Hallo,

Ik wil mijn remtrommels vervangen voor schijfremmen vanwege 13 inch wielen.
Waar moet ik op letten als ik dat wil aanschaffen(liefs 2e hands )

Alvast bedankt!

je hebt de standaard mini schijven 8,4 inch.
dit is een standaard set. Beste als je deze koopt is dat je de complete set koopt, dus schijven, klauwen, flenzen en fuseehuizen..

Andere set is de metro set. dit is een set geventileerde schijven. hiervoor geldt het bovenstaande ook

Jaapio

ps: mijn vannetje stond ook op trommels en ik heb ook een complete set gekocht en overgebouwd.

struu ff een mailje naar birdy anders.
die heeft net zijn standaard schijven gedemoenteerd en kan je vast tegen een zacht prijsje overnemen.
evt heeft dennis ook nog wel wat liggen geloof ik
(en als je even geduld hebt kan ik je mijn oude set verkopen)

de standaard schijven remmen eigenlijk al prima hoor een metroset is aanmerkelijk duurder..

er staat me wel iets bij dat je dan ook andere aandrijfassen ndog hebt vanwege de aansluiting, maar weet ik niet zeker..

spec..joost schreef:
Ik wil mijn remtrommels vervangen voor schijfremmen vanwege 13 inch wielen.



Die beredenering snap ik niet helemaal, ook met 13" wielen remmen trommels gewoon.
Meestal wordt een rem upgrade gedaan na het monteren van een snellere motor...

Als je van trommels naar standaard remmen gaat heb je idd andere aandrijfassen nodig, als je Metro remmen wilt monteren(heb ik ook nog liggen) heb je zoiezo nog aandrijfassen nodig van normale schijfremmen... (en een conversieset om de remleidingen aan te sluiten...)

dree-cool bied mij een setje aan compleet met aandrijfassen voor mooi prijsje denk ik.

De rede dat ik naar schijven wil gaan is dat ik knettergek word van die trommels!!
Die stelboutjes draaien niet meer en zijn dolgedraaid, zuigers zijn lek ashoes gescheurd.
Zijn ook allemaal weer kosten.
En lijk mij dat schijfremmen wel sterker remmen.

of heb ik dat mis?

spec..joost schreef:
En lijk mij dat schijfremmen wel sterker remmen.



Schijfremmen zijn betrouwbaarder omdat je ze niet hoeft te stellen, en daardoor heb je een snellere respons op je pedaalbeweging...
Zoals jij het overweegt, helemaal mee eens

Dus zo compleet met aandrijfassen kan ik ook zo monteren? (na wat roestkrabben en verven dan )

Ik had zoiets van als ik de gare delen moet vervangen kan ik het beter gelijk goed doen en schijfremmen monteren. Geen GEDOE MET DIE TROMMELS MEER!! .

Als je de fusee's, assen, schijven en klauwen(al dan niet met remblokken) allemaal mee krijgt kan je het zo monteren...
Wel de korte remslangetjes monteren die bij de schijfremmen horen, niet die van de trommels, die zijn te lang en kunnen tegen de trekstang aan gaan schuren...(not safe)

link

is dit wat? voor 120 euro mag ik ze halen.

Ik ben zelf bezig met eenzelfde conversie. Ook ergens een bijna compleet setje kunnen overnemen. Ik heb eerst eens alles uit elkaar gehaald....gelukkig, want de remzuigers bleken helemaal verrot. Ik heb ook meteen remschijven en blokken vervangen, en heb van een minisevenclub forumlid de flenzen kunnen overnemen (moet nog gebeuren). Verder ziet alles er goed uit. Ben benieuwd hoe de wiellagers zijn...

Even ontopic: Wat voor hoofdremcilinder heb je? Schijfremmen hebben nl een rembekrachtiger nodig, en een andere hoofdremcilinder als trommelremmen. Mijn mini is ooit omgebouwd van schijven naar trommel (goedkope 12 to 10 inch ombouw blijkbaar). Trommels was één grote ramp, ik heb me laten vertellen dat dit werd veroorzaakt door de restdruk in de hoofdremcilinder, iets dat niet bij trommels werkt (voeringen blijven tegen trommel gedrukt, met warmlopen als gevolg).....


Heb ik verder nog een vraagje: ik heb die kappen die om de schijven zitten niet erbij (zie bijv foto van marktplaats advertentie). Heb je die nodig?

Even ontopic: Wat voor hoofdremcilinder heb je? Schijfremmen hebben nl een rembekrachtiger nodig, en een andere hoofdremcilinder als trommelremmen.



Voor schijven heb je niet perse een bekrachitiger nodig hoor.. Gaat ook prima zonder

Jaapio

Ja weet ik.
Heb ook nieuw hoofdremcilinder dus hoef niks te verbouwen.

OOPS schreef:
Trommels was één grote ramp, ik heb me laten vertellen dat dit werd veroorzaakt door de restdruk in de hoofdremcilinder, iets dat niet bij trommels werkt (voeringen blijven tegen trommel gedrukt, met warmlopen als gevolg).....



Onzin, een HRC werkt niet met restdruk, bij trommels niet en bij schijven ook niet.
Anders zou het bij beide systemen aanlopen.
Wat WEL kan is dat het beluchtingsgaatje verstopt zit wat voor een restdruk zorgt...

Schijven zonder bekrachtiging kan wel hoor, die van mij is van '74 dus een single circuit, omgebouwd naar schijfremmen, en zonder bekrachtiging...
Mot je wel een sterk ontwikkeld rechterpootje hebben

oa op dit forum lees ik het volgende :

"Omdat je bij een schijfremsysteem voor een andere druk hebt dan achter, MOET je de boel ombouwen naar voor-achter gescheiden. Daarnaast heb je bij een hoofdremcilinder voor remschijven nog te maken met het fenomeen restdruk. Dus: hoofdremcilinder overzetten en een voor-achter gescheiden systeem ervan maken (is op zich ook niet zo ingewikkeld).

Doe je dit niet dan heb je waarschijnlijk veel te weinig remkracht achter...
"

Ik weet niet wie het bij het juiste eind heeft, maar dit doet er ook niet toe in dit draadje...

Bij het remmen verdeel je je druk.
En je voorremmen doen het meeste werk dag zo 70%.
dat zware trappen ben ik niet bang voor want dat doe ik nu ook al met die trommels, en is niks vergeleken met de mustang die hier staat ook zonder bekrachteging.

Een kennis van mij is bezig met de restauratie van een mini en heeft problemen met de voorremmen.
De mini is van 1986 met voor schijfremmen en een type 3 HCR. Er is geen sprake van ombouw.
Bij de APK bleek dat de voorremmen te veel aanlopen en werd hierop afgekeurd.
Inmiddels zijn de remklauwen en blokken vervangen maar het probleem is nog steeds niet weg.
Nu las ik in dit topic iets over restdruk.
Wat WEL kan is dat het beluchtingsgaatje verstopt zit wat voor een restdruk zorgt...



Kan iemand mij vertellen waar dit gaatje zit.
De wielen zijn alleen met veel kracht rond te draaien.
Of kunnen het andere problemen zijn.
De HCR is nieuw.

Groet

Leon

Ontluchtingsgaatje zit in de HRC.
Als die nieuw is zou je eventueel nog kunnen proberen om de bedieningspen die aan je pedaal vast zit los te halen.
Als je remmen dan niet meer aanlopen is er iets niet goed gegaan met monteren.
Lopen ze nog wel aan zal je verder moeten zoeken...

Door roest willen de remzuigers nog wel eens klemmen, andere klauwen zouden dit probleem ook nog kunnen hebben natuurlijk...

Jaja. Schijfjes zitten er op. Wat een genot!!

Leon, een beetje offtopic hier, maar probeer eens nieuwe remslangen, die willen nog wel eens verstopt zitten.

Crispy schreef:
Leon, een beetje offtopic hier, maar probeer eens nieuwe remslangen, die willen nog wel eens verstopt zitten.



ja kan helpen, alles vervangen (trommels achter) zuigertje, remschoenen en niet remmen niet
toen toch maar nieuwe remslangen en voila

Is dat nou een wereldgroot verschil, de schijfremmen vs. remtrommels uit 1989?

Het lijkt me wel wat, ergens krijg ik echter ook het idee dat de montage vrij prijzig zal zijn.

Als je het moet laten doen, ben je denk ik toch gauw een halve dag arbeidsloon kwijt. Even buiten de onderdelen om. Tenminste dat was ik kwijt toen ik voor de apk nieuwe aandrijfassen en wiellagers(gelijk fusee stukken ook gedaan) nodig had.

Nice he!!





Morgen apk.
Altijd weer spannend.

@bruut...
op een '89-er heb je geen trommels meer hoor(ja achter)...

Rene schreef:
geen trommels meer hoor(ja achter)...


## brutus remt bovendien met de subframes die over de grond slepen..
remmen zitten er bij hem alleen onder als 'paint carriers'

Montage kan je ook wel zelf doen.

Mn mini goedgekeurd!! WHOEHOEE!!!