Hallo allemaal,

na driftig sleutelen en ontzettend blij zijn dat mijn 1000cc omgewisseld werd voor een 1275cc metro motor was het grote moment aangebroken: het starten . Met vooruitzicht op het "showen" van mijn mini op de oranjerit op 29 april wilde ik gister de auto starten.

Alles goed aangesloten en wel, tikt de startmotor. Na het wisselen met een andere startmotor en een andere accu start de motor nog steeds niet. De startmotor tikt met zijn tandwiel tegen het vliegwiel aan en wat blijkt: het vliegwiel zit muurvast! De auto is niet in beweging te krijgen als ik m in een versnelling zet. Het motorblok beweegt dan dus dat duidt op een duidelijk vastzittend onderdeel, maar wat?

Heeft iemand hier ervaring mee of weet wat dit is? Ik baal hier een beetje van want heb met man en macht gewerkt om dit ding op tijd af te krijgen maar ga t denk ik niet redden om de auto morgen te kunnen rijden
Heb veel op het forum gezocht maar kan niet echt iets vinden. Het ligt i.e.g. niet aan de startmotor of accu.

HELP

Misschien zit er iets heel vast (zuiger, bak) Probeer hem eens eenmaal rollend in de versnelling te zetten en de koppeling op te laten komen...

Tjee wat balen.

Is het blok uit elkaar geweest?
Zo nee, dan kan ik me voorstellen dat de zuigerveren vast zitten geroest aan de cylinderwanden. Dit had ik zelf nl. met een blok dat ik uit elkaar heb gehaald. Was geen beweging in te krijgen. Hierdoor zijn de cylinderwanden ook aangetast en is het blok op deze manier niet bruikbaar zonder honen v/d wanden.

Maar misschien is het niet zo erg.
Het kan zijn dat het blok slechts een keer "hulp" nodig heeft en de startmotor net niet genoeg kracht heeft? Oftewel auto in een versnelling zetten, slepen en dan de koppeling omhoog. Kan komt ie hopelijk vrij.
Is overigens wel een risicovolle benadering want je weet niet wat er aan de hand is/was.
Met het slepen kun je trouwens het beste de bougies eruit halen. Dan slaat ie zeker niet aan. Je hebt nl. wel oliedruk nodig en dat heb je vast nog niet aangezien het blok niet ronddraait

Dat ga ik even proberen, kan dat geen kwaad? We hebben behoorlijk hard lopen duwen toen de auto in zn versnelling stond maar je zag de motor gewoon behoorlijk bewegen ondanks zijn steunen die echt goed vast zitten.

Ik begrijp niet hoe het kan dat de motor zo vast kan zitten na 1.5 jaar stalling in een warme garage. Hij liep daarvoor perfect, dat heb ik zelf gezien.

het kan gebeuren dat je bij de ombouw van je 1000 naar de 1300 iets niet goed hebt overgebouwd?
Het kan zijn dat de bouten van de hulpkoppelingscilinder (als je een oud type gebruikt) of de bouten op die plek voor de plaat van de HKC te lang zijn en je vliegwiel blokkeren .. voor je met geweld probeert er bewegig in te krijgen zou ik even controleren of dergelijke zaken niet in de weg zitten .. een ander geval dat ik ken was iemand die de behuizing van de tussentandwielen met vloeibare pakking had gemonteerd en zo de boel 'op slot' had gedraaid.

Wat heb je verder omgebouwd/ingebouwd ?

FWIW,
Theo van den Bogaard

er is ergens een topic over het starten van blokken die langere tijd stil gestaan hebben.. probeer de zoekfunctie eens..

okej de volgende keer dan. goeie bui vandaag

http://minisevenclub.nl/forum/viewtopic ... +stilstaan

@Theo

Dat over de bout van de Hulpkoppelingcilinder is ook een optie. Je doelt op de bout die het dichts bij het armpje zit met het metalen busje ertussen?

Het blok is er kant en klaar ingezet. Het enige wat wacht zijn dubbele carbs maar dat heeft niks met het probleem te maken.

Theo for president!
Dat is echt een goed idee.

Trouwens hopen dat als het blok eenmaal start, dat de koppelingsplaat niet vast zit

Ik hoopte eigenlijk ook al dat ie normaal zou starten en ik meteen blij kon zijn maar dat werd het toch niet

De auto zelf heeft nog gewoon gereden met zijn 1000cc tot november, het gaat echt alleen puur om de motor.

Zoekfunctie heb ik geprobeerd en het betreffende topic gezien maar krijg daar geen overeenkomst met mijn probleem helaas. Wat ik nu qua oplossing heb is het boutje van de hulpkoppelingcilinder die vastzit of in het ergste geval dat de zuigerveren vastgeroest zitten. Alleen dat de motor verwarmd binnen heeft gestaan die 1.5 jaar stelt me een heel klein beetje gerust daarin...maar met een mini weet je het nooit

Je doelt op de bout die het dichts bij het armpje zit met het metalen busje ertussen?



nee .. de andere twee

groetjes,
Theo van den Bogaard

heb je wel de juiste startmotor aan het blok gehangen?

Het blokkeren van het vliegwiel heb ik ook eens gehad, door het verwisselen van twee niet even lange boutjes (nieuwe koppelingscylinder). Het langere boutje blokkeerde de boel en de mini in gang lopen resulteerde enkel in blokkerende wielen en frustratie. Hopelijk heeft Theo het bij het rechte eind en kan je straks verder.

WD40 in de cilinders spuiten en wachten,...

Ik zal vanavond eens kijken als ik terugkom van mn stage...

Ga i.e.g. die bouten van de hulpkoppelingcilinder eens bekijken en als dat niet werkt mn zuigers eens boos toespreken. Kan ik dat idd gewoon met WD40 doen dan?

in principe is wd40 geen losweekmiddel/oplosmiddel, maar een smeermiddel.
je kan het proberen.
ik zou gewoon een losweekmiddel als kruipolie oid proberen.

Theo heeft gelijk gehad!

Het waren inderdaad de bouten die op het plaatje van de hulpkoppelingcilinder vast zaten...nu kan ik weer verder

Bedankt voor de tips allemaal!

nou moet ik echt zeggeb dat ik Theo echt een held vind!! Hij heeft echt op bijna alles een antwoord. Lees veel technische onderwerpen maar eens door en je eindigd bij hem

Super THEO!!

Thijmen, ik geef je helemaal gelijk!
Theo for President!

Heeft Theo nog geen aanbieding gekregen van ome Ben om daar een soort Mini-helpdesk op te starten?

Frog off schreef:
Heeft Theo nog geen aanbieding gekregen van ome Ben om daar een soort Mini-helpdesk op te starten?



zullen we dat even niet doen
dan moeten we voor het advies vast dik gaan betalen

Gister was ik zelf wel erg nieuwsgierig of mijn blok nog wel rond ging. Stond namelijk al bijna (schrik niet) 4 jaar stil. Heeft zeker een jaar in de tuin gestaan onder een zeiltje en daarna in de schuur. Ik had de cilinders dus ingespoten met WD40 en wat denk je??? Gister ging hij vlotjes rond Goed spul hoor!! Zelfs de cilinders waren mooi glad.

(ben overigens geen vertegenwoordiger van WD40 dus heb er geen belang bij)

Ik ga eerdaags de pick-up weer starten, deze staat pas een halfjaar stil, dus wd40 hoeft er nog niet in. Wel nieuwe accu/opladen.

Groet ron