Voor een Austin Healey Sprite met een 950cc blokje zoek ik een LCB en/of een compleet uitlaatsysteem. Wie kan mij hier verder aan helpen? Iemand die mij een goed adres kan PMen?

Let wel een een LCB van een mini past uiteraard niet.

gewoon elke shop die midget onderdelen heeft?

even googlen en klaar ben je
en met deze lage pond is het bestellen uit de UK echt een feest!

voor info over alles wat spridgets aan gaat http://www2.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen5?runprog=mgbbs het midget forum.

Thanks voor de links! Maar meeste wat ik zie is voor een 1275cc en niet een 950cc... Of is de standaard voor een 1275cc niet nadelig voor de flow? Te groot is ook niet goed.

word niks special voor de 950 gemaakt
medium bore lcb moet kunnen
wat zijn de ander specs van het blok?

Helemaal standaard AFAIK, enkele carburateur (zal wel een HS4 zijn?). Medium bore, is dat 1,5"?

volgens mij wel

zit er maar een carb op zonde
2 mooie SU tjes is zo veel mooier

maar gewoon verder gaan leuke nokenas er in kopje flowen dan gaat het heerlijk zo'n 950 blokje
Al wel schijfremmen voor gemonteerd?

Eén carb is originele specificatie voor deze auto... Is inderdaad beetje gek want normaal is het twee. Ding loopt er denk ik zelfs een stuk mooier mee dan met twee.

Schrijfrem? Wat is dat? Hekserij?

Mijn vader had meer het idee, omdat zijn standaard uitlaat lekt, hij misschien wel van voor tot achter nieuw wilt. Met standaard bedoel ik namelijk [u:1rv0nhoz]leterlijk[/u:1rv0nhoz] die van 1961...

Er zaten zelfs dubbele carbs op de kikkers (mk 1 sprite) dus 1 carb std lijkt me zeer onwaarschijnlijk.......
Maar als hij zo orgigineel is moet je er ook geen lcb op schroeven maar gewoon een std nieuwe.

Laat je vader mijn "66 midget maar niet zien met:
-1380
-verbouwde (frontline)voorwiel ophanging
-rollbar
-bumperloos
ofte wel een klein monstertje

veel van de grote mini-onderdelen handelaren in de uk hebben vaak ook dat soort dingen voor de noord-zuid blokken, eigenlijk kan je niet om Maniflow heen natuurlijk

HTH,
Theo van den Bogaard

Wat je zoekt is een LCB van een Minor: LM052 van Maniflow (small bore). Past wellicht ook op een Sprite. Anders kun je nog die voor de A30/A35 proberen: LM051. Ik vermoed overigens dat deze twee zo goed als hetzelfde zijn...

Een Sprite Mk 1 heeft overigens origineel Twin H1 carburateurs. De Minor/A30/A35 met 948cc motoren hadden een enkele HS2. Ik weet nog een setje H1 carbs te liggen mocht je interesse hebben.

Een Sprite AN5 met 2xSU H1 moet wel GG, EB of MOW naalden (std, rijk en arm) hebben.

We zijn het destijds nagegaan, maar we hebben zelfs contact gehad met de dealer die de auto nieuw verkocht heeft (in 1961) en hij was geleverd met 1 carb, erg ongebruikelijk dat wel. Wat een beetje met restondelen in elkaar gezet dat ding, het was weer maandagochtend in de UK as usual...

Volgens mij is mijn pa beetje vergeten dat die uitlaat lekt (hij rijd zo weinig) zal hem binnenkort weer ff aan de gang zetten om het ding eens goed te fixen.

nonono, dat dingetje van jou klinkt wel wreed. Mijn pa's ding is echt bog standard en niet vooruit te trappen. (Denk ook niet echt dat een LCB daar veel voor helpt, maar als je toch al nieuw moet dan meteen goed).

Sjoerd
zelfs met een std 948 kikker kan je bergen lol hebben (net als met een 998 mini)je moet alleen wel het ding tot in de donders hoge toeren trekken en houden
Dus als ie echt niet wil dan kan ie wel wat werk gebruiken

de mijne staat nu even stil
http://www.flickr.com/photos/42180838@N ... 256756658/
Gelukkig is het alleen maar cosmetisch en rijden we hopelijk al voor het einde van het jaar weer.