Weet niet of jullie het hier al vaak gezien hebben maar vooral in AU wordt het veel gedaan.
1.3 Turbo blok van een Toyota Starlet GT-T inbouwen.
Makkelijk te tunen blok. Standaard 135pk en het meest dat ik gezien heb in een mini is 400 pk :)" title="Evil" />

Deze vind ik er wel erg netjes uitzien>









Dashbord is ook van een Toyota Starlet

The turbo is pushing out 12psi. Only mods are sard fuel pressure regulator, fuel cut defender, 2.5 inch exhaust from turbo. Standard everything else including top mount intercooler. Car made 155hp@wheels at mrc.

Het ziet er zeker heel mooi uit. Maar zou het ook passen onder een rond neusje?

Volgens mijn bronnen is de Starlet 1.3 Turbo nooit in Europa op de markt gebracht... Dus lijkt me onwaarschijnlijk dat er hier in de buurt (Europa) een Mini met dat blok rond rijdt.

Overigens, wel een gaaf karretje

't Was een motor enkel voor de Japanse markt dacht ik.

Website over die mini

filmje van 1 naar 2 tegen 90km/u (duurt even om te laden).

filmpje 2: langs de racetrack

red hot schreef:
het meest dat ik gezien heb in een mini is 400 pk :)" title="Evil" />


Hoeveel deze had weet'k niet meer maar dat zal toch ook die richting uitgaan (ik meende zelfs 500+)

Dat blokje is in een roundnose in te bouwen, hoeveel modificaties dit vereist is te vinden op 16vminiclub.com

Zo, even met een ‘kenner’ gebabbeld.
Blijkbaar is het wel mogelijk om aan zo’n blok te komen.

Hij heeft nogal wat Starlet Turbo-ombouwprojecten gedaan (in Starlets wel te verstaan), en heeft ook van Starlet-maniacs uit Australie van de Mini-conversie gehoord. Volgens hem moest het wel te doen zijn...

Peter schreef:
Volgens hem moest het wel te doen zijn...



Lijkt me wel über, wat een geweldig blok zeg. Veel power en ziet er er mooi uit, maarja, kost ook wat als ik dat allemaal zo lees...

Doet 400m in 13 sec die.

Ik heb zelf ook een starlet , ik denk als je er een (standaard) blok in zet je al leuk wat power hebt.
Ik heb de mijne gechipt en een andere nokkenas en pers er 115 pk uit.

Pickup met een chevy v8

Van Schadebedrijf Remy Vos in Spankeren.

Ik heb zelf ook een starlet en de bedoeling is dat her bij mij ook nog een keer zo'n blok in komt. Type is de 4efte.
Voordeel ten opzichte van een mini met een V8 is het gewicht. Kan me niet voorstellen dat met zo'n zware V8 er in gepropt dat de wegligging nog goed te noemen is. Het gewicht van zo'n 1300 natuurlijk erg laag. Lijkt me de een veel betere keuze.

Ik kan 4efte frontcuts hier in nederland hebben voor rond de 1400 euro. Dus een complete voorkant van zo'n turbo starlet.

Nog zo'n project. Ik geloof dat dit blok 380Pk eruit perste>


Wordt nu in een mini gebouwd>
link

Wat betreft die V8 in een mini.. het blok ligt tussen
de bestuurder en de achteras. Betere verdeling kun je
haast niet hebben.
En ik meen dat er zo'n 550 to 600pk uit die V8 komt,
dat 'beetje' extra gewicht is dan ook weer te verwaarlozen!

De gewichtsVERDELING is dan wel ideaal, maar de totale massa van de auto is zo hoog dat het niet meer rijdt als een mini (bochtenwerk)...

LowRida schreef:
Pickup met een chevy v8

Van Schadebedrijf Remy Vos in Spankeren.



Van een vriend van hem heb ik mij laten voorlichten dat hij er niet meer mee rijdt en hem alleen op een aanhanger vervoerd. Het ding slurpt gemiddeld 1:4! met standaard verkeer. En er ligt een 120l tank in de auto. Vraag me niet waar.

Die auto heeft geen goedkeuring en heeft nooit (legaal) op de weg gereden...

Die tank zie je gelijk zitten als je ff op die link klikt

Ik zie er toch echt blauwe platen opzitten, en volgens mij heeft ie em in engeland laten keuren en daarna op kenteken laten zetten.

En ach de actieradius met zo'n tank kan nog wel toch?
Zag laatst Jeremy in TOTG in een McLaren door Duitsland scheuren, bij topsnelheid (330 km/u) is de 95 liter tank in 19 minuten leeg...

Da's 1: 1,6

we gaan nu wel erg off-topic, maar is het niet zo dat je met wagens met een bouwjaar van voor 1972 (ongeveer)mag doen en laten wat je wilt, en dat de keuring daar niet zo streng voor is?? Ligt me iets van bij dat die Mini-V8 een carroserie heeft van voor dit jaartal...

Ach nu we toch off topic zijn..

Voor auto's voor '73 (of een bepaald jaar, weet het niet precies) gelden idd niet zoveel keuringseisen. Ik heb eens de keuringseisen gezien (APK, wel te verstaan!!) voor auto's voor 1960 enzo,.. dat is echt belachelijk. Uitstoot eisen zijn er niet, remvermogens zijn de helft vergeleken met huidige, enz enz.. Erg grappig om te zien.

Echter nogmaals dat geld voor APK eisen. Als je autos gaat verbouwen (met v8's enzo) dan voldoe je niet meer aan de typegoedkeuring. Dan moet je dus naar de RDW voor een KIT-CAR keuring. En dan maken jaartallen ineens niets meer uit. Dan moet ie gewoon aan de (veiligheids)eisen voldoen. En die zijn niet mild...

En terecht