De waterpomp zit –als je voor de auto staat rechts boven tegen het het blok, net onder de kop. Om er bij te kunnen moet je eerst de radiator verwijderen. Maak eerst de bovenste radiator steun naar het thermostaathuis los. Dan de onderste radiatorsteun, die zit met een lange bout vast op de beugel van de motorsteun. Gelukkig is de moer aan deze steun vastgelast, die kan dus niet meedraaien. Nu moet de onderste radiatorslang van de radiator af. Als je de radiator iets omhoog tilt en naar je toe haalt zie je het schroefje waarmee de slangklem vastzit. Dat kan je dus bereiken met een schroevendraaier met een heel lange steel. Als je die niet hebt, moet je wat verzinnen. Gelukkig heeft het schroefje een zeskante kop. Misschien kan je er dus met een dopsleutel bij. Of een pijpsleutel. De slang bij de waterpomp losmaken is minder moeilijk.
Nu mag de ventilator er af. Om de riem van de poelie af te krijgen maak je de schroeven waarmee de dynamo aan het blok zit iets los en de bout in het span-gleufje onder de dynamo. De dynamo kan er nu af, want die zit ook –met een bout- aan de waterpomp vast. De bouten waarmee de pomp in het blok zit kunnen los en er uit.
Bij veel Mini’s is er een ‘bypass’ tussen de pomp en de kop. Daar zit een kort slangetje. Dat moet vervangen worden. Betekent ook twee kleine slangklemmetjes aanbrengen. Eerst het slangetje op het pijpje uit de kop en dan aan het pijpje van de pomp wurmen. Om een lekkend slangetje tussen kop en pomp te kunnen vervangen -zonder de pomp te verwijderen- zijn er slangetjes in de vorm van een balgje beschikbaar. Die kan je beter niet gebruiken als het niet noodzakelijk is, want ze zijn minder deugdelijk.
Als de nieuwe waterpomp is aangebracht kan de poelie er weer op. In sommige gevallen hoort er op de neus van de poelie nog weer een afstandsring. Die ben je dan ook tegengekomen bij de demontage. De ring is dan bedoeld om de V-snaar ‘in lijn’ met de dynamo- en de krukaspoelie te krijgen. De (plastic) ventilator monteer je met de ringetjes naar de boutkoppen toe.