Er zijn nogal wat Mini’s waarin de berijder een strijd moet leveren om zicht op de weg te houden. Het begint er al mee dat de fabrikant er voor gezorgd heeft dat de luchtstroom zo gaat, dat het rechter gedeelte van de voorruit het eerst ontwasemd wordt. Dat is fijn voor de Engelsen, wij zijn daar niet blij mee.
Veel Mini’s hebben last van lekkage. Bij het voorruit rubber, bij de ruitewisser installatie, bij de afdichting van de deuren. Besteed daar dus zorg aan als er wat aan mankeert. Maar je hoeft maar even door de regen gelopen te hebben en het ontwasemen van je voorruit is al een probleem.
In de luchtslang die vanaf de luchthapper achter de gril door het rechter spatbord loopt zit schuimrubber bekleding voor de geluidsdemping. Er zijn mensen die dat er uit halen en dan heel blij zijn omdat er dan veel meer lucht voor ventilatie binnen beschikbaar komt.
Ervaring leert ook dat de voorruit beter ontwasemd wanneer die echt schoon is vanbinnen. Een vettige ruit houdt waterdamp beter vast.
Het kan helpen wanneer je de kachel zelf ook eens schoonmaakt. In de loop der jaren verzamelt zich hier ook het een en ander.
De jongste Mini’s werden geleverd met een kachel met twee snelheden op de ventilator. Iets voor vaderdag?
Kachel demonteren is niet zo moeilijk. Het opvangen vande koelvloeistof die er uit komt als je de betreffende slangen losmaakt vergt even behendigheid. Er zitten moeren aan de voorkant van de kachel en aan de interieurkant. Aan de motorkant is de kachel opgehangen in een paar haken.

Kachel geeft (haast) geen warmte

Controleer –om te beginnen- of er genoeg koelvloeistof in het systeem zit. Een kouwe kachel is het eerste signaal voor een te laag vloeistofniveau. Soms is het kachelkraantje (nagenoeg) verstopt. Je staat verbaasd wanneer je zo’n ding openmaakt wat zichh daarin opgehoopt heeft. Het is moeilijk zo’n ding weer vloeistofdicht te krijgen als je hem open gemaakt hebt.
Trouwens, er is wel verwarring over hoe de knop op het dashboard moet staan om de kachel ‘aan ‘ te hebben. Bij de oude Mini’s is het; knop ‘uit’, kachel ‘uit’. Bij nieuwere types juist andersom.
Het kan ook goed doen om de vloeistofkanalen van de kachel door te spoelen.
Kijk verder naar de aanbevelingen onder; motor wordt te warm.
Alleen de eerste Mini’s hadden nog een aftapkraantje op het blok om het koelsysteem leeg te laten lopen. Heb je niet zo’n kraantje, blijft er niet anders over dan de onderste radiateurslang los te maken. Alternatief is; een kachelslang los en met je mond in de opening van de radiateurdop lucht in het systeem blazen. Wel een vinger op de uitmonding van het overloop pijpje houden. En leg vuilniszakken over de vloerbedekking in de auto en over de stoel. En, op het laatst niet te hard meer blazen.
Je kunt overwegen om zowel de aanvoerslang als de afvoerslang van de kachel te halen, zodat je niet rommel uit de motor de kachel in blaast. En dan –apart- de kachel doorblazen door er even een losse aanvoerslang en afvoerslang aan te zetten.