Hallo allemaal,

Deze week hebben wij op onze SPI de standaard cilinderkop vervangen voor een exemplaar met grotere kleppen, en tegelijk een compleet nieuw maniflow uitlaatsysteem erop gezet.

Nu zit alles er weer netjes op, alle stekkertjes zitten aangesloten, de motor vonkt, de motor spuit benzine in....

en toch wil hij niet starten... telkens lijkt hij even een momentje te hebben dat hij het wel wil gaan doen, maar toch net niet...

Ik begin een beetje radeloos te worden, heb de boel er al helemaal weer af gehad, en opnieuw gemonteerd om te kijken of ik niets over het hoofd heb gezien, maar alles lijkt gewoon goed te werken, daarbij vonkt de motor en hij krijgt benzine, dus wat kan er zijn...

Zelf heb ik het vermoeden dat hij misschien te weinig benzine krijgt... de tank was bijna leeg, en de leidingen hebben een week open gestaan bij het inlaatspruitstuk, dus mogelijk was alles verdampt.

Ik heb de tank gevuld, en vaak heeel vaak gestart stees de benzinepomp op druk laten komen, en hij spuit ook duidelijk benzine...

Wie o wie heeft er de gouden tip?

Heb je de bougiekables goed terug gezet?

Klepspeling?

Het klinkt allemaal al iets hoopvoller, maar nog steeds niet starten helaas...

Ja de bougiekabels zijn zeker goed, die had ik dubbel gemarkeerd zelfs!

Klepspeling zal ik nog eens heel aandachtig opmeten, kom ik nog op terug!

Bedankt voor de reacties tot dusver!

ik heb een paar dingen online staan:
http://drcwww.uvt.nl/~bogaard/manual/fuel/specindx.htm

maar er zelf nooit aan hoeven sleutelen ...

"If the pressure first recorded was too low, or if it falls too quickly, check the system carefully for leaks. If no leaks are found, first renew the fuel filter (see Chapter 1), then check the pump by substituting a new one and recheck the pressure. If the pressure does not improve, the fault is in the pressure regulator, and the complete injector housing assembly must be renewed; if this is the case, it is worth dismantling the regulator first to check that the fault is not due to its being jammed open with dirt or similar."

misschien kan je de drukregelaar checken ?.. druk hoort 1.0 bar te zijn (+/- 4%)

HTH,
Theo van den Bogaard

Is er te controleren of de choke wel werkt? Komt er spanning op het stekkertje te staan?



En (denk wel al gecontroleerd) het vacuum slangetje van het spruitstuk via rechthoekig zwart baktje naar ECU? (Wit van spruitstuk naar bakje, groen van bakje naar ECU)




En misschien de sensor in het luchtfilter huis? En de rode vacuum leiding naar het spruitstuk.


Suc 7

Vlassie (die er wel aan gesleuteld heeft ivm synchromesh)

EDIT: ik heb een week of 3 de benzine leiding los gehad, zonder problemen gewoon meteen starten .
ECIT2: Lambda sonde ivm veranderen uitlaat?

Iedereen bedankt voor de vele reacties inclusief de duidelijke foto's!

De vacuum leidingen zijn allemaal goed, een paar had ik meteen vervangen voor nieuwe.

Als eerste heb ik de kleppen gesteld, sommige stonden goed, andere waren behoorlijk verkeerd.

De boel weer klaar gezet, de accu was al een tijdje leeg, dus met startkabels op de Cooper gezet, en jaaa hoor! Helemaal niets... grrrrr....

Toch vertrouwde ik de accu niet helemaal, accu uit de Cooper in de 'rally' gezet en jaaa hoor! In één keer lopen!!!

De accu was dus ook één van de boosdoeners, want die was leeg gestart, en moest dus verder proberen met startkabels, maar de hoofdoorzaak was duidelijk de kleppen die niet allemaal goed stonden!

Streetscreamer bedankt, en ook alle andere uiteraard voor alle goede adviezen!

Gr. Dennis

Goed te horen!

weer een happy Mini driver !

vonk + peut + compressie = BOEM .... en dan loopt ie