Van oorprong hadden de A-motoren van BMC een ‘bypass’ in het koelsysteem, tussen de waterpomp en de kop. Deze bypass is bedoeld om doorstroming van de kloelvloeistof in de kop te verzekeren zolang de thermostaat nog niet geopend is. Dit, om te voorkomen dat op de heetste plaatsen in de kop er dampvorming in de koelvloeistof zou ontstaan. Zo’n dampbel drukt de vloeistof weg van het metaal oppervlak, waardoor het metaal daar (even) niet gekoeld wordt. Zodra er weer vloeistof daar komt kookt die meteen weer. Dat gaat niet goed. Dus, een by pass. Later kwamen de motoren met een tussen stuk onder het thermostaathuis (sandwich plate) waaraan ook de toevoer voor de kachel verbonden is. Daarbij is de by pass weggelaten.
Wanneer je een waterpomp monteert zonder by pass aansluiting en de aansluiting in de kop blindeert, moet je wel een voorziening treffen waardoor er circulatie is bij gesloten thermostaat. Op zijn minst moet je dan een thermostaat gebruiken die in zijn bodem gaten heeft waardoor wat vloeistof toch kan rondlopen zolang de thermostaat nog niet warm genoeg is om open te gaan.