? Ik ben de auto van nul af aan het opbouwen dus moet alles uitvinden. Heb wel wat maar geen jaaaaren ervaring met Mini. Het project kost een beetje dus vandaar dat ik op die Aldon nog even wil bezuinigen... Ik hoor het graag van je.

bij mijn weten passen alle metro elec. ontstekingen op a+ blokken...

de vacuumvervroeging sluit je aan op je carburateur...

Dan moet ik even wat verzinnen bij m'n rembekrachtiging aansluiting want ik ga over naar een Weber 45 met een aangepast spruitstuk.

Nu zie ik ook Mini powermax en Mini performance ontstekingen staan op eBay voor rond 60GBP. De een is 25D en de andere is 45D, wat is het verschil daar in dan en welke is beter voor een getunede 1380?

TiP: demonteer je rembekrachtiger. Remt er geen meter harder door en je bent langer bezig om je blok eruit en erin te krijgen. En dat zul je nog vaak moeten doen als je gaat circuitrijden met 100+pk.

Een gaatje boren en pijpje erop lassen is zo gedaan. Die kun je dan weer afdoppen als je later toch een Aldon zou nemen zonder vacuum vervroeging. (als) Maar die powermax is hetzelfde als een aldon of luminition ombouw setje om afscheid van je punten te nemen.

zie: http://www.simonbbc.com/electronic-igni ... nition-kit

Je kunt prima rijden met een gewone Metro electronische. Al zal hij met een Aldon misschien net iets beter presteren. Dat is toch rollenbankwerk. Zo op papier moeilijk iets zinnigs over te zeggen. Mijn mini met metro ontsteking is 1 sec. sneller op Zandvoort. Met ongeveer hetzelfde vermogen als mn mini met Aldon.

Ok, top. Die vacuum zit al op m'n spruitstuk, heb ik gelijk laten doen door degene die mijn blok heeft gebouwd in Engeland (smartperformance). Die rembekrachtiger zit er al op en heb ik net helemaal gereviseerd. Ik gok het er nog even op dat het wat werkt. Dan moet er ook weer een andere hoofdremcylinder op etc niet?

Ik ga geen competitie rijden (5 of 6 dagen per jaar), dus ik hoop niet al na het eerste jaar m'n blok weer te moeten demonteren. Een maat van mij hobbelt ook al 4 of 5 jaar met z'n 95 pk 1380 over het circuit.

Moet ik nog letten op die 45 of 25D? Waar staat dat voor? Ik denk dat ik dan voor zo'n nieuwe powermax kit ga.

Dat laatste hoor ik graag nog even van je. Verder ontzettend bedankt voor de info zover!

Jelle

Als je al een Metro ontsteking hebt dan heb je dus niets aan zo'n powermax ding. Maar denk dat het om het type verdeler gaat?

Maar waar/wanneer is die maat van je aan het rijden dan? Misschien een bekende dan? Of de boel goed blijft dat merk je vanzelf wel. Als je een beetje onder de 100pk blijft gaat het best lang goed over het algemeen. Maar de belasting is toch wel heftig en daardoor gaat er weleens iets stuk. Leuk om te doen hoor goed plan om een trackday mini te bouwen! Zouden meer mensen moeten doen!

Ik zou voor een MegaJolt gaan inplaats van Aldon, is maar iets duurder en veel beter instelbaar.

El cheapo zou ik een normale verdeler pakken en dan met een Velleman kit erop. Ik dacht dat een Cooper S vervroeging goed werkte met een 285 nokkenas.

Ik heb nog helemaal niks dus als ik dan toch geld moet uitgeven dan maar een complete set. Heb afgelopen week alleen net voor 500 eurie aan onderdelen van het net geplukt (waaronder een RVS playmini uitlaat waar ik erg blij mee ben), dus ik ga deze uitgave even parkeren. Komt er op toch op neer dat ik 150 euro voor een goeie ontsteking moet neertellen tenzij er een metro ontsteking voorbij komt.

M'n Mini moet eerst op z'n wielen voor het einde van het jaar, de ontsteking is nog 50 stappen verder.

Iedereen bedankt voor de input iig. Ik ga 't meenemen in m'n beslissing straks.

Jelle

Die playmini uitlaat is waarschijnlijk wel te luid voor circuitdagen (op Zolder zeker!). Je hebt wel een systeem met middendemper genomen? Ze gaan op Zandvoort ook steeds vaker controleren...

RC40 of Maniflow systemen zijn een stuk stiller over het algemeen.

Uhm.... Rechte pijp en alleen een einddemper. Die maat van mij (Pieter, rijd met een Bordeaux rode mini met goud dakje, heeft je wel eens gesproken geloof ik) heeft tot nu toe geen problemen gehad. Maar bedankt voor de tip. Wellicht de moeite om er tzt een middendemper bij te kopen. Vooralsnog vind ik het een pracht sound... :-)

RC40 met enkele demper is bij mij nergens nog een probleem geweest
Zelfs de vorige demper (die erg leeg was) was geen probleem.
Als het wel problemen geeft even goed opletten waar ze meten en daar even short shiften

Heb je al eens op Zolder gereden? Daar zijn ze echt fanatiek. 2 meetpunten en een officieel papiertje wat je moet ondertekenen na je overtreding. 2x overtreden is einde dag.

Maarre, short shiften met een mini? Kan dat? Op Zolder met de motor doe ik dat wel regelmatig bij meetpunt Lucien Bianchi. Maar bij het tunneltje naar de "ziekenhuisbocht" toe kun je makkelijker aan de uiterste kant er langs rijden. Vaak ben je toch de sjaak als je net in een groepje zit ofzo.

Maar op Zandvoort worden ze ook langzaam aan strenger. Heb wel wat zwarte vlaggen meegemaakt op Harcdagen. Maar steeds door grotere auto's met ook echt veel lawaai. Hoewel Erno met de 1380 ook een keer een waarschuwing heeft gekregen...

Maar ik geloof niet dat we ooit tegelijk gereden hebben(kan me geen gouden dakje herinneren)? Jammer, maar komt vast wel een keer dan! Het is altijd leuk om met wat meer mini's te rijden. Meestal zit je tussen modernere auto's met teveel vermogen.

Het Zandvoort topic hier bij "Evenementen" is inmiddels een redelijk druk bezocht topic geworden. Klein groepje mensen die ook echt rijden, maar toch wel leuk dat er animo voor is. En zo weet je ook een beetje van elkaar wanneer er gereden gaat worden.

Als het zover is hoor ik het wel toch?

Geloof me, mijn auto zal je opvallen, hij is namelijk heeeell erg oranje.... Ik hoop na de zomer klaar te zijn. Heb nog een paar hele dure dingen op de lijst staan... Ik doe m'n best maar moet tussentijds ook nog eens op vakantie hehehe